Bricobarco Esquema eléctrico de cargas de baterias

[soneya]

Buenas noches
Cual sería el esquema eléctrico ideal para cargar tres grupos de baterías desde ?:
- Alternador
- Regulador de carga solar
- Cargador de baterías 220v

Hay distintas combinaciones de simultaneidad en función de si estás en pantalán conectado o navegando, y si es de día o de noche.
Saludos

[Modo]

En paralelo, por supuesto.

- Del controlador de carga solar salen positivo y negativo a la batería.
- El cargador de baterias tiene una entrada de alterna (Pantalán o generador) y un par de salidas (positiva y negativa) por cada grupo de baterías que pueda cargar.
- El alternador lo mismo, aunque tendrás un battery isolator instalado para poder cargar la batería del motor y la de servicio. Este artefacto permite cargar 2 o mas grupos de batería con una única fuente de corriente.

Vamos que rojos con rojos y negros con negros.

[soneya]

Originalmente publicado por Modo

En paralelo, por supuesto.

- Del controlador de carga solar salen positivo y negativo a la batería.
- El cargador de baterias tiene una entrada de alterna (Pantalán o generador) y un par de salidas (positiva y negativa) por cada grupo de baterías que pueda cargar.
- El alternador lo mismo, aunque tendrás un battery isolator instalado para poder cargar la batería del motor y la de servicio. Este artefacto permite cargar 2 o mas grupos de batería con una única fuente de corriente.

Vamos que rojos con rojos y negros con negros.

Mi duda es cómo interactúan entre sí los distintos elementos de carga cuando actúan simultáneamente. Por ejemplo, si el alternador mide la tensión en las baterías para enviar más o menos carga, qué ocurrirá si el regulador de carga de la placa solar le está metiendo 14,5 V ?

[Lealtad]

Originalmente publicado por soneya

Mi duda es cómo interactúan entre sí los distintos elementos de carga cuando actúan simultáneamente. Por ejemplo, si el alternador mide la tensión en las baterías para enviar más o menos carga, qué ocurrirá si el regulador de carga de la placa solar le está metiendo 14,5 V ?

Muy buena pregunta. Nunca nadie la ha contestado !!!

[paulus]

Originalmente publicado por Lealtad

Muy buena pregunta. Nunca nadie la ha contestado !!!

Me interesa, quedo a la escucha a ver si algún cofrade ilumina.

Por otro lado, otra aún más sencilla y relacionada a la que le he dado vueltas: Aunque solo se conecte el alternador (sin panel solar) al separador de baterías, que voltaje está percibiendo el alternador? La media de cada una de las salidas a batería/bancos a los que está conectado el separador? O no sube ninguna tensión a la entrada del separador (al separar puede ser lo lógico como su propio nombre indica)? En este supuesto el alternador no percibe tensión y siempre mete máxima carga?

Tú sabrías ayudar aquí lealtad? Me tiene loco intentando entender lo que ocurre cuando arranco motor con el parque de servicios algo descargado (por supuesto a unos límites razonables) y el motor casi lleno pues nunca tiro de el para servicios navegando a vela y se va cargando y reponiendo del arranque mientras preparo el barco y salgo del puerto...

Unas rondas y mil gracias

[KIU]

Originalmente publicado por Lealtad

Muy buena pregunta. Nunca nadie la ha contestado !!!

Para eso es el regulador. En canto hay tension suficiente deja de cargar. Normalmente en cuanto arranacas motor y el alrernador da tension el regulador de las placas solares deja de cargar....
Buen viento.

Enviado desde mi LG-D802 mediante Tapatalk

[Marcos Montesier]

Si te quedan dudas me mandas una foto o un dibujo con lo que tienes yo te pondre los cables, siempre segun mi criterio.

[Xinanhook]

Un buen esquema debería tener un repartidor de carga, los mejores son sin caída de tensión.

-Alternador, positivo a repartidor de carga, desde el repartidor positivo a baterías.
-Placa solar, positivo del regulador al repartidor de carga, desde el repartidor positivo a baterías.
-Cargador 220v, positivo a baterias.

Negativos a masa.

Cierra el circuito una llave del positivo de la batería del motor que alimenta el positivo del motor de arranque, una llave del positivo del banco de baterías de servicio que alimenta los consumos y una llave con los positivos de las dos llaves, que solo se usaría en caso de emergencia ya que pondría motor y servicios en paralelo.

