Anodo 120s saildrive

[Noruego]

Pues eso Q pronto toca poner el barquito a son de mar..
Yo llevo un saildrive 120 s con Una helice plegable flexofold (o algo asi )...y el tema es que para sacar el anodo y cambiarlo haya quitar la helice, que no es Una maniobra complicado, pero lleva su tiempo....y por supuesto no posible en el agua ( por lo menos para mi)...ESTO obliga a varar el barco...

La saildrive 130 y 150 ya montan anodo partido que no obliga a sacar helice

Bueno mirando por ahi he descubierto un KIT y anodo partido en dos, Q no obliga a quitar helice y Q con solo dos tornillos seria posible montar bajo el agua, si ya Tienes instalado el KIT...
https://www.boatzincs.com/VOL851983-SR-AdapterKit.html
https://www.boatzincs.com/VOL851983-SR-Zinc.html



Y este otro
https://www.yachtboatparts.com/split-rin...8261-p.asp

Algun forero tiene idea , experiencia de ESTO .?..

[Jesús]

Saludos, Noruego y resto de colegas.
Ya he tenido que pasar varias veces por esa experiencia y siempre me he apoyado en los servicios técnicos de Volvo.
Todo el conjunto -recuerdo-, está soportado por dos tornillos de cabeza cilíndrica que necesitan un cierto par de apriete, maniobra que hay que realizar con un torquímetro -que yo no tengo-; también hay el tornillo que sujeta el amortiguador al eje, que necesita un apriete específico.

Estas causas y el hecho que tengo el servicio técnico a menos de 200 metros de donde varo el barco, me inclinan a que sean ellos quien me realicen el trabajo.

Luego surgen las complicaciones. Un día, al extraer uno de los tornillos cilíndrico, se partió, descabezándose, Algo que el operario fácilmente lo reparó. Sí esta avería me hubiese ocurrido a mi, resolverlo me hubiese costado tiempo y dinero, al no tener experiencia suficiente para estas averías de "segundo" nivel.

Lo dicho, que un técnico te cambie el ánodo delantero, y tu -como yo-, nos reservamos para el ánodo posterior, cuyas tres partes son muy fáciles de sustituir.

Saludos.

[Noruego]

Originalmente publicado por Jesús

Saludos, Noruego y resto de colegas.
Ya he tenido que pasar varias veces por esa experiencia y siempre me he apoyado en los servicios técnicos de Volvo.
Todo el conjunto -recuerdo-, está soportado por dos tornillos de cabeza cilíndrica que necesitan un cierto par de apriete, maniobra que hay que realizar con un torquímetro -que yo no tengo-; también hay el tornillo que sujeta el amortiguador al eje, que necesita un apriete específico.

Estas causas y el hecho que tengo el servicio técnico a menos de 200 metros de donde varo el barco, me inclinan a que sean ellos quien me realicen el trabajo.

Luego surgen las complicaciones. Un día, al extraer uno de los tornillos cilíndrico, se partió, descabezándose, Algo que el operario fácilmente lo reparó. Sí esta avería me hubiese ocurrido a mi, resolverlo me hubiese costado tiempo y dinero, al no tener experiencia suficiente para estas averías de "segundo" nivel.

Lo dicho, que un técnico te cambie el ánodo delantero, y tu -como yo-, nos reservamos para el ánodo posterior, cuyas tres partes son muy fáciles de sustituir.

Saludos.

Saildrive 120 solo lleva un anodo...muy facil de quitar...si Tienes helice fija...la cosa se complica con helice plegable...o por lo menos con la Mia
Creo Q la 130 y 150 tambien solo un anodo , pero Q se companero de 2 partes Q se unen entre si

[ROyOR]

Originalmente publicado por Noruego

Saildrive 120 solo lleva un anodo...muy facil de quitar...si Tienes helice fija...la cosa se complica con helice plegable...o por lo menos con la Mia
Creo Q la 130 y 150 tambien solo un anodo , pero Q se companero de 2 partes Q se unen entre si

Yo tengo el 120 con helice fija y como has puesto son 2 "C" que solo hay que desmontar el viejo y poner el nuevo... sencillo





Saludos
Rafa

[Noruego]

Originalmente publicado por ROyOR

Yo tengo el 120 con helice fija y como has puesto son 2 "C" que solo hay que desmontar el viejo y poner el nuevo... sencillo





Saludos
Rafa

Gracias...y unas copas...
Entiendo que el anodo se sujeta a la placa que pone en el KIT...uno de los dos enlaces que puse..

