Bricobarco Conexion motor-eje-helice

[LORDRAKE]

Una rondita a mi cuenta Tabernero.
Cuando una hélice gira genera un flujo en el agua y produce una fuerza de reacción que se transmite por el eje hacia el motor (avante) o en sentido contrario (atras)
En general existen dos formas de instalar una linea de eje en una embarcación:
1) Sin cojinete de empuje, la mayoria de barcos hasta 15m la emplean.
La fuerza de la hélice es transmitida a traves del eje, el motor a los soportes silemblocks, logrando desplazar ligeramente el motor.
Los silemblocks absorven pues esas deformaciones.
2) Con cojinete de empuje; en estos casos se inercala entre la helice y el motor un cojinete flexible que absorve esas deformaciones. De esta manera el motor no sufre desplazamientos ni inclinaciones alargando la vida de sus elementos especialmente los rodamientos, ya que no trabajan.
La conexión flexible entre eje y motor se usa para poder absorver las pequeñas desalineaciones, tened en cuenta que un descentrado de 0,1mm de un alojamiento de un tornillo a 2000rpm puede producir desequilibrios y originar vibraciones.
Cuando la linea del eje lleva dos o mas cojinetes fijos generalmente en lineas de mas de 1m de longitud entre la hélice y el acoplamiento del motor; en esos casos se considera que la linea es fija.
En este caso especifico el eje no debe verse afectado por los movimientos que sufre el motor, siendo entonces conveniente intercalar un cojinete de empuje.
Si no se dispone de cojinete de empuje van a sufrir los silemblocks y los rodamientos de la inversora del motor o incluso deformaciones propiamente del eje.
Si no disponemos de un cojeinete de empuje, es ineludible intercalar entre el eje y el motor un anillo flexible en su conexion a una distancia del cojinete fijo del eje mas cercano de al meno 10veces del diametro del eje.
Dejo este tocho en provecho de quien pueda interesar.

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