Aditivos para el gasoil

[Camelot]

Hola,

En las tiendas nauticas se ven multitud de aditivos para los motores, en mi caso como tengo un motor volvo 2030 solo miro los del gasoil y aceite, y el otro dia en un supermercado de automocion pude ver tambien diversas marcas y tipos. (mas baratos)

Mis dudas es sobre si realmente estos aditivos sirven para algo, y si son tan milagrosos como dicen.... reducen consumo, limpian inyectores, eliminan carbonillas... los que eliminan los hongos del gasoil, en fin una variedad y precios carillos....

¿Cual es vuestra experiencia? ¿usais de manera habitual, o esporadica? ¿se notan los efectos? ¿realmente sirven para algo? ¿Que marca, que tipo?

A ver comentarios......


Una ronda que estais muy secos...

[olaje]

Tengo el mismo motor que tu, así que como no tengo ni idea tampoco de si estos 'red bull' sirven para algo, seguiré atento el hilo.



Si realmente hacen todo lo que dicen, no estaría de más 'darle alas' a nuestro motor de vez en cuando.


No obstante, le voy a incluir otro 'aditivo' al hilo para que los expertos opinen, con tu permiso, claro.

Mi 2030 expulsa vapor de agua por el escape a nada que sube a 2000rpm, y no veo agua en el decantador, el depósito de gasóleo lo mantengo lleno dentro de lo posible para que no condense agua, todo esto según recomendaciones leidas sobretodo en el foro.

La pregunta es: ¿El vapor puede ser de que los gases calientes evaporen agua de la refrigeración, o es que el combustible lo sirven con agua?

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[el marqués]

Originalmente publicado por olaje

Tengo el mismo motor que tu, así que como no tengo ni idea tampoco de si estos 'red bull' sirven para algo, seguiré atento el hilo.



Si realmente hacen todo lo que dicen, no estaría de más 'darle alas' a nuestro motor de vez en cuando.


No obstante, le voy a incluir otro 'aditivo' al hilo para que los expertos opinen, con tu permiso, claro.

Mi 2030 expulsa vapor de agua por el escape a nada que sube a 2000rpm, y no veo agua en el decantador, el depósito de gasóleo lo mantengo lleno dentro de lo posible para que no condense agua, todo esto según recomendaciones leidas sobretodo en el foro.

La pregunta es: ¿El vapor puede ser de que los gases calientes evaporen agua de la refrigeración, o es que el combustible lo sirven con agua?

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

Allá por octubre nos paso algo similar con el vapor de agua, al final resulto ser el rodete de la bomba que estaba "listo". ¿expulsa agua con normalidad por el escape?

[nordeste]

Hola yo tengo un renault cohas marine de 6,5 cv,y le pongo un poco de aditivo para limpiar inyector,carbonilla etc, y va bien, depende de la capacidad del deposito de gas-oil, el mio lleva 8 lt,el gas-oil suele llevar un porcentaje de agua muy bajo + la condensacion de la refrigeracion pues es logico que escupa agua por el tubo de escape,si le echas un poco de gasolina al gas-oil tb va bien arranca mejor,agur

[olaje]

Allá por octubre nos paso algo similar con el vapor de agua, al final resulto ser el rodete de la bomba que estaba "listo". ¿expulsa agua con normalidad por el escape?

Está cambiado hace un par de meses y por el escape si sale agua normalmente y a una temperatura que ni quema en la mano. Además, por ejemplo el pasado finde hicimos una travesía de unas 30 millas a motor por falta de viento, y el motor funcionó sin problemas ni calentamiento durante unas 10 horas (ida y vuelta)

Salu2.

[TAMAMOANA]

Si os sirve mi modesta opinión, si sirven, el único problema es encontrar el apropiado dentro de la gran cantidad de modelos y marcas que hay. Para aceite,engranajes,servodirecciones,eliminadores de agua,.........No son como una buena reparación pero ayudan a prevenir y en muchos casos, solucionan pequeños problemas. Solo un consejo, primeras marcas fabricantes, no envasantes.

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por olaje

Tengo el mismo motor que tu, así que como no tengo ni idea tampoco de si estos 'red bull' sirven para algo, seguiré atento el hilo.



Si realmente hacen todo lo que dicen, no estaría de más 'darle alas' a nuestro motor de vez en cuando.


