Bricobarco Varias dudas de electricidad / baterías

[Avante]

Unas por delante

Os planteo algunas dudas de algunos bricos que quiero hacer dentro de poco:

Electricidad / Baterías

Ahora mismo, llevo dos baterías de 70 Ah, colocadas en la parte delantera del motor –al lado de la puerta que le da acceso-. Con esto me ha dado para travesías de unas 250-300 millas a costa de arrancar motor para cargar baterías; en cualquier caso, quiero añadir amperios y, como no hay más espacio allí, he pensado colocar una batería adicional –de unos 120 Ah- separada de las otras dos, bajo la litera del camarote de popa, donde hay un espacio ad-hoc.

Mi idea es conectar en paralelo una de las actuales de 70Ah con la nueva de 120Ah como grupo “1” para servicios, y dejar la otra de 70Ah como grupo “2” para arranque de motor. ¿Se os ocurre una configuración mejor?


Instalación antena VHF en candeleros popa

He de instalar una antena para el AIS, que situaré en los candeleros de popa. Mis dudas, fundamentalmente, son,

- Pasar cable. Tengo que llevar el cable desde el emplazamiento donde está el AIS en la mesa de cartas hasta la parte de popa de bañera, pasando por el WC y el cofre. Actualmente tengo una especie de cilindro por donde pasan todos los cables de un recorrido parecido pero, por su longitud (unos 2m) no sé cuál es la mejor manera de pasar el cable de la antena a través de él. ¿Hay algún truco?

- Sacar cable a bañera. Entiendo que no queda otra que hacer un taladro al lado de la salida de uno de los candeleros y pasar el cable por ahí. Si hay alguna alternativa, soy todo oídos

Rondas
Avante

[cooltrier]

Yo me dejaría las 2 baterías de 70 amperios para servicios, y la nueva de 120 para arrancar motor. Aunque 120 amperios es una pasada para arrancar motor, siempre podrás tirar de ella si agotas las dos de 70.

[Avante]

Gracias Cooltrier; ¿por qué prefieres esa configuración? Pienso que los Ah extra van mejor para servicios que para arranque, donde 70 Ah han de ser suficientes, no crees? El barco es un Ro340 con un Volvo Penta de 28cv.

[Xinanhook]

No es por llevar la contraria pero yo lo haría al revés de como propone el cofrade cooltrier!
La nueva de 120Ah para servicios y las dos de 70Ah en paralelo para el motor.
En caso de emergencia se pueden unir ambos bancos o arrancar con servicios.
Poner en paralelo baterías de diferente amperaje y viejas con nuevas es lo menos recomendable.

[Avante]

Se me hace raro dedicar 120 Ah (batería nueva) o 2x70=140Ah (baterías actuales) sólo para motor; si realmente es problema poner en paralelo distintos amperajes, una solución puede ser comprar una de 60-70Ah para el motor y dejar las dos actuales para servicios, no?

[Xinanhook]

Pues sí esa sería la mejor opción!
Y más económica!

[ESCUELAdeCRUCERO]

Originalmente publicado por Avante

Se me hace raro dedicar 120 Ah (batería nueva) o 2x70=140Ah (baterías actuales) sólo para motor; si realmente es problema poner en paralelo distintos amperajes, una solución puede ser comprar una de 60-70Ah para el motor y dejar las dos actuales para servicios, no?

Si, buena solución.




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[Avante]

Pues seguramente haga eso y me quede con,

2x70=140 Ah servicios . Estas están emplazadas en el motor, donde no cabe una batería más grande
70 Ah motor

El barco es un Ro340 ex Eco (era eléctrico), con todo el consumo bastante optimizado, iluminación de leds, etc. En cualquier caso, por nevera, automático, etc. los 140 Ah no sobran y, en travesías medio largas (este verano hago una de 250 y dos de 160) me tocará arrancar motor de vez en cuando.

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Avante

[Lobo28]

Originalmente publicado por Avante

Se me hace raro dedicar 120 Ah (batería nueva) o 2x70=140Ah (baterías actuales) sólo para motor; si realmente es problema poner en paralelo distintos amperajes, una solución puede ser comprar una de 60-70Ah para el motor y dejar las dos actuales para servicios, no?

Hola...para ese motor te sobra con 70ah...eso sí,que este en condiciones óptimas ..2 de servicio y una solo para el arranque ..buena mar .

[Avante]

Gracias a todos. Qué me comentáis sobre el segundo punto que planteaba?

