Vela Mantenimiento de velero

[pirata bat]

Estimados cofrades, en primer lugar unas birras.

El motivo de abrir este chat es para saber un poco más sobre el mantenimiento que hay que hacerle a un velero.

Tengo un velero de 25 pies con un motor Yanmar de 10 cv refrigerado con agua salada. Ya que soy bastante manitas, me gustaria empezar a hacerle yo mismo el mantenimiento que no deba de ser hecho por un profesional. Y de esta forma también me ahorro un dinerillo para unas birras!

El tema es que sé algunas cosas de las que hay que hacer, pero no sé sí me falta alguna o cada cuanto hay que hacerlas.

Las que sé que hay que hacer anualmente, creo, son:

• Dar patente tras un suave lijado
• Cambiar ánodos
• Cambiar aceite y filtro de aceite
• Engrasar winches

Agradecería que alguien me indicase las labores de mantenimiento, o si ya existiese un chat de esta misma cuestión me remitiese al mismo.

Saludos y gracias.

[Cristobalir]

Revisar grifos, mangueras y filtros

[pirata bat]

filtros de agua salada y gasoil?

[vertijean]

Revisar el fondeo y aprovechar por marcar la cadena
Revisar el estado del cojinete de arbotante y el prensa estopa
Revisar el estado de la jarcia fija y de labor , cambiar si hay demasiado desgaste .
Revisar las luces
Revisar las coreas del motor , tensar o cambiar si presiso
Revisar bomba de achique
Ect , ect

[ALBA]

Revisar pasacascos de todas las valvulas.

Que te diviertas!.

[Juanitu]

Has abierto la caja de los truenos
Toma papel y boli. Yo voy con la "estética y seguridad"

- Tensión de jarcia, anclajes de jarcia, tensión de candeleros
- Óxido en pernos, grilletes, candeleros, balcones...
- Apriete o revisión manual de todos los grilletes, tuercas y contratuercas.
- Limpieza a fondo de cubierta y obra muerta.
- Endulzado del motor (circuito de refrigeración)
- Comprobación de carga de baterías.
- Comprobaciónd e las pilas de a bordo y de las de repuesto.
- Ventilación de chalecos y exposición al sol.
- Ventilación de colchonetas y exposición al sol.
- Limpieza desinfectante de sentinas y zonas de uso higiénico.
-....

dejo más para otros...

[Virazoncito]

Ojo con limpiar regularmente (aprox. cada 100 a 200 horas) el termostato, que coge mucha cal, lo malo es que cada vez hay que desmontar el tubo del inyector, por lo menos en el 1GM10. En este motor el mantenimiento es muy sencillo, yo me bajé un manual de taller que viene más completo que el que te dan, eso sí, en ingles, pero lleva muchos dibujos

[maquians]

Os habeis olvidado del nivel del agua en las baterías, y de la limpieza de las defensas.
Pero ya puestos, yo revisaría el líquido de frenos y alinearía la dirección.
Es una broma.
Buenas noches, y no te vuelvas loco. Vete poco a poco.

[tonitutusaus]

Patente, aceite y filtros.

Lo demas, cuando pete. Por desgracia petan muchas cosas y amenudo.

Tonitutusaus

[pirata bat]

muchas gracias a todos . La verdad es que estoy muy sorprendido. hay cosas que ni sabia que existian!!

Voy a recapitular todo lo que me habeis dicho y empezare a investigar como se va haciendo todo.

[pirata bat]

Virazoncito, donde te descargarte el manual de taller del motor? suena interesante

[Virazoncito]

Pues buscando por mis marcadores he encontrado un par que podrían ser, si no busca el fichero 1gm10_servicemanual.pdf
http://www.yanmarcenter.nl/webwinkel...1jgrcmthmg8ku2
o
http://www.motoren.ath.cx/

[Virazoncito]

Es un fichero de 13,4 megas, no se si podría mandartelo

[pirata bat]

me lo puedes mandar a mi mail? es resano.javier@gmail.com

muchas gracias!!!

[pirata bat]

virazoncito ya me lo he descargado del link que me has dado. Muchas gracias, porque me pillas muy lejos pero una birra de las de verdad ya te merecias. Al igual que el resto de cofrades que me han contestado!!!!!!!

[pirata bat]

Cofrades,

hace poco cambié la bateria por la que tenía se me descargaba en periodos largos sin sacar el barco.

