Travesías Vetus, un motor nuevo todo problemas y cero soluciones del fabricante.

[Chivilco]

Estimados cofrades, pasen y sírvanse unas copas.

Creo interesante compartir la vicisitudes sufridas por el Archibald en su viaje a la Antártida por causa del nuevo motor instalado para esa travesia que relata Cocua Ripoll en su blog.

Que algo puede fallar siempre es posible, pero que una casa como Vetus te deje prácticamente tirado es para tenerlo en cuenta.

Ahi va, a su relato me remito:

http://www.cocuaexpediciones.com/problema-vetus/

espero que sirva y no le pase a nadie mas.

Y a seguir navegando!

Felicidades a todos

[Javi-Miss Regina]

Interesante, vaya con Vetus!!

[Marconcio]

Vaya tela. Para pensárselo... Con lo bien que van los Perkins...

[Greisa]

muy interesante

[SpitfireAntonio]

coincido totalmente en la opinión del narrador,,,,,yo tengo un vetus m3.10 motor Mitsubishi o mitsuboshi y cero problemas mecanicos pero todo lo que atañe a la marinizacion,bomba de agua,filtro,enfriador y no se que mas un desastre de diseño y practicidad,se nota que son añadidos por sus soportes y mecanizados(soy mecanicotornerofresadortolose) y parece que estén pensados sin mucha calidad.,,,,es mi opinión ,,,en general pensé siempre que vetus eran palabras mayores pero creo por lo que he visto en fotos constructivas de muchas otras marcas diría que nanidiesel están mas profesionalizados para el barco.
Un saludo y solo es mi opinión.

[liman]

Dice el autor del blog que "en su labor divulgativa ha tratado de ser ecuánime..." pues anda que si en vez de divulgar se dedicase a la acusación como fiscal del caso l...

Ni me parece justo el relato que hace de lo que dicen fueron sus desgracias mecánicas (milagrosamente solucionadas rediseñando incluso partes de sistema por un mecánico de no se que país), ni tampoco me parece oportuna la mención que se hace en este foro de La Taberna al blog que es lo mismo que tomar partido dando por ciertas las acusaciones.

Vetus es una marca seria y de prestigio, cuyo nombre no puede ponerse en entredicho públicamente porque un usuario tenga una mala opinión. En esta Taberna, siempre hemos mantenido que para ese tipo de reclamaciónes estan los tribunales de justicia. Si yo fuera Vetus, no dudaría en demandar al autor del blog, porque dudo muy mucho que pueda mantener con pruebas las acusaciones que hace.




Supongo que todos intuyen que soy el dueño mundial de Vetus

[port bo]

A mi personalmente los motores Vetus me parecen un parche. Lo mas atractivo es su pintura amarilla . Estuve fijandome en la solucion que adoptan en la ubicacion de la bomba de agua salada, y es una pena. Parece un buen motor pero lo estropèan por lo poco practico que es. Y lo de poner los tapones de material plastico en el intercambiador, es de juzgado de guardia . Eso si, como comenta el cofrade, los tapones de bronce son un extra . Yo montare Beta Marine . Saludos.

[Greisa]

En los trabajos cientificos, cuando se defiende un producto, el investigador firma un documento en el que jura no tener ninguna relacion ni él ni su familia con la marca en cuestión y que no cobra, cobraráni ha cobrado nunca por favorecer a esa marca. Aqui sería bonito hacer lo mismo.

[ZARPAS]

Confirmo completamente lo que dice Cocua, ya que yo estuve con él en este viaje y padecí todas las averías. Lo que dice es completamente cierto, la marinización Vetus parece tal cual una perfecta chapuza y si alguien quiere llevarme al juzgado por decir lo que he visto y comprobado, adelante!!!
Si a alguien le interesa mi opinión y experiencia, en mi próximo viaje, si puedo, confiaré la motorización a una de las dos grandes marcas de motores marinos (Yanmar o Volvo), siempre me han demostrado estar a la altura, con averías, como todos los motores del mundo, pero muy fiables en términos generales y sin problemas para encontrar repuestos hasta en el Amazonas y en todos los sitios donde navegué.
También tuve Perkins, muy bueno pero antiguo. Los demás fabricantes son de producción tan pequeña que a mi humilde entender, si usamos uno, vamos a hacer de conejillos de indias y cuando uno se mete a navegar lejos o muy lejos, no debería confiar en la suerte.
Nuestra expedición a la Antártida no fue como esperábamos en gran medida por la nula fiabilidad de el motor.

Originalmente publicado por liman

Dice el autor del blog que "en su labor divulgativa ha tratado de ser ecuánime..." pues anda que si en vez de divulgar se dedicase a la acusación como fiscal del caso l...

Ni me parece justo el relato que hace de lo que dicen fueron sus desgracias mecánicas (milagrosamente solucionadas rediseñando incluso partes de sistema por un mecánico de no se que país), ni tampoco me parece oportuna la mención que se hace en este foro de La Taberna al blog que es lo mismo que tomar partido dando por ciertas las acusaciones.

