Funcionamiento sistema de refrigeracion y mantenimiento motor intraborda

[nostromo68]

Buenos días a todos y una ronda de lo que gusten tomar.
He comprado un motovelero Taylor T60 con motor intraborda Volvo Penta 2003 que traeré a puerto en enero y como nunca he tenido ninguno, me gustaría que me explicáseis como funciona el sistema de refrigeración mixto de estos motores, el mantenimiento que hay que hacerle, tampoco tengo ni idea de como funciona el sistema de prensaestopas del eje. Buscaré videos en youtube a ver si me entero de algo, pero mientras tanto bueno será una charla educativa.
Gracias de antemano y felices fiestas a todos los cofrades.

[trabañarru]

Originalmente publicado por nostromo68

Buenos días a todos y una ronda de lo que gusten tomar.
He comprado un motovelero Taylor T60 con motor intraborda Volvo Penta 2003 que traeré a puerto en enero y como nunca he tenido ninguno, me gustaría que me explicáseis como funciona el sistema de refrigeración mixto de estos motores, el mantenimiento que hay que hacerle, tampoco tengo ni idea de como funciona el sistema de prensaestopas del eje. Buscaré videos en youtube a ver si me entero de algo, pero mientras tanto bueno será una charla educativa.
Gracias de antemano y felices fiestas a todos los cofrades.

Este video lo hice para este foro.
aqui explico una serie de cuestiones muy importantes para el mantenimiento de esta clase de motores, sobre todo en lo que concierne al circuito de refrigeración, funcionamiento etc...

[Simba49er]

Originalmente publicado por trabañarru

Este video lo hice para este foro.
aqui explico una serie de cuestiones muy importantes para el mantenimiento de esta clase de motores, sobre todo en lo que concierne al circuito de refrigeración, funcionamiento etc...

Buenas unas rondas para todos
He pensado poner este sistema en mi barco porque cuando lo vi en tu video me pareció espectacular. Pero me surgió una duda con la conexión T de PVC, No tienes miedo que se rompa y se llene el barco de agua?
Lo lógico es que si estás te des cuenta y cierres el grifo de fondo rápidamente habiendo parado antes el motor. Pero y si no estás?
Yo había pensado en una conexión de acero o latón es que no me da mucha confianza el pvc

[trabañarru]

Originalmente publicado por Simba49er

Buenas unas rondas para todos
He pensado poner este sistema en mi barco porque cuando lo vi en tu video me pareció espectacular. Pero me surgió una duda con la conexión T de PVC, No tienes miedo que se rompa y se llene el barco de agua?
Lo lógico es que si estás te des cuenta y cierres el grifo de fondo rápidamente habiendo parado antes el motor. Pero y si no estás?
Yo había pensado en una conexión de acero o latón es que no me da mucha confianza el pvc

Tu mismo.
LO que no entiendo es que cuando dices que si se "rompe" el pvc ( he visto mas problemas en escapes de acero en motores, que en piezas de pvc) se inunda el barco de agua, no entiendo el por que se me va a llenar el barco de agua, ni con el motor parado, ni con el motor en marcha..
NO lo veo, no se lo que veréis vosotros
POr cierto, el cuerpo del filtro, es del mismo material....pero bueno, el miedo es libre. Cada uno vera

[Simba49er]

Originalmente publicado por trabañarru

Tu mismo.
LO que no entiendo es que cuando dices que si se "rompe" el pvc ( he visto mas problemas en escapes de acero en motores, que en piezas de pvc) se inunda el barco de agua, no entiendo el por que se me va a llenar el barco de agua, ni con el motor parado, ni con el motor en marcha..
NO lo veo, no se lo que veréis vosotros
POr cierto, el cuerpo del filtro, es del mismo material....pero bueno, el miedo es libre. Cada uno vera

Seguramente lo entendí mal, pensaba que la Y de PVC estaba después del grifo de fondo. Repasando el video veo que está después del filtro.

[trabañarru]

Originalmente publicado por Simba49er

Seguramente lo entendí mal, pensaba que la Y de PVC estaba después del grifo de fondo. Repasando el video veo que está después del filtro.

Y si se "rompe" con el motor en marcha ( que antes se soltara algun manguito de otro lugar, pero bueno) no sale agua, lo que entra es aire en el circuito y se desceba la bomba...

