Barco encallado en el Guadalquivir

[aloes]

Hola compañeros:

Pues resulta que tenemos un mercante encallado "El Citadel" en el Río Guadalquivir, a la altura de Trebujena / Lebrija que no hay manera de sacarlo. Iba rumbo a Sevilla. Parece que han pedido un remolcador mas grande a ver si lo sacan.

http://economia.elpais.com/economia/...77_039466.html



https://www.google.es/search?hl=es&s...77.gmqG0YRXvTc


Aquí se reflefja. Rumbo, velocidad y destino

http://www.marinetraffic.com/es/

Un saludo

[El Temido II]

Salud y

[aloes]

...a ver si tuvo el síndrome Schettino y quizas tuviera una novia en Trebujena y se acercó a la orilla a saludarla

Un saludo

[El Temido II]

Originalmente publicado por aloes

...a ver si tuvo el síndrome Schettino y quizas tuviera una novia en Trebujena y se acercó a la orilla a saludarla

Un saludo

A orillas del río no hay poblaciones y poquísimas viviendas habitadas.
Desde Sanlucar de Barrameda hasta La Puebla del Río, todo lo que hay es
marisma y arrozales: una inmensa llanura. Un paisaje que me encanta, pero
inhóspito como lugar de residencia (aunque sea para una sola noche). De
ahí que no se suela fondear a lo largo del río. Tan solo los pescadores son los
que, con cierta frecuencia, suelen dormir a bordo de sus embarcaciones.

A pesar de que son los prácticos de Chipiona los que suben y bajan los
mercantes, este tipo de incidencias se suele dar con relativa frecuencia.
Lo que pasa es que, normalmente, los barcos esperan la subida de la marea
y salen por si solos de la embarrancada. Se supone que este se pasó de
frenada y se ha colado "en lo seco" más de la cuenta.


Salud y

[shaman]

Lo de la niebla es dificil de creer. Ese tramo del rio tiene señalización AIS Virtual (lo cuadraditos verdes) muy buena y se puede navegar sin ninguna visibilidad.

[Miahpaih]

Hace años cuando no existian las ayudas electronicas a la navegación y la
navegación era al viejo estilo, era muy comun ir arrastrando la barriga por
el lecho del rio. Como en los muchos de los puertos ingleses se ponia en
el contrato de fletamento la claususla NAABSA. (Not allways afloat but
safely aground = No siempre a flote pero varado en seguridad). Osea que
en el fondo no habia rocas que lesionasen el casco.

De hecho el calado maximo autorizado se daba en función de la velocidad
del barco para así determinar si era capaz de apartar el limo del fondo.

En barcos grandes o de mucho calado, era muy comun quedarse
embarrancado, como no habia tantos medios de remolcadores, los practicos
que eran unos verdaderos artistas, se hablaban entre ellos para que otro
barco que subiese o bajase pusiese full speed y pasara cerquita del
embarrancado, de tal forma que la ola que levantase y con el embarrancado
a toda maquina consiguiese desembarrancar por si mismo.

El caso de este no parece ser el mismo por la forma en que está. Algo les
debe haber fallado.

Lo sacaran sin problemas y mas con las lluvias de estos dias. Si no, a alijar a
barcaza.

El armador, no debe estar muy feliz, mas por el tiempo perdido que por lesio-
nes al barco.

Saludos
Miahpaih