Vetus es una marca seria y de prestigio, cuyo nombre no puede ponerse en entredicho públicamente porque un usuario tenga una mala opinión. En esta Taberna, siempre hemos mantenido que para ese tipo de reclamaciónes estan los tribunales de justicia. Si yo fuera Vetus, no dudaría en demandar al autor del blog, porque dudo muy mucho que pueda mantener con pruebas las acusaciones que hace.




Supongo que todos intuyen que soy el dueño mundial de Vetus

no va a poner eso por q le sale del mango. yo no pienso q sea mentira. conozco unos pocos motores vetus y todos en tema marinizacion desastre. motores con 3 años y si ves el enfriador t hechas a llorar. vetus tiene prestigio en accesorios nauticos mangeras filtros ventanas etc practicamente es de lo mejorcito q se puede poner en barco y CARO. con el tema de motores deja mucho q desear. un cofrade comenta mas arriba q tiene un mitsubishi. marinizado por vetus y mal ese mismo motor o marniza sole y 0 problemas.por no decir los cuadros de los motores vetus q peta la tarjetita en todos.


Y POR SI NO LO SABEIS VETUS FUE COMPRADO POR YANMAR. Y YANMAR EN MUCHOS MODELOS LOS MOTORES SON TOYOTA

[txaviss]

Y que opináis de los motores soles?:
Es el mismo motor pero con marinizacion distinta.

[liman]

Originalmente publicado por Greisa

En los trabajos cientificos, cuando se defiende un producto, el investigador firma un documento en el que jura no tener ninguna relacion ni él ni su familia con la marca en cuestión y que no cobra, cobraráni ha cobrado nunca por favorecer a esa marca. Aqui sería bonito hacer lo mismo.

Como soy el único que ha defendido el nombre Vetus, supongo que te refieres a mi y debo contestar: Ya dije que este humilde cofrade era el dueño mundial de Vetus

Ahora en serio: el que acusa es el que debe presentar los papeles que soporten la acusación. Vamos, digo yo. ¿O quizás es que quien acusa tiene licencia para decir lo que le plazca?

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por liman

Como soy el único que ha defendido el nombre Vetus, supongo que te refieres a mi y debo contestar: Ya dije que este humilde cofrade era el dueño mundial de Vetus

Ahora en serio: el que acusa es el que debe presentar los papeles que soporten la acusación. Vamos, digo yo. ¿O quizás es que quien acusa tiene licencia para decir lo que le plazca?

Simplemente cuenta su experiencia y ademas tiene criterio y solvencia suficiente para hacerlo, lo que yo le preguntaria a Cocua es porque elige ese motor, a mi ni se me habria pasado por la cabeza, sus motivos tendria.
Sobre el foro: ¡Hombre Liman! si un foro no esta para estas cosas ya me diras pata que lo quieres, para preguntar como se conecta un altavoz... vamos....
Presentar papeles, acusaciones... ni que esto fuera un tribunal, aqui tiene credibilidad lo que dice Cocua, porque entre otras cosas lo dice el y por si fuera poco ya te se han sumado algunos mas, uno de ellos un profesinal

Una cerveza y tranquilidad

[Velero Simbad]

Si este es el aspecto de un motor nuevo




Como ya me he leido el blog de Cocua, ya tengo respuesta al porque eligio ese motor, ya no se fabricaba el Perkinse SM65, lo que no sabra Cocua que el ultimo me lo lleve yo, me encontre en esa misma situacion, mi motor, un Perkins 4108 funcionaba de maravilla pero siempre quedo corto y termine con SM65 y fue el ultimo que se entrego, cualquier otro habria pensado que para que comprar un motor que se desclasifica

Extracto de su blog:
Lamentablemente la casa Perkins había optado por dejar de fabricar su robusto Sabre de 65cv, evolución del clásico 4108, joya de la motorización, para este tipo de embarcaciones. Por mucho que intenté conseguir una unidad nueva de este motor, aun sabiendo que ya no se fabricaba, no lo conseguí.

Las otras opciones en el mercado con similares prestaciones no eran muchas; Yanmar, una buena opción, sólo llegaba a 55cv en su versión atmosférica, elevando el caballaje del mismo motor a base de turbo e intercooler, cosa que no me satisfacía. Otra buena elección hubiera sido Volvo pero en el Salón Náutico de Barcelona vi con buenos ojos el Vetus de 80cv. Estudié detenidamente sus rendimientos y al final me decidir por él. Una mala elección.


