Barco encallado en el Guadalquivir

[aloes]

Hola compañeros:

Pues resulta que tenemos un mercante encallado "El Citadel" en el Río Guadalquivir, a la altura de Trebujena / Lebrija que no hay manera de sacarlo. Iba rumbo a Sevilla. Parece que han pedido un remolcador mas grande a ver si lo sacan.

http://economia.elpais.com/economia/...77_039466.html



https://www.google.es/search?hl=es&s...77.gmqG0YRXvTc


Aquí se reflefja. Rumbo, velocidad y destino

http://www.marinetraffic.com/es/

Un saludo

[El Temido II]

Salud y

[aloes]

...a ver si tuvo el síndrome Schettino y quizas tuviera una novia en Trebujena y se acercó a la orilla a saludarla

Un saludo

[El Temido II]

Originalmente publicado por aloes

...a ver si tuvo el síndrome Schettino y quizas tuviera una novia en Trebujena y se acercó a la orilla a saludarla

Un saludo

A orillas del río no hay poblaciones y poquísimas viviendas habitadas.
Desde Sanlucar de Barrameda hasta La Puebla del Río, todo lo que hay es
marisma y arrozales: una inmensa llanura. Un paisaje que me encanta, pero
inhóspito como lugar de residencia (aunque sea para una sola noche). De
ahí que no se suela fondear a lo largo del río. Tan solo los pescadores son los
que, con cierta frecuencia, suelen dormir a bordo de sus embarcaciones.

A pesar de que son los prácticos de Chipiona los que suben y bajan los
mercantes, este tipo de incidencias se suele dar con relativa frecuencia.
Lo que pasa es que, normalmente, los barcos esperan la subida de la marea
y salen por si solos de la embarrancada. Se supone que este se pasó de
frenada y se ha colado "en lo seco" más de la cuenta.


Salud y

[shaman]

Lo de la niebla es dificil de creer. Ese tramo del rio tiene señalización AIS Virtual (lo cuadraditos verdes) muy buena y se puede navegar sin ninguna visibilidad.

[Miahpaih]

Hace años cuando no existian las ayudas electronicas a la navegación y la
navegación era al viejo estilo, era muy comun ir arrastrando la barriga por
el lecho del rio. Como en los muchos de los puertos ingleses se ponia en
el contrato de fletamento la claususla NAABSA. (Not allways afloat but
safely aground = No siempre a flote pero varado en seguridad). Osea que
en el fondo no habia rocas que lesionasen el casco.

De hecho el calado maximo autorizado se daba en función de la velocidad
del barco para así determinar si era capaz de apartar el limo del fondo.

En barcos grandes o de mucho calado, era muy comun quedarse
embarrancado, como no habia tantos medios de remolcadores, los practicos
que eran unos verdaderos artistas, se hablaban entre ellos para que otro
barco que subiese o bajase pusiese full speed y pasara cerquita del
embarrancado, de tal forma que la ola que levantase y con el embarrancado
a toda maquina consiguiese desembarrancar por si mismo.

El caso de este no parece ser el mismo por la forma en que está. Algo les
debe haber fallado.

Lo sacaran sin problemas y mas con las lluvias de estos dias. Si no, a alijar a
barcaza.

El armador, no debe estar muy feliz, mas por el tiempo perdido que por lesio-
nes al barco.

Saludos
Miahpaih

[aloes]

Originalmente publicado por Miahpaih

Hace años cuando no existian las ayudas electronicas a la navegación y la
navegación era al viejo estilo, era muy comun ir arrastrando la barriga por
el lecho del rio. Como en los muchos de los puertos ingleses se ponia en
el contrato de fletamento la claususla NAABSA. (Not allways afloat but
safely aground = No siempre a flote pero varado en seguridad). Osea que
en el fondo no habia rocas que lesionasen el casco.

De hecho el calado maximo autorizado se daba en función de la velocidad
del barco para así determinar si era capaz de apartar el limo del fondo.

En barcos grandes o de mucho calado, era muy comun quedarse
embarrancado, como no habia tantos medios de remolcadores, los practicos
que eran unos verdaderos artistas, se hablaban entre ellos para que otro
barco que subiese o bajase pusiese full speed y pasara cerquita del
embarrancado, de tal forma que la ola que levantase y con el embarrancado
a toda maquina consiguiese desembarrancar por si mismo.