Originalmente publicado por Avante

He de instalar una antena para el AIS, que situaré en los candeleros de popa. Mis dudas, fundamentalmente, son,

- Pasar cable. Tengo que llevar el cable desde el emplazamiento donde está el AIS en la mesa de cartas hasta la parte de popa de bañera, pasando por el WC y el cofre. Actualmente tengo una especie de cilindro por donde pasan todos los cables de un recorrido parecido pero, por su longitud (unos 2m) no sé cuál es la mejor manera de pasar el cable de la antena a través de él. ¿Hay algún truco?

- Sacar cable a bañera. Entiendo que no queda otra que hacer un taladro al lado de la salida de uno de los candeleros y pasar el cable por ahí. Si hay alguna alternativa, soy todo oídos

Rondas
Avante

[ONILUM]

Hola Avante, sobre el tema de las baterias la combinación que comentas, con las baterias que tienes a mi punto de vista és la mejor opción. La de 70Ah para el motor y después la otra de 70 en paralelo con la de 120 para servicios.

Te lo digo porque realmente los 70Ah es la capacidad de almacenamiento de la bateria, es decir, esta bateria al 100% puede proporcionar 70Amperios durante una hora. (teoricamente). Pero lo que en tu caso realmente te interesa es el amperaje de salida que puede proporcionar la bateria en el mometo del arranque. (cosa que tambien viene anotada en la etiqueta de la bateria como por ejemplo muchas baterias de 70Ah son de 640A (EN).

En resumen una bateria de 70Ah y 640A (EN), tiene una capacidad de 70Ah y una potencia de descarga de 640A. Más que suficiente para el uso que le vas a dar...

Luego si conectas, para servicios la de 120 con la de 70 en paralelo conseguiras lo mismo que una sola bateria de 190Ah.

Para pasar el cable, creo que lo mejor seria conseguir una guia de electricista para pasarla y después encintarla al cable para poder tirar de ella y dejar los cables pasados.

Espero te haya servido de ayuda!

Un saludo!!

[Northwind]

Mi consejo:

Poner las 2 de 70 Ah en el mismo grupo (el 2 por ejemplo) y entre el selector y las baterías una llave que te permita cortarlas. De forma que si pones el grupo 1 tiras/cargas de la 120 Ah y si lo pones en el grupo 2 tiras/cargas 70 Ah o 140 Ah según como tengas la llave de cada una.

La instalación tiene que estar configurada para que todas las baterías por si solas y puestas en paralelo en su totalidad puedan arrancar el motor.

[Kiro]

Para llevar el cable de antena a popa, yo utilizaría como guía del recorrido el cable de la luz de alcance.
Si este cable sale del cuadro de luces embutido en una funda/regleta, mete un pasacables de electricista para guiar el de la antena.
El pasacasco a cubierta puedes hacerlo por la misma cubierta, o si ves la base del candelero próxima al recorrido del cable, haz un taladro en el candelero y mete un pasacables.
Cuando llegues con el de antena a ese punto, lo emplamas al que viene del candelero y listo.
Buen brico!

[RICARDOT]

Originalmente publicado por ONILUM

Hola Avante, sobre el tema de las baterias la combinación que comentas, con las baterias que tienes a mi punto de vista és la mejor opción. La de 70Ah para el motor y después la otra de 70 en paralelo con la de 120 para servicios.

Te lo digo porque realmente los 70Ah es la capacidad de almacenamiento de la bateria, es decir, esta bateria al 100% puede proporcionar 70Amperios durante una hora. (teoricamente). Pero lo que en tu caso realmente te interesa es el amperaje de salida que puede proporcionar la bateria en el mometo del arranque. (cosa que tambien viene anotada en la etiqueta de la bateria como por ejemplo muchas baterias de 70Ah son de 640A (EN).

En resumen una bateria de 70Ah y 640A (EN), tiene una capacidad de 70Ah y una potencia de descarga de 640A. Más que suficiente para el uso que le vas a dar...

Luego si conectas, para servicios la de 120 con la de 70 en paralelo conseguiras lo mismo que una sola bateria de 190Ah.

Para pasar el cable, creo que lo mejor seria conseguir una guia de electricista para pasarla y después encintarla al cable para poder tirar de ella y dejar los cables pasados.

Espero te haya servido de ayuda!

Un saludo!!