Como se puede ver, sabe bien lo que hace, no quier un turbo, busca un atmosferico y Perkins yo no fabrica unidades pequeñas, yo me habria decantado por un Yanmar aunque fuera turbo, eso si sin electronica, Yanmar lo he tenido en un monton de barcos y JAMAS he tenido una averia

[NEFTA]

Yo no quiero decir que eso no sea una m, pero 800h con este estado de materiales por donde pasa agua salada, me da a mi que hay un problema de fuga electrica, la electrolisis se ve patente en todos los materiales que estan en mal estado, quizás no hay anodos en el intercambiador.... o en cualquier sitio donde circule el agua de mar...no se...habría que estudiarlo bien

[Jucrisolduvai]

Hola,

y ¿alguien me puede decir qué tal son los motores Vetus un poco más grandes? los que en realidad son Deutz?
No son los amarillos, y Deutz siempre ha sido una Buena marca alemana, tienen buena pinta (en le catálogo)...

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por NEFTA

Yo no quiero decir que eso no sea una m, pero 800h con este estado de materiales por donde pasa agua salada, me da a mi que hay un problema de fuga electrica, la electrolisis se ve patente en todos los materiales que estan en mal estado, quizás no hay anodos en el intercambiador.... o en cualquier sitio donde circule el agua de mar...no se...habría que estudiarlo bien

A mi tambien me lo ha parecido, pero tampoco tendria que ocurrir, igual todo son piezas de fundicion, mi antiguo Perkins 4108 tenia el codo de escape asi y lo cambie dos o tres veces, comido por la electrolisis, se cebaba en ese punto, pero vamos, par eso estan los anodos, mas si hay mezcla de metales.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Jucrisolduvai

Hola,

y ¿alguien me puede decir qué tal son los motores Vetus un poco más grandes? los que en realidad son Deutz?
No son los amarillos, y Deutz siempre ha sido una Buena marca alemana, tienen buena pinta (en le catálogo)...

Los motores en si muy buenos, pero si estan marinizados como cuenta Cocua pues igual,fabricantes de motores hay muy pocos la mayoria mariniza, Volvo sin ir mas lejos solo mariniza y pinta de verde, Sole igual y los pinta de azul y asi... Perkins los fabrica pero dejo de fabricar unidades pequeñas, las que suelen usarse en nuestros veleritos

[Jucrisolduvai]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Los motores en si muy buenos, pero si estan marinizados como cuenta Cocua pues igual,fabricantes de motores hay muy pocos la mayoria mariniza, Volvo sin ir mas lejos solo mariniza y pinta de verde, Sole igual y los pinta de azul y asi... Perkins los fabrica pero dejo de fabricar unidades pequeñas, las que suelen usarse en nuestros veleritos

Gracias Simbad,
De hecho mi barco tiene dos Perkins 6.354M (no es velero) pero son muy antiguos y quizá algún día tenga que cambiarlos, por eso preguntaba por los Deutz

[jomogar3]

Originalmente publicado por Velero Simbad

A mi tambien me lo ha parecido, pero tampoco tendria que ocurrir, igual todo son piezas de fundicion, mi antiguo Perkins 4108 tenia el codo de escape asi y lo cambie dos o tres veces, comido por la electrolisis, se cebaba en ese punto, pero vamos, par eso estan los anodos, mas si hay mezcla de metales.

Lo malo del perkins es que no tiene anodos de sacrificio.....

[nalari]

Los volvo pequeños modernos, tampoco llevan. El d1 -30, me volví loco buscando el ánodo y no lo encontré, llame a volvo y me confirmaron que no lleva. Se ve que quieren que duren menos para vender más.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Si este es el aspecto de un motor nuevo




Como ya me he leido el blog de Cocua, ya tengo respuesta al porque eligio ese motor, ya no se fabricaba el Perkinse SM65, lo que no sabra Cocua que el ultimo me lo lleve yo, me encontre en esa misma situacion, mi motor, un Perkins 4108 funcionaba de maravilla pero siempre quedo corto y termine con SM65 y fue el ultimo que se entrego, cualquier otro habria pensado que para que comprar un motor que se desclasifica



Como se puede ver, sabe bien lo que hace, no quier un turbo, busca un atmosferico y Perkins yo no fabrica unidades pequeñas, yo me habria decantado por un Yanmar aunque fuera turbo, eso si sin electronica, Yanmar lo he tenido en un monton de barcos y JAMAS he tenido una averia

Oye Enrique, que problemas puede dar el turbo. El mío es el Volvo 2003 Turbo

[nalari]

Que se agarrote o que gripe.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por nalari

Que se agarrote o que gripe.

Me cago en la leche, pues vaya gracia Por ser un turbo tiene más riesgo de que se gripe Imagino que será si no se le hace un buen mantenimiento...

[NEFTA]

Originalmente publicado por nalari

Los volvo pequeños modernos, tampoco llevan. El d1 -30, me volví loco buscando el ánodo y no lo encontré, llame a volvo y me confirmaron que no lleva. Se ve que quieren que duren menos para vender más.

Las motorizaciones volvo con saildrive van aislados electricamente y no necesitan anodos en el agua salada del motor