La bateria que he puesto es una que tiene mas potencia de arranque, la anterior tenia 390A y esta tiene alrededor de 500A.

Desde entonces el motor no me arranca como antes me solia arrancar, es decir le cuesta mas y me tira mucho humo blanco. Puede ser debido al cambio de la bateria?

Al pricipio pensaba que era pq el motor llevaba tiempo sin arrancar, pero esta Semana Santa lo he sacado dos veces y el segundo dia tambien le costo arrancar.

Muchas gracias por vuestra colaboracion de antemano.

La verdad que

[namar]

Prueba esto ....Gas a fondo sin velocidad claro ,tira de la palanca del aire ,dale al arranque y que mueva el motor entonces quitale el aire o vuelve el tirador del aire a su posición habitual, arranca y el acelerador al ralenti . Yo hasta que lo descubrí en mi motor me volvi tarumba y suerte que no hice caso a la recua de ingenieros que me querian cambiar hasta el nombre del barco .
Para mi no se si se comento en el hilo pero cambiar el rodete de la bomba de agua ..fundamental y si el barco tiene tiempo , una limpieza de deposito para quedarte tranquilo que no esta lleno de el moco del gasoil ,tambien fundamental que te deja tirado cuando mas lo necesitas .

[shangri.la_bcn]

Originalmente publicado por tonitutusaus

Patente, aceite y filtros.

Lo demas, cuando pete. Por desgracia petan muchas cosas y amenudo.

Tonitutusaus

A la lista de patente, aceite y filtros yo añadiría la revisión de los pasacascos y no esperaría a que petaran.


Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

[pirata bat]

Namar cuando dices "Gas a fondo sin velocidad claro, tira de la palanca del aire ,dale al arranque y que mueva el motor" te refieres a el acelerador a tope no? y la palanca de aire es con la que se para el motor no?

Luego le doy al arranque y entiendo que no me arrancara pq la palanca de aire esta arriba, solo se movera un poco el motor pero sin arrancar no? Durante cuantos segundos le doy al arranque?

Despues bajo la palanca de aire y acelerador al ralenti y despues arranco normal no?

como ves no llevo mucho tiempo en esto, asi que te pido un poco de paciencia please.

En otro momento te pedire que me expliques por favor como limpiar el deposito de gasoil,si solo hay que limpiar el tanque o tambien todo el circuito.

Muchas gracias.

[namar]

En el caso de mi motor ,en cuanto quito el aire o vuelvo la palanca a su posicion original dando al arranque ,el motor me arranca y entonces bajo el acelerador al ralenti . Si esta frio le quito y le meto el aire dos o tres veces .Pra parar el motor tiro del aire como todos .
arrancar ..tiro del estrangulador del aire ,palanca de acelerador a tope ,doy arrancar unas vueltas y meto estrangulador a su posicion original y arranca ,quito acelerador y lo dejobalnralenti . si no me arranca a la primera doy arranque mientras saco y meto el aire y arranca a la segunda o tercera vez de tirar y meter el aire . Mira a ver ......

[pirata bat]

namar,

he probado lo que me has dicho y me va de lujo!!!! Muchas gracias. Unas birras a tu salud.

[Flying Dutchman]

El mejor mantenimiento que le puedes hacer a un barco es usarlo, salir a navegar con el.
Cuanto mas salgas, antes veras lo que va fallando y lo que fallará pronto.
En cuanto a la varada anual:
- Patente, (si das autopulimentable no tendras que lijar)
- Anodos
- Ver estado de cojinete
- Unas cervezas
Y al agua.
El motor, aceites, etc lo puedes hacer en el agua, y no ha de ser anual, mira el manual de mantenimiento de tu motor, ahi te dirá cada cuantas horas debes realizar las distintas tareas.

[pirata bat]

Como puedo saber si la patente que me dieron la ultima vez es autopulimetable?

[DITEGA]

Si pasas la mano y mancha es autopulimentante, sino es matriz dura.
Si aún así no estas seguro, una mano de selladora y pones la que quieras.

[Nonick]

Para hacer el mantenimiento del motor lo mejor es que acudas a las recomendaciones del fabricante indicadas en el manual.

Para el resto:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...3099&highlight

Creo que hay algún hilo más sobre el asunto, pero este debe ser el más completo.

No se que ha pasado con el enlace a la hoja que yo hice, la subo de nuevo.
Hoja de mantenimiento.xls