Bloqueo eje - resistencia hélice

[krusky]

Dandole vueltas a lo del bloqueo del eje en navegación he tropezado con esto (que cada uno lo interprete como quiera pero el estudio está hecho por alguien que se dedica a vender artilugios para bloquear ejes en embarcaciones con inversores hidráulicos que no se pueden bloquear sin presión de aceite):

http://www.shaftlok.com/FreewheelStoryShaftLok.htm

Como vereis, hay gente pa tó y este se ha dedicado a estudiar lo del bloqueo del eje y, además, lo ha hecho con un helice como la mía (12x8). Las conclusiones parecen ser:

Girando libremente se supone que no hay resistencia (en una situación ideal sin fricción).
La fricción viene de los rodamientos, pasacasco, etc....
Eso hace que la helice no gire libremente sino que vaya ligeramente frenada.
La resistencia al agua aumenta exponencialmente con la velocidad dado que la fricción limite las revoluciones máximas.
Según el estudio, es mejor una helice bloqueada que una helice girando mas despacio que la velocidad del agua.
La situación ideal (sin tener en consideración las helices plegables) es una helice de dos palas estrechas que quede bloqueada en vertical de manera que el propio casco desvía el flujo a su alrededor.