Porque segun veo en la foto tuya solo se unen las dos C entre si.? Y no al chasis de la saildrive y sino toca al chasis no vale para nada

[Mirlotu]

si,si,las dos piezas se unen a una chapita metalica que se fija al saildrive.

Lo mas facil para poner el nuevo kit sera que saques el barco a tierra,pero que conste que se puede hacer bajo el agua,teniendo la precaucion de poner una bandeja plastica o similar bajo la helice parq que cuando desmontamos si se nos suelta alguna pieza no se vaya al fondo :-)

[Noruego]

Originalmente publicado por Mirlotu

si,si,las dos piezas se unen a una chapita metalica que se fija al saildrive.

Lo mas facil para poner el nuevo kit sera que saques el barco a tierra,pero que conste que se puede hacer bajo el agua,teniendo la precaucion de poner una bandeja plastica o similar bajo la helice parq que cuando desmontamos si se nos suelta alguna pieza no se vaya al fondo :-)

Ok...entendido. Como Yo suponia...
Pero en mi caso sera en la varada porque quitar la helice bajo el agua es inpensable para mi ( denasiadas piezas y tornillos)

[pelinmar]

Hola
Sigo este hilo porque también tengo un 120 y me toca la varada pronto.
Para los que os atreveis y podeis hacer cosas bajo el agua igual este video os parece interesante.
https://www.youtube.com/watch?v=zTIWNDXfgA0

[Mirlotu]

ostias,este pone un paraguas....

[Jesús]

La referencia que corresponde al modelo de saildrive de mi motor Volvo 2020D, es un 110 en lugar del 120S, que Noruego mencionaba. Por ello los procedimientos en la sustitución de los ánodos son diferentes, y desgraciadamente para mi, más complicado en mi caso y casi imposible -para mi-, hacerlo sin varar el barco.

No obstante, este error me ha servido para dar una "vuelta" por Internet y comparar los diferentes precios con que se venden estas piezas. Algo que en la próxima revisión aplicaré sin duda alguna.

Días atrás, gestioné la adquisición de la correa dentada que mueve el alternador. En tienda de repuestos de automóvil 8 €, frente a casi 30 en el servicio oficial. Sin comentarios.

Saludos.

[Garmont]

Buenos días cofrades,


Muy interesante el sistema para reemplazar el ánodo original de la cola 120s.


Tal y como yo lo veo, habría que sacar el barco del agua para montar las dos placas -porque hay que sacar la hélice- pero una vez instaladas éstas ya se podría cambiar el ánodo, en las siguientes ocasiones, bajo el agua, algo que para los buceadores sería una gran ventaja frente a tener que varar el barco cada año, sí o sí, para cambiar el ánodo.


Sólo veo una gran pega... Si atornillamos a la cola -de aluminio- dos placas de acero inoxidable y a éstas el ánodo de cinc, ¿no tendríamos en realidad un cátodo -un antiánodo-? ¡porque lo que está en contacto con el aluminio es el inox, no el cinc!
Quizá se solucionase poniendo las placas de aluminio en lugar de inox pero tal y como lo venden creo que no sólo no funcionará sino que hará una función contraria a la que pretende.


Un vermut a vuestra salud.

[Noruego]

Originalmente publicado por Garmont

Buenos días cofrades,


Muy interesante el sistema para reemplazar el ánodo original de la cola 120s.


Tal y como yo lo veo, habría que sacar el barco del agua para montar las dos placas -porque hay que sacar la hélice- pero una vez instaladas éstas ya se podría cambiar el ánodo, en las siguientes ocasiones, bajo el agua, algo que para los buceadores sería una gran ventaja frente a tener que varar el barco cada año, sí o sí, para cambiar el ánodo.


Sólo veo una gran pega... Si atornillamos a la cola -de aluminio- dos placas de acero inoxidable y a éstas el ánodo de cinc, ¿no tendríamos en realidad un cátodo -un antiánodo-? ¡porque lo que está en contacto con el aluminio es el inox, no el cinc!
Quizá se solucionase poniendo las placas de aluminio en lugar de inox pero tal y como lo venden creo que no sólo no funcionará sino que hará una función contraria a la que pretende.


Un vermut a vuestra salud.