[Kiro]

Originalmente publicado por nostromo68

Buenos días a todos y una ronda de lo que gusten tomar.
He comprado un motovelero Taylor T60 con motor intraborda Volvo Penta 2003 que traeré a puerto en enero y como nunca he tenido ninguno, me gustaría que me explicáseis como funciona el sistema de refrigeración mixto de estos motores, el mantenimiento que hay que hacerle, tampoco tengo ni idea de como funciona el sistema de prensaestopas del eje. Buscaré videos en youtube a ver si me entero de algo, pero mientras tanto bueno será una charla educativa.
Gracias de antemano y felices fiestas a todos los cofrades.

Aquí tienes los manuales.
Con el traducor de google teenteras bien.
Buena proa y a disfrutar.

[Egis]

Originalmente publicado por nostromo68

He comprado un motovelero Taylor T60 con motor intraborda Volvo Penta 2003
como funciona el sistema de refrigeración mixto de estos motores, el mantenimiento que hay que hacerle, tampoco tengo ni idea de como funciona el sistema de prensaestopas del eje.

Primero ¡FELICITACIONES por la compra!.

El Taylor es un barco clásico de la década de 1970, doble proa, quilla corrida, cabina amplia y alta, es un barco muy marinero (como se hacían antes).

A motor navega bien, a vela también pero es medio lenteja.

Si tienes un Volvo Penta 2003 vino con un motor que ha sido reemplazado por lo que tendrás motor por mucho tiempo.


Los sistemas de refrigeración marinos en motores internos es de doble circulación (doble circuito) con intercambiador de calor y escape húmedo.

Un circuito en donde el agua de mar ingresa desde una toma, pasa por un grifo de corte, una rejilla (filtro), llega al intercambiador, sale por la salida (perogrullada) que tiene un codo "antisifón", recibe los gases de escape y se lanza al mar por otro pasacascos. El circuito de agua dulce es similar al de los autos sólo que el radiador es reemplazado por en intercambiador.

Mantenimiento... poco...

• Revisión de caños cada tanto (cada mes está bien)
• Revisión y si procediera limpieza o reemplazo de la rejilla (filtro) de entrada.
• Revisión y reemplazo del rodete impulsor de agua salada cada tanto.
• CERRAR el grifo después de parar el motor y abrirlo antes de ponerlo en marcha.
• Agua dulce de refrigeración revisión y si procede agregar AGUA destilada.

No es muy difícil.
Al rodete lo cambias SÓLO cuando está deteriorado cosa que puede ocurrir en meses o al día siguiente que lo pongas nuevo (pues un caracol, piedra, palito o piola que se meta por la entrada de agua y pase por la rejilla que NO es un filtro perfecto lo puede hacer pomada)

Si ves que el líquido de refrigeración ha bajado de nivel, completa con agua destilada (preferentemente) o agua de grifo (no hace daño) NADA más. Lo que se evapora es el agua NO el líquido refrigerante (que es etilenglicol) así que nada de andar metiendo más etilenglicol cuando lo que se evapora es el agua.

Sobre el prensa estopa habrá que ver de que tipo es (húmedo o seco).

Por un buen aceite al motor NADA MÁS (nada de aditivos), cambia aceite y filtro cada tanto... NO dejes pasar más de un año sin cambio de aceite y filtro porque los aceites envejecen (se oxidan y se hidrolizan con el tiempo).

Cambia el filtro de aire cada tanto, algunos directamente se lo sacan pero... eso acorta la vida del motor.

Cambia el filtro de combustible cada tanto... OJO con el "moco" del gasoil (se acumula en el depósito).

NO fuerces al motor, NO lo lleves a máximas revoluciones por mucho tiempo pues acortarás la vida del motor. NO sé que Volvo tendrás (modelo exacto) pero... por lo general los motores marinos diésel internos suelen tener un torque máximo a unas 2.000 rmp (y unas 3.000 rmp de máxima) así que lleva el motor al régimen de torque máximo (unas 2.000 rmp)

Ya aprenderás... de a poco como todos lo hicimos.

[nostromo68]

Agis: "El Taylor es un barco clásico de la década de 1970, doble proa, quilla corrida, cabina amplia y alta, es un barco muy marinero (como se hacían antes)."
A que te refieres con doble proa????