[Greisa]

Cada vez que hablo con alguien me lio mas.
El esquema de Xinanhook es muy claro. Pero que pasa si el cargador de 220 tiene solo una salida?
Se puede llevar al repartidor? Juntar alternador+placa+cargador220
Esta es mi duda.
Porfaaaaa!!! Los xispas echademe un poco de luz.

[Antares77]

No se puede conectar el cargador de 220 al regulador de carga.

En tu caso podrías poner el cargador de 220 solo a la batería de servicios, ya que la de motor siempre va a estar cargada pues actuará como la de un coche.

La autodescarga que pueda tener la batería de motor de estar mucho tiempo parado la suplirá de sobra las placas solarers

Y caso de que algún día tuvieras un problema con la batería de motor, la podrías cargar "excepcionalmente" poniendo las baterías de servicios y motor en paralelo o bien haciendo alimentación cruzada y arrancando motor con la de servicios

Slds

[kAILOA]

Aprovecho el hilo para despejar una duda, yo monte placas, pero las lleve directamente del regulador a las baterias, mi pregunta es necesario hacerlas pasar por el separador de carga ??????
Gracias

[Greisa]

Originalmente publicado por Antares77

No se puede conectar el cargador de 220 al regulador de carga.

En tu caso podrías poner el cargador de 220 solo a la batería de servicios, ya que la de motor siempre va a estar cargada pues actuará como la de un coche.

La autodescarga que pueda tener la batería de motor de estar mucho tiempo parado la suplirá de sobra las placas solarers

Y caso de que algún día tuvieras un problema con la batería de motor, la podrías cargar "excepcionalmente" poniendo las baterías de servicios y motor en paralelo o bien haciendo alimentación cruzada y arrancando motor con la de servicios

Slds

Asi lo haré. Gracias. El barco lo lleva al reves. Pero esto me gusta. Para la placa solar tengo un regulador de 2 salidas que iran directas a los + de los 2 bancos.

[Lealtad]

[quote=Xinanhook;1940300]Un buen esquema debería tener un repartidor de carga, los mejores son sin caída de tensión.

-Alternador, positivo a repartidor de carga, desde el repartidor positivo a baterías.
-Placa solar, positivo del regulador al repartidor de carga, desde el repartidor positivo a baterías.
-Cargador 220v, positivo a baterias.

Negativos a masa.

Cierra el circuito una llave del positivo de la batería del motor que alimenta el positivo del motor de arranque, una llave del positivo del banco de baterías de servicio que alimenta los consumos y una llave con los positivos de las dos llaves, que solo se usaría en caso de emergencia ya que pondría motor y servicios en paralelo.

Y no crees que el regulador de las placas solares deberia ir a otro separador de caga diferente de del alternador ????

[Xinanhook]

Originalmente publicado por Lealtad

Y no crees que el regulador de las placas solares deberia ir a otro separador de caga diferente de del alternador ????

Saludos cofrade Lealtad,
el esquema me lo hizo un profesional y según me comentó con un distribuidor de carga sin caida de tensión, se conectan el alternador y el regulador de las placas.

Distribuidor de carga, Optimice su energía

El distribuidor de carga está intercalado entre el productor (alternador, aerogenerador, solar, etc.) y las baterías, garantiza dos funciones. Primero, permite al productor ver desde el punto de vista eléctrico todas las baterías y aislar los grupos de baterías. En segundo lugar, está constituido por diodos o por un sistema electrónico que dirige la corriente hacia cada grupo de baterías.

El distribuidor de carga normal con diodos causa una caída de tensión de cerca de 0,6 voltios cualquiera que sea la corriente que lo cruza. Como lo vimos en la energía, las baterías necesitan una tensión comprendida entre 14,4 y 15 voltios para cargarse correctamente. Si se intercala un distribuidor entre un alternador normal que genera 14,2 voltios, tenemos en los bornes de las baterías 13,6 voltios, insuficiente para una carga eficaz.

[Lealtad]

Originalmente publicado por Xinanhook

Saludos cofrade Lealtad,
el esquema me lo hizo un profesional y según me comentó con un distribuidor de carga sin caida de tensión, se conectan el alternador y el regulador de las placas.