Desconozco material de la placa....pero es un repuesto original de Volvo...Imagino que lo habran estudiado y no es nuevo , lleva su tiempo

[jomogar3]

Llame a Volvo y me dijeron que ya no lo comercializan, por algo será....
Solo tienen en catálogo el anillo completo
No tienen el que comentáis
Saludos

[ROyOR]

Originalmente publicado por Noruego

Gracias...y unas copas...
Entiendo que el anodo se sujeta a la placa que pone en el KIT...uno de los dos enlaces que puse..

Porque segun veo en la foto tuya solo se unen las dos C entre si.? Y no al chasis de la saildrive y sino toca al chasis no vale para nada

Yo lo que hago es quitar la patente que pueda tener la parte donde “toca” el ánodo e incluso lo lijo un poco.

Originalmente publicado por jomogar3

Llame a Volvo y me dijeron que ya no lo comercializan, por algo será....
Solo tienen en catálogo el anillo completo
No tienen el que comentáis
Saludos

No te fíes mucho, la antigua referencia que me sirvió hasta 2016 o 2017 murió, pero el año pasado fui a un servicio oficial de Volvo y me vendieron el mismo o muy parecido al que tenía y al comentar que me habían dicho en Volvo que estab descatalogado, me dijeron que este tenía una referencia nueva.

Saludos
Rafa

[jomogar3]

Originalmente publicado por ROyOR

Yo lo que hago es quitar la patente que pueda tener la parte donde “toca” el ánodo e incluso lo lijo un poco.





No te fíes mucho, la antigua referencia que me sirvió hasta 2016 o 2017 murió, pero el año pasado fui a un servicio oficial de Volvo y me vendieron el mismo o muy parecido al que tenía y al comentar que me habían dicho en Volvo que estab descatalogado, me dijeron que este tenía una referencia nueva.



Saludos

Rafa

Tienes la referencia nueva? Si está vigente me interesa, y si lo han descatalogado me gustaría saber porque.....
Saludos

[ROyOR]

Originalmente publicado por jomogar3

Tienes la referencia nueva? Si está vigente me interesa, y si lo han descatalogado me gustaría saber porque.....
Saludos

El lunes te la doy, tengo el barco en el varadero

Rafa

[jomogar3]

Originalmente publicado por ROyOR

El lunes te la doy, tengo el barco en el varadero



Rafa

Gracias!!!

[ROyOR]

Mis disculpas a todos.... creo que ya me van afectando los años y he cometido un error...
Mi salildrive es el 130S, por lo que no sirven mis respuestas para Noruego o para jomogar3.


Saludos
Rafa

[jomogar3]

Originalmente publicado por ROyOR

Mis disculpas a todos.... creo que ya me van afectando los años y he cometido un error...
Mi salildrive es el 130S, por lo que no sirven mis respuestas para Noruego o para jomogar3.


Rafa

Gracias, efectivamente para la 130S si que está el partido en Volvo oficial, pero para la 120S me dijeron que el adaptador ya no lo comercializaban
Por lo visto tuvieron problemas, me imagino que se caían o algo....

Saludos

[Cucocli]

buenas cofrades....unas jarras para todos.

Perdon por levantar este hilo pero por no abrir uno nuevo con tematica casi identica....

Ayer enganche un cabo y me tire al agua a soltarlo y cual fue mi sorpresa cuando vi que el anodo del saildrive giraba sobre si mismo con mucha holgura.

Nunca he cambiado este anodo ya que el barco lleva conmigo apensa dos meses. Ya tengo claro que tengo que sacar el barco, pero como quiero hacerlo en un movimiento, nada de apoyarlo en cuna, queria tener todo claro.


Mi duda es.... que tornillos lleva el anodo, tengo ya el anodo de zinc pero viene sin tornillos y no encuentro que tornillos lleva para fijarlo, ni metrica, ni cabeza ni longitud....

Sabe alguno cuales hay que poner, por tenerlo comprados.....

Mil gracias y buena proa

[jomogar3]

Para desmontar el ánodo de la cola 120 ha que quita la hélice


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[Cucocli]

[quote=jomogar3;2500081]Para desmontar el ánodo de la cola 120 ha que quita la hélice


si eso lo tengo claro pero el ánodo se sujeta al sail Drive con dos tornillos que no se ni métrica ni longitud.....esa es mi duda

Gracias