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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola a todos,
Tengo instalado el modelo que indico que el asunto y resulta que no me enfría el refrigerador. Las tuberias que van a la caja metalica que esta instalada en el interior si están frias, pero no enftia. El compresor si esta funcionando, se le oye trabajar sin problemas. Alguna idea que puedo mirar o comprobar, sin tener que desmantelar el barco. Un saludo, gracias. uploadfromtaptalk1439540119562.jpg
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Wherever the wind takes me... |
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#2
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JeZu, te faltará gas casi seguro.
Yo me he dado cuenta de lo mismo porque el compresor trabajaba, los tubos fríos, todo ok, pero el termostato cada vez cortaba cada más tiempo. Le metimos el manómetro de frigorista para ver la presión y efectivamente estaba un poquito bajo. Sólo un poco, pero en estos equipos, un poco más o menos de presión hace que el gas se expanda en el punto que no debe. De hecho, si se te enfrían los conductos pero no la evaporadora, es porque el gas que te queda (poco) termina expandiéndose antes de llegar a esta, y por eso te quedas sin frío. Es una operación muy rápida,puesto que como aún tienes gas dentro, no habrá que hacer vacío completo y con una carga funcionarás otro montón de años.
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Mi blog en: Sailing Florence May. |
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#3
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Cita:
Gracias por la respuesta, creo que es lo que tu dices. El manual pone que viene precargado cpn freon r12. Googleando he visto que este gas ya no se vende, me imagino que no se podrá rellenear con otro, y previamente tendre que vaciarlo, no? Otra pregunta, en el caso de rellenarlo he visto que hay una tuerca en un tubo de metal en el compresor, tiene pinta que sea alli. Gracias.
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Wherever the wind takes me... |
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#4
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Efectivamente, ese gas ya no se vende, (era muy contaminante) pero el sustituto es compatible, por lo que al recargarlo, lo que hará el frigorista es vaciarlo casi por completo (pero no entero, para que no le entre aire y evitar la operación de vacío forzado) y entonces rellenarlo con el nuevo. Es una operación de 5 minutos.
Y si, es al comienzo de uno de los tubos del compresor donde suele haber una tuerca-tapón para quitar y conectar el cargador.
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#5
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Kibo,
Ya lo tengo controlado, la próxima vez que baje lo hago y te cuento. Por cierto, te mandé un MP porque cambié de tf cuando me fui a Australia y perdí el tuyo. Salu2, ![]() ![]() ![]()
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#6
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Cita:
todo correcto lo que has explicado , perooo por el camino te has olvidado de la fuga , estos equipos llevan una conexión ya que vienen pre cargados y en dicha conexión hay una juntas especiales para gas frigorífico , que se tienen que sustituir para que por lo menos el trabajo y el gas aguanten unos años , ya que si no se sustituyen normalmente , una vez cargado el equipo ya estan perdiendo , y dura el tiempo de cobrar , salut kiqu
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kiqu
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#7
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wenas
Me imagino que te refieres a la junta que he señalado en el circulo rojo, por donde se recarga el gas, ¿no? 20150819_170621.jpg Este tipo de juntas son todas iguales, normalmente el frigorista que venga tiene. Muchas gracias. Salu2, ![]() ![]() ![]()
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#8
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holaaaaa , no lo creas los frigoristas que no se dedican a la nautica no las tiene pero , las puedes encontrar en un taller especializado en aires de coche , normalmente tienen una caja de todas las medidas ,y muchas no las utilizan ,
yo las compro a una empresa que suministra los gases y accesorios a los talleres de automocion , ademas no te aconsejo poner otro tipo de junta ni se te pase por la cabeza , salut kiqu
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kiqu
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#9
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wenasss a todos...
Un ronda a todos... pues al final, la solución era lo que KIBO sugirió del tema de la recarga. Se volvió a recargar y el compresor arrancar perfectamente y enfría. Ahora toca investigar el aislamiento y cambio de juntas de la tapa. Muchas gracias a todos por los consejos. Salu2, ![]() ![]() ![]() ![]()
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