El caso de este no parece ser el mismo por la forma en que está. Algo les
debe haber fallado.

Lo sacaran sin problemas y mas con las lluvias de estos dias. Si no, a alijar a
barcaza.

El armador, no debe estar muy feliz, mas por el tiempo perdido que por lesio-
nes al barco.

Saludos
Miahpaih

Lesiones no creo que tenga muchas, ahora barro pegado ni te cuento. Desde chico he navegado el Guadalquivir y cuando he tocado fondo, que han sido muchas, los pegotes de barro no los quitaba del timón o de la orza ni con un martillo pilón. Así, que este saldrá, pero estará pegado al fondo como con pegamento. Cuando salga, tendrá antifouling natural

Un saludo

[El Temido II]

Originalmente publicado por aloes

Desde chico he navegado el Guadalquivir y cuando he tocado fondo, que han sido muchas....

Que recuerdos.... esos "pinchazos" en el río. Cuando tenía el Dumbo (un Puma 24),
desde la Puebla hasta Bonanza, he tocado en todos los bajos.

Por cierto, bonita foto esta de tu blog. Y bonito cata.




Salud y

[Cabot]

El asunto huele a parada de maquina o/y despiste, se clavó por lo que dicen a full.
El barco se conocía el camino, estuvo en Sevilla el pasado primero de diciembre.
saludos

[whitecast]

También puede ser que le entrara la corriente por la amura en el meandro y no pudiese enderezar el rumbo

[shaman]

El remolcador V.B.SEVILLA ha estado todos los dias bajando hasta el barco embarrancado y aún no ha conseguido moverlo

[aloes]

Originalmente publicado por El Temido II

Que recuerdos.... esos "pinchazos" en el río. Cuando tenía el Dumbo (un Puma 24),
desde la Puebla hasta Bonanza, he tocado en todos los bajos.

Por cierto, bonita foto esta de tu blog. Y bonito cata.




Salud y

Hola Temido

Yo navegaba el Río en 470 o en el fueraborda que tenía mi padre. Arbures saltando sin parar al interior, orillas fangosas con alguna que otra sorpresa en forma de fardo envuelto en celofan...
Era precioso. Vivia en Coria y saliamos por la rampa de la barca con la cara de sorpresa de toda la 3ª edad que por allí habitaba.
La última vez fue hace 4 años haciendo el Ascenso en un HB16. Donde menos me lo esperé, pinché los timones. Casi que no los pude levantar debido al peso del barro pegado.

A ver si un día nos vemos por La Puebla. El Gordo de La Puebla (Sánchez) es casi mi cuartel general.

El Cata de la foto es el de Amaro, el gerente de ADN Nuevo Portil. Por cierto el otro día que salí por allí y en uno de los pantalanes había un Catamarán precioso con un pedazo de precinto de la Agencia Tributaria. Una pena

Un saludo

[El Temido II]

Originalmente publicado por aloes

Yo navegaba el Río en 470 o en el fueraborda que tenía mi padre... Vivia en Coria...
A ver si un día nos vemos por La Puebla. El Gordo de La Puebla (Sánchez) es casi mi cuartel general.

El Cata de la foto es el de Amaro....

¿Eres coriano?. Cuando dices "El Gordo de La Puebla"... ¿te refieres a "Casa Juan el de Blanca"?.

Hablando de catas, en la foto hay dos. Yo me refería, al que está delante del de Amaro.


Salud y

[aloes]

Originalmente publicado por El Temido II

¿Eres coriano?. Cuando dices "El Gordo de La Puebla"... ¿te refieres a "Casa Juan el de Blanca"?.

Hablando de catas, en la foto hay dos. Yo me refería, al que está delante del de Amaro.


Salud y

Si señor Coriano que soy por parte de mi madre. Te paso un mensaje privado

Un saludo

[shaman]

A las 5:15 de la madrugada han podido sacar el barco.
Han intervenido el V.B.SEVILLA, VB VICENTA C, SALVAMAR SUHAIL, SERTOSA DIECESIETE,

Video de los tracks
http://www.localizatodo.com/mapa/?zo...&zminu=0&UTC=1

[Cabot]

Bueno ya pueden estar tranquilos en Trebujena, ya pasó el susto.
saludos

[El Temido II]

Originalmente publicado por shaman

A las 5:15 de la madrugada han podido sacar el barco.

Demasiado temprano para verlo pasar por aquí.


Salud y