Se ha dicho hasta la sociedad en este foro, no se deben conectar en paralero dos baterias de distinto amperaje. La pequeña va a hacer de freno de la superior, es decir, en tu caso, no sumaras 190 Ah, tendrás 140 Ah y eso contando que las dos tengan la misma edad.

[ESCUELAdeCRUCERO]

Yo llevo una simple pinza por si alguna vez me deja tirado la batería del motor. Con una basta, porque en mi instalación (como en casi todas), el negativo de las dos baterías esta unido. Y si me falla la del motor, puedo decidir si pongo en paralelo la otra batería o si desconecto el polo positivo de la del motor. Esto último, por ejemplo, si resulta que tiene un vaso roto y no da los 12 y pico voltios de tensión sin carga.

[PEDRO >K]

Poner en paralelo baterías de diferente amperaje y viejas con nuevas es lo menos recomendable.
[/quote]
Yo le haría caso a XINANHOOK, si juntas dos baterías de diferente carga y edad, conseguirás que la de mayor carga y menor antigüedad se descargue sobre la otra.

Yo pondría una batería exclusiva y directa para arranque, con su respectiva llave claro, y dejaría una de 70 y la nueva para servicio en el selector como 1/2, y llevar alguna pinza para arrancar el motor con las de servicio en caso de emergencia.

Un saludo y buena mar.

P.D. y muchas cervecitas frías que hace mucho calor!!!!!!!!

[ONILUM]

Originalmente publicado por RICARDOT

Se ha dicho hasta la sociedad en este foro, no se deben conectar en paralero dos baterias de distinto amperaje. La pequeña va a hacer de freno de la superior, es decir, en tu caso, no sumaras 190 Ah, tendrás 140 Ah y eso contando que las dos tengan la misma edad.

Tienes razón Ricardot. No es recomendable montar en paralelo baterias de diferente amperaje, aunque si no estoy equivocado, la intensidad se va a sumar, es decir tendras 190Ah, en el caso de que las baterias estén en perfecto estado el problema es que la bateria pequeña va a durar menos que la grande, que efectivamente con el paso del tiempo va a bajar la capacidad de carga.

[Avante]

Gracias a todos

[gypsylyon]

Originalmente publicado por PEDRO >K

Poner en paralelo baterías de diferente amperaje y viejas con nuevas es lo menos recomendable.

Yo le haría caso a XINANHOOK, si juntas dos baterías de diferente carga y edad, conseguirás que la de mayor carga y menor antigüedad se descargue sobre la otra.

Yo pondría una batería exclusiva y directa para arranque, con su respectiva llave claro, y dejaría una de 70 y la nueva para servicio en el selector como 1/2, y llevar alguna pinza para arrancar el motor con las de servicio en caso de emergencia.

Un saludo y buena mar.

P.D. y muchas cervecitas frías que hace mucho calor!!!!!!!![/quote]


Opino lo mismo. Asi lo tengo yo, aunque las dos baterias son gemelas

[Avante]

Finalmente, he unido en paralelo las actuales (misma capacidad y edad) y he añadido la tercera, de 70Ah. El primer bloque va, unido, a una posición del selector de baterías y la nueva, destinada a arranque, a otra.

Entiendo que dejar una aislada, sin pasar por el selector, dedicada a arranque, daría algo más de potencia (menos pérdidas por menor longitud cables) a cambio de no poder contar con ella para servicios y necesitar pinzas si hace falta tirar de las de servicios para arranque. Los que habéis recomendado esa configuración, veis alguna otra ventaja?

[nalari]

Ojo, la antena de ais en el balcón, si estás por la zona de valencia- Denia, no vas a pillar nada. Venden un cacharro, para que la antena de la radio poderla utilizar también para el ais. Hasta que no hice eso, no pillaba más de 3-5 millas, fue hacerlo, y más de 15 millas

[Xepe71]

Originalmente publicado por nalari

Ojo, la antena de ais en el balcón, si estás por la zona de valencia- Denia, no vas a pillar nada. Venden un cacharro, para que la antena de la radio poderla utilizar también para el ais. Hasta que no hice eso, no pillaba más de 3-5 millas, fue hacerlo, y más de 15 millas

Nos podrías dar más detalles? El tema de alcance, estarmos hablando de una antena corta (como la que tenemos los traperos en tope de palo de 25 cm), o de una larga de 1,5m (que supongo que usarán las motoras)? Y del cacharro, nos podrías indicar de que se trata?

Gracias!