Distribuidor de carga, Optimice su energía

El distribuidor de carga está intercalado entre el productor (alternador, aerogenerador, solar, etc.) y las baterías, garantiza dos funciones. Primero, permite al productor ver desde el punto de vista eléctrico todas las baterías y aislar los grupos de baterías. En segundo lugar, está constituido por diodos o por un sistema electrónico que dirige la corriente hacia cada grupo de baterías.

El distribuidor de carga normal con diodos causa una caída de tensión de cerca de 0,6 voltios cualquiera que sea la corriente que lo cruza. Como lo vimos en la energía, las baterías necesitan una tensión comprendida entre 14,4 y 15 voltios para cargarse correctamente. Si se intercala un distribuidor entre un alternador normal que genera 14,2 voltios, tenemos en los bornes de las baterías 13,6 voltios, insuficiente para una carga eficaz.

Me va bien que con un solo separador de baterías se puedan conectar dos o mas fuentes de energía (alternador y placas solares). Y de hecho así debe ser sin ambos actúan como generadores de corriente (no de tensión).
El funcionamiento del separador hace tiempo que está claro y el porqué ha de ser sin caída de tensión, también (transistores MOS, frente a diodos).

Pero mi duda es, ¿qué pasa cuando la salida de dos o mas reguladores inteligentes de conectan al positivo de una misma batería o banco? Ambos son generadores de corriente (hasta aquí bien) pero funcionan por fases en función del voltaje que detectan y cada uno toma una decisión diferente. El cofrade Olaje dice que se engañan mutuamente y no cargan correctamente, en fin...

[pbs046]

Originalmente publicado por Xinanhook

Saludos cofrade Lealtad,
el esquema me lo hizo un profesional y según me comentó con un distribuidor de carga sin caida de tensión, se conectan el alternador y el regulador de las placas.

Distribuidor de carga, Optimice su energía

El distribuidor de carga está intercalado entre el productor (alternador, aerogenerador, solar, etc.) y las baterías, garantiza dos funciones. Primero, permite al productor ver desde el punto de vista eléctrico todas las baterías y aislar los grupos de baterías. En segundo lugar, está constituido por diodos o por un sistema electrónico que dirige la corriente hacia cada grupo de baterías.

El distribuidor de carga normal con diodos causa una caída de tensión de cerca de 0,6 voltios cualquiera que sea la corriente que lo cruza. Como lo vimos en la energía, las baterías necesitan una tensión comprendida entre 14,4 y 15 voltios para cargarse correctamente. Si se intercala un distribuidor entre un alternador normal que genera 14,2 voltios, tenemos en los bornes de las baterías 13,6 voltios, insuficiente para una carga eficaz.

No lo entiendo....
la mayoría de nosotros, en los que me incluyo, no tenemos nada mas que el alternador y posiblemente un cargador 220.

Pues el alternador va a un puente de diodos en la mayoría de los casos. Yo lo tengo así, pero por lo que dices ¿no se cargan mis baterías con el alternador?

Nunca me han fallado las baterías en navegación.



Xinanhook, magnifico esquema.

Resumo conceptos.

- Alternador a ditribuidor de cargas entre baterias. (que hace las funciones de un "regulador" con dos salidas)
- Otras fuentes directo a baterias de servicios, si el regulador de cada una tiene una sola salida. Si tiene dos salidas, una a cada banco de baterias.

Este segundo apartado puede ser modificado poniendo

[Kobrilla]

Originalmente publicado por Xinanhook

Un buen esquema debería tener un repartidor de carga, los mejores son sin caída de tensión.

-Alternador, positivo a repartidor de carga, desde el repartidor positivo a baterías.
-Placa solar, positivo del regulador al repartidor de carga, desde el repartidor positivo a baterías.
-Cargador 220v, positivo a baterias.

Negativos a masa.

Cierra el circuito una llave del positivo de la batería del motor que alimenta el positivo del motor de arranque, una llave del positivo del banco de baterías de servicio que alimenta los consumos y una llave con los positivos de las dos llaves, que solo se usaría en caso de emergencia ya que pondría motor y servicios en paralelo.