No obstante, le voy a incluir otro 'aditivo' al hilo para que los expertos opinen, con tu permiso, claro.

Mi 2030 expulsa vapor de agua por el escape a nada que sube a 2000rpm, y no veo agua en el decantador, el depósito de gasóleo lo mantengo lleno dentro de lo posible para que no condense agua, todo esto según recomendaciones leidas sobretodo en el foro.

La pregunta es: ¿El vapor puede ser de que los gases calientes evaporen agua de la refrigeración, o es que el combustible lo sirven con agua?

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

Aunque ya me desvinculé hace 4 años, os puedo decir que durante muchiiiiisimos años no se hicieron inspecciónes a los tanques de almacenamiento de combustibles. En este foro se han comentado en bastantes ocasiones los problemas derivados de la corrosión, pues bien imaginaros unos depósitos enterrados que ya de entrada carecían de una protección pasiva (pinturas) adecuada por no ser suficiente en calidad,espesor y que además al manipularlos para su transporte y enterramiento dicha protección era considerablemente deteriorada por roces de herramientas, cables de grua, agresión al "palear" la arena que lo enterraba,cuando además se aprovechaban los escombros. Por estas zonas desprotegidas ,por la mala calidad del enterramiento,por la calidad del terreno circundante,por corrientes electricas erráticas sobre todo contínuas, ( pensemos en líneas de netro próximas a estaciónes de servicio,o líneas ferreas), por emisoras de radio cercanas y por un largo etcetera, se han tenido que sustituir yo diria que la mayoría de los depósitos de almacenamiento, debido a que tenían corrosiones que causaban la entrada de agua ocasionando no pocos problemas en la combustión de motores y quemadores. Si en muchos puertos hay surtidores con depósitos de almacenamiento, estos estarán sometidos además a la agresividad tremenda de las fitraciónes de agua de mar que atacarán primero al tanque y luego se mezclaran con el combustible (aunque tienden a decantarse). Esta agresión se producirá igualmente en las canalizaciónes . No se si contesta a tu pregunta sobre agua en los combustibles, y además...con sal. Te/os puedo decir que he visto barbaridades, pero no quiero ser demasiado "plasta",solo dar una orientación. Los gases de escape de combustión tambien llevan vapor de agua.

[Butxeta]

Oleaje, este humo es nuevo?

Porque a veces por ser demasiado precavidos nos preocupamos sin motivo (a mi me pasó)

Si ha aumentado el humo, puede ser que te entre aire por el filtro de agua salada. Es fácil de comprobar pues verás burbujas en los manguitos. (También me pasó)

Que no sea nada.

[ALF_J]

Originalmente publicado por olaje

...
Mi 2030 expulsa vapor de agua por el escape a nada que sube a 2000rpm, y no veo agua en el decantador, el depósito de gasóleo lo mantengo lleno dentro de lo posible para que no condense agua, todo esto según recomendaciones leidas sobretodo en el foro.

La pregunta es: ¿El vapor puede ser de que los gases calientes evaporen agua de la refrigeración, o es que el combustible lo sirven con agua?

...

Carmelo, yo tenia el mismo problema, aunque con otro motor de Volvo.
Mis dudas fueron las mismas y alguna más: agua en el combustible, el
rodete, el termostato que disparaba tarde, ...

Al final y tras indagar y probar mucho, empezamos a repasar desde el
grifo de fondo para arriba y justopor encima del grifo de fondo, en un
micro-hueco habia unos cuantos mejillones (micros, el más gordo era
como una uña de dedo meñique) que cuando aumentaba la demanda
de agua para refrigerar, se movian y reducían el flujo, el motor se ca-
lentaba ligeramente y expulsaba vapor de agua. Con el barco amarra-
do no sucedía pero navegando si. Lo que no se es donde 'pille' los bi-
chitos de los webs, ....


