Motoras Regulacion Carburador

Hola a ver si algun experto me puede sacar de dudas.

Tengo un motor Force de 40 CV, quiero regular la mezcla aire-Gasolina, cuando apreto el tornillo del la mezcal del carburador el motor se acelera eso significa que es .
exceso de aire o de gasolina?

me puedes decir como ajustarlo para que quede bien la mezcla?

gracias.
Rodrigo

[Fazer1000]

Aquí estamos otra vez....
Cuando vas cerrando el tornilo de la mezcla, llega un momento en el que,como has visto sube el ralentí. Esto significa que le empieza a faltar gasolina. El punto es entre media a tres cuartos de vuelta a izquierdas a partir del punto en el que empieza a subir de RPM. Siempre despacio y con el motor caliente.
Hale, y a darle caña a la Lema.

Gracias.Mañana lo pruebo, creo que la mezcla va muy rica en gasolina, ya que saque las bujias y salieron muy negras, ¿sera por eso, no?

gracias y saludos.

[Fazer1000]

Lo ideal para un 4 tiempos es que tengan la porcelana de las bujías de un color "canela". Mas blanquecino apunta a motor "seco", y mas oscuro a mezcla muy rica. Supuesto que la bujía es la recomendada en el manual.
No, si cada vez estoy mas convencido que primero se inventó el barco, y ello trajo el bricolage de forma inherente.....
Suerte!

Es de 2Tiempos , amigo, supongo que igual, no?

saludos y gracias por la ayuda

[NEFTA]

No,el color es mas oscuro pues quema tambien aceite y este deja residuo
SALUD

[artur23]

Originalmente publicado por Fazer1000

Aquí estamos otra vez....
Cuando vas cerrando el tornilo de la mezcla, llega un momento en el que,como has visto sube el ralentí. Esto significa que le empieza a faltar gasolina. El punto es entre media a tres cuartos de vuelta a izquierdas a partir del punto en el que empieza a subir de RPM. Siempre despacio y con el motor caliente.
Hale, y a darle caña a la Lema.

Curioso!! yo siempre he creído que al apretar o cerrar el tornillo de la mezcla, lo que conseguíamos era enriquecer la mezcla de gasolina, darle más gasolina y menos aire y por eso subía de revoluciones, y si te pasabas un poco apretándolo,empezaba a salir más humo. Ya sé algo más. Saludos y

[NEFTA]

Originalmente publicado por artur23

Curioso!! yo siempre he creído que al apretar o cerrar el tornillo de la mezcla, lo que conseguíamos era enriquecer la mezcla de gasolina, darle más gasolina y menos aire y por eso subía de revoluciones, y si te pasabas un poco apretándolo,empezaba a salir más humo. Ya sé algo más. Saludos y

Si el tornillo que collas es el del aire,lo que haces es cerrando su paso,por tanto entra menos aire y la mezcla se enriquece y llega ha hacer humo y luego a pararse,tal como han dicho,para calibrarlo aflojalo hasta que empiece a cabalgar(como si fallara)luego vas atornillando hasta que acelere,le quitas media o tres cuartos de vuelta y ya esta
SUERTE

[Fazer1000]

Asin es la cosa. Siendo la máquina infernal de 2 tiempos, la bujía saldrá siempre oscura, no vale lo de la porcelana. Me adhiero a las exposiciones de los Cofrades .
En un motor de 2 tiempos es mas interesante que vaya tirando a "gordo" que a "seco" .
Suerte!

Originalmente publicado por Fazer1000

Asin es la cosa. Siendo la máquina infernal de 2 tiempos, la bujía saldrá siempre oscura, no vale lo de la porcelana. Me adhiero a las exposiciones de los Cofrades .
En un motor de 2 tiempos es mas interesante que vaya tirando a "gordo" que a "seco" .
Suerte!

Fazer1000 ya atodos los que estais participando:

Esta mañana me puse manos a la obra con los consejos de Fazer, primero deciros que este carburador solo tiene un tornillo con el que se realiza la mezcla, un TILLOTSON WB 127 A, bueno pues a lo que iba, primero emepce a cerrar el tornillo y el motor se revoluciono, despues empeze a a darle en sentido contrario hasta ver como empezaba a fallar, pero no lo hizo sque el tornillo completamente y el motor seguia a un regimen continuo. (medudo mosqueo), lo puese de nuevo lo cerre otra vez hasta que empezo a subir de revoluciones, entonces le quite 3/4 de vuelta, manualmente lo acelere y....en alta fallaba y se quedaba revolucionado (joder).Dedici repasar visuslamente el carburador y ...sorpresa una fisura, justamente el la orejeta del tonillo que lo une al bloque, por ahi entraba aire....por lo que lo saque me lo he traido y lo he pegado con Nural(espero que aguante). Asi que mañana lunes empezare cotra vez con las andadas....

Cualquier sugerencia estara bien recibida...

un saludo y estais invitados.

Rodrigo

[artur23]

Originalmente publicado por NEFTA

Si el tornillo que collas es el del aire,lo que haces es cerrando su paso,por tanto entra menos aire y la mezcla se enriquece y llega ha hacer humo y luego a pararse,tal como han dicho,para calibrarlo aflojalo hasta que empiece a cabalgar(como si fallara)luego vas atornillando hasta que acelere,le quitas media o tres cuartos de vuelta y ya esta
SUERTE

Ah, vale !!! Entonces lo que yo confudía era el tornillo del aire con el de la mezcla. Gracias NEFTA por tu aclaración. Saludos y