Tiene buena pinta este esquema que a casi seguro usare de referencia más adelante. Acabo de comprar un barco y tardaré tiempo en traerlo a mi casa porque voy a hacerlo por mar y a etapas pero una de las cosas que estoy seguro que quiero modificar es esto. Dispone de dos baterías de gel en paralelo , son bastante grandes pero obviamente al estar unidas si se descargan estoy perdido. He comprado provisionalmente un arrancador BOSCH bastante potente por si se diese la circunstancia poder arrancar el motor y recargar baterías. Pero en un futuro la idea es meter placa solar adicional y porque no siguiendo este esquema aislar una batería exclusiva para el arranque del motor. O quizá mejor que fuese una tercera?! 🤔🤔🤔

[Xinanhook]

Saludos cofrade Kobrilla,
podrías dejar las dos de gel en paralelo para servicios y añadir una batería para el arranque. Aislando los dos bancos, motor y servicios.

Edito:
Si quieres cargar ambos bancos con un cargador de 220v, para que la curva de carga sea la misma para ambos bancos, las baterías deben ser del mismo tipo.
Cada tipo de batería tiene una curva de carga distinta. Los cargadores "inteligentes" permiten seleccionar el tipo de batería, ajustando la curva de carga adecuada.
Las baterías de gel no estan diseñadas para arranque son para ciclo profundo, aunque se pueden usar para arrancar el motor.
Las hay con pico de arranque suficiente. BATTERIE MARINE GEL HAZE - 120Ah - 650A

[Yacht Forever]

Originalmente publicado por Xinanhook

Un buen esquema debería tener un repartidor de carga, los mejores son sin caída de tensión.

-Alternador, positivo a repartidor de carga, desde el repartidor positivo a baterías.
-Placa solar, positivo del regulador al repartidor de carga, desde el repartidor positivo a baterías.
-Cargador 220v, positivo a baterias.

Negativos a masa.

Cierra el circuito una llave del positivo de la batería del motor que alimenta el positivo del motor de arranque, una llave del positivo del banco de baterías de servicio que alimenta los consumos y una llave con los positivos de las dos llaves, que solo se usaría en caso de emergencia ya que pondría motor y servicios en paralelo.

Muchas gracias por el esquema.
- Tengo preguntas: como conectar un aerogenerador mas placas?
- Porque po conectas el cargador 230V al repartidor ?
- Existe un repartidor con 4 entradas y 3 salidas? (ne he encontrado repartidores de mas de 2 entradas)

Un saludo

[Tomas750]

Camarero, llene a estosbcofrades lo que gusten que pago yo.
Aprovecho el hilo para preguntar el titulo de un buen libro sobre electricidad del Barco. Porque tengo un lío tremendo. En español por favor.
gracias

[Xinanhook]

Originalmente publicado por Yacht Forever

Muchas gracias por el esquema.
- Tengo preguntas: como conectar un aerogenerador mas placas?
- Porque po conectas el cargador 230V al repartidor ?
- Existe un repartidor con 4 entradas y 3 salidas? (ne he encontrado repartidores de mas de 2 entradas)

Un saludo

Saludos cofrades,
el esquema me lo hizo un profesional.
Sin ser ningún experto y siguiendo los consejos del profesional que hizo el esquema.
El aerogenerador va conectado a su regulador y este a su vez al distribuidor de carga, igual que las placas a su regulador y de este al distribuidor.
El cargador si es "inteligente" ya distribuye la carga adecuada al estado de cada banco de baterías.

Originalmente publicado por Tomas750

Camarero, llene a estosbcofrades lo que gusten que pago yo.
Aprovecho el hilo para preguntar el titulo de un buen libro sobre electricidad del Barco. Porque tengo un lío tremendo. En español por favor.
gracias

Para aclarar conceptos y sentar unas bases este es un buen punto de partida.
Electricidad del barco de Manuel Figueras editado por Tutor.

[gypsylyon]

Originalmente publicado por Yacht Forever

Muchas gracias por el esquema.
- Tengo preguntas: como conectar un aerogenerador mas placas?
- Porque po conectas el cargador 230V al repartidor ?
- Existe un repartidor con 4 entradas y 3 salidas? (ne he encontrado repartidores de mas de 2 entradas)

Un saludo

Yo tampoco he visto uno de 4 entradas.
pero aqui tienes uno de dos entradass y tres salidas
https://www.promonautica.com/cargado...o-bateria.html
Aunque la imagen que viene no se corresponde. Lo unico que este es de diodos.
Si no quieres perdidas, la solucion es poner un separador por cada sistema de carga (si son de salida unica)con sistemas MOS-FET.