Saludos

[Ocap]

Saludos cordiales y unas rondaspara todos.
Quisiera realizar un humilde comentario sobre este tema, he podido leer en el foro , varios articulos sobre el contenido de agua en el combustible, por mi experiencia personal en mi profesion (piloto comercial), continuamente estamos vigilando los posibles contenidos de agua en los depositos de carburantes en la intencion de evitar una parada repentina de turbinas que daria luga a una situacion peligrosa en vuelo, a diario se procede a extraer combustible de los depositos tanto en tierra como en las aeronaves, los tecnicos de mantenimiento introducen una sustancia reactiva (las hay en forma de pastillas o en gel)que detectan la presencia de agua con un cambio de color, comentar que en invierno sobretodo es facil encontrar restos de agua , pero tambien es cierto que dificilmente llegaria a los motores debido a los filtros en circuito y sobretodo debido a que la aspiracion nunca se realiza en la parte inferior del deposito, si no siempre unos centimetros mas alto, debido a la diferencia de densidad ,el agua siempre se deposita en la parte mas baja del deposito,
razon por la que con simplemente extraer con frecuencia una pequeña cantidad de combustible de forma manual, el riesgo disminuye muchisimo y tampoco hay que preocuparse demasiado por el tema.
saludos y siento haberme "enrollado" un poco.(es la primera vez que lo hago)

[olaje]

Oleaje, este humo es nuevo?

que cuando aumentaba la demanda
de agua para refrigerar, se movian y reducían el flujo, el motor se ca-
lentaba ligeramente y expulsaba vapor de agua.

Pues el humo no es nuevo, pero si que lleva casi un año desde la última varada, por lo que ya me está haciendo pensar si la toma de agua del motor tenga demasiado anti-fouling y no entre mucha agua, pero en cuanquier caso, el motor no da síntomas de calentarse, aunque como dices Alf, puede que lo haga ligeramente y por tanto evapore algo de agua de la refrigeración en los primeros tramos del escape.

Este finde, aparte de que el tiempo está chungo, está peor salir de Jaén sin poner cadenas, por lo que no vamos a ir, pero el próximo día que baje estoy comprobando el 'invento'

Quien iba a decirnos el sábado pasado que ibamos a tener la ciudad completamente blanca. A estas horas íbamos en cubierta con una camiseta y hasta con calor ya que, como navegábamos de empopada hácia Motril, no había brisa en la bañera:



Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por Ocap

Saludos cordiales y unas rondaspara todos.
Quisiera realizar un humilde comentario sobre este tema, he podido leer en el foro , varios articulos sobre el contenido de agua en el combustible, por mi experiencia personal en mi profesion (piloto comercial), continuamente estamos vigilando los posibles contenidos de agua en los depositos de carburantes en la intencion de evitar una parada repentina de turbinas que daria luga a una situacion peligrosa en vuelo, a diario se procede a extraer combustible de los depositos tanto en tierra como en las aeronaves, los tecnicos de mantenimiento introducen una sustancia reactiva (las hay en forma de pastillas o en gel)que detectan la presencia de agua con un cambio de color, comentar que en invierno sobretodo es facil encontrar restos de agua , pero tambien es cierto que dificilmente llegaria a los motores debido a los filtros en circuito y sobretodo debido a que la aspiracion nunca se realiza en la parte inferior del deposito, si no siempre unos centimetros mas alto, debido a la diferencia de densidad ,el agua siempre se deposita en la parte mas baja del deposito,
razon por la que con simplemente extraer con frecuencia una pequeña cantidad de combustible de forma manual, el riesgo disminuye muchisimo y tampoco hay que preocuparse demasiado por el tema.
saludos y siento haberme "enrollado" un poco.(es la primera vez que lo hago)

Ocap una cosa es que se revisen con frecuencia los depósitos de combustible para aeronaves dado que un contenido en agua supongo que traería problemas de congelación de esta,y otra cosa es el que se ha padecido durante muchísimo tiempo a nivel de estaciónes de servicio y almacenamientos particulares o de empresas. Te pondré un ejemplo: En mi comunidad con 1O.OOO l de contenido sacamos 15OO de lodos y agua,que efectivamente van al fondo del depósito lo que obligó a elevar la aspiración,hasta que sesubsanó el problema .Ha habido una gran laxitud en el cumplimiento de las Reglamentaciónes existentes,y no quiero extenderme porque no es el foro .
P.D. En un post anterior ya indiqué la existencia de detectores de agua y como usarlos.Tengo delante un frasquito de Mac. Cabe (water level indicator).- de Mac Cabe & Sons Inc. P.O.Box 235 Glen Rock PA 17327,aunque supongo que habrá otros.