Duda ITB

[Bob_Esponja]

Saludos capitanes, una ronda de chupitos ron negrita a mi cuenta, en unos dias quiero intentar pasar la ITB por primera vez, el barco lo tengo en seco, desmontada una cola de las dos esperando repuestos, la pregunta es, la itb periodica se pasa en dos fases una en seco y otra te piden que metas en el agua el barco? Eso es cierto? Pues me han comentado otros que no, solo en seco...cada uno dice una cosa

[albpaq]

la mia fue solo en seco

[myway]

Depende del inspector.....
Llama antes y pregunta....
Si no te convence llamas a otro...
Viva la competencia

[MARINEROVIGO]

todo depende de la empresa que te haga la itb
a mi el mes pasado me vino un tipo que ni siquiera se acerco al barco, lo hizo todo por la documentacion, trabajo de diez minutos por lo que me soplo 330 pavazos.
algunos solo se mueven por la pasta
en fin, esto es españa

[JoeTe]

En teoria hay que verlo en seco y en mojado, pero bueno como te han dicho todo depende del inspector

[Murcia_nico]

Originalmente publicado por MARINEROVIGO

todo depende de la empresa que te haga la itb
a mi el mes pasado me vino un tipo que ni siquiera se acerco al barco, lo hizo todo por la documentacion, trabajo de diez minutos por lo que me soplo 330 pavazos.
algunos solo se mueven por la pasta
en fin, esto es españa

Madre mia, que hay que hacer para ser inspector de ITB! jajaja menudo lujo de trabajo no? Ahora que tambien hay que ser ... para anteponer una ITB bien hecha a la seguridad...

[Buscando a Nemo]

Originalmente publicado por MARINEROVIGO

todo depende de la empresa que te haga la itb
a mi el mes pasado me vino un tipo que ni siquiera se acerco al barco, lo hizo todo por la documentacion, trabajo de diez minutos por lo que me soplo 330 pavazos.
algunos solo se mueven por la pasta
en fin, esto es españa

Ese no es un inspector, es sólo un sinvergüenza. Supongo que no dijiste nada por no añadir problemas, pero creo que es perfectamente denunciable. Estoy seguro de que si le pones alguna pega, este golfo pasa a mirarte el barco y le saca defectos para que te quedes en tierra y la próxima vez aprendas a callar.
Brindemos para olvidar
Nemo

[soysuxo_2]

Originalmente publicado por Buscando a Nemo

Ese no es un inspector, es sólo un sinvergüenza. Supongo que no dijiste nada por no añadir problemas, pero creo que es perfectamente denunciable. Estoy seguro de que si le pones alguna pega, este golfo pasa a mirarte el barco y le saca defectos para que te quedes en tierra y la próxima vez aprendas a callar.
Brindemos para olvidar
Nemo

Cada vez estoy mas convencido en hacerme bandera belga, mi itb caduca en 2018 y no las paso mas. A mi tambien me han venido en plan visita doctor...por un lado se agradece por que uno quiere que no le pongan pegas y pasarla pero te planteas ,para que coño vale todo esto...? Cada uno debe ser tesponsable de la seguridsd que lleva a bordo y no una empresa que te sople la pasta por nada.

[ponzoa]

Totalmente de acuerdo. Yo acabo de pasar la mía en junio con bengalas caducados y los extintores sin revisar. Ya los he resuelto pero vamos, estoy entre la Belga y la Holandesa ...

[Buscando a Nemo]

Otro que se va a pasar a bandera extranjera en cuanto compre el barco nuevo. Aunque sea de menos de 6 metros. Salud y buena mar.
Nemo

[JoeTe]

Originalmente publicado por Murcia_nico

Madre mia, que hay que hacer para ser inspector de ITB! jajaja menudo lujo de trabajo no? Ahora que tambien hay que ser ... para anteponer una ITB bien hecha a la seguridad...

Pues hay que ser Ingeniero naval.
Pero es como todo, si el barco se hunde o sale ardiendo nadie le va a decir nada al inspector.
Y la ITB en si pues no creo que sirva sinceramente practicamente para nada, solo para recaudar.
Cualquier armador con dos dedos de frente sabra que tiene que llevar el material de seguridad adecuado, grifos de fondo al dia.. etc...

[Buscando a Nemo]

No todos los inspectores son así, por supuesto. Hay algunos muy responsables y minuciosos que revisan el barco a fondo y hacen su trabajo como debe ser. Brindo por ellos, aunque me vaya a cambiar de bandera
Nemo

[Capitan Blas]

Yo tuve la misma duda y llamé a esta gente, los recomiendo:
http://aldamaritb.com/
Un Saludo.

[Barnanera]

Las ventajas...de mi eslora....la tengo de por vida!,,,...no todo es malo en los barcos pequeños

[markuay]

Originalmente publicado por Buscando a Nemo

No todos los inspectores son así, por supuesto. Hay algunos muy responsables y minuciosos que revisan el barco a fondo y hacen su trabajo como debe ser. Brindo por ellos, aunque me vaya a cambiar de bandera
Nemo

Da igual que el inspector haga la inspección a fondo o desde el bar, no sirve para nada, bueno si, para sacar la pasta.


Me rio en la cara de cualquier inspector de ITB que pretenda conocer mi barco mejor que yo.

Confundir ITB con revisión real del barco es una tontería, ellos van a revisar legalidades, extintores, farmacias, chalecos, etc.

No van a ver un problema real porque no lo buscan, a no ser que sea algo gordísimo, en cuyo caso ya lo abras visto tú.

Cuando se empezó con las ITB, las pasaban técnicos de capitanía, (funcionarios) y costaba unos 30 €, de repente se privatizo el negocio y paso de golpe a más de 300 €.

Si quieres tener el barco en condiciones, tú debes mantenerlo vigilado, al inspector se la trae al pairo si te hundes pasado mañana.

Y si alguien que quiere comprar un barco, aun cree que el tener la ITB pasada es garantía de algo, , animalico.

[Garota]

Totalmente de acuerdo con Markuay, en general, según mi experiencia, la ITB solamente sirve para comprobar que el barco cumple las exigencias (no siempre razonables) burocráticas, y depende del humor del inspector que sea un mero trámite o una pesadilla.
A mí me han "perdonado la vida" por llevar chalecos de 100 nw en lugar de 120!!!
(le dije si a más de 12 millas los humanos flotábamos menos y casi me la cargo)

Afortunadamente ahora soy güiri holandés

[Barnanera]

Originalmente publicado por Garota

Totalmente de acuerdo con Markuay, en general, según mi experiencia, la ITB solamente sirve para comprobar que el barco cumple las exigencias (no siempre razonables) burocráticas, y depende del humor del inspector que sea un mero trámite o una pesadilla.
A mí me han "perdonado la vida" por llevar chalecos de 100 nw en lugar de 120!!!
(le dije si a más de 12 millas los humanos flotábamos menos y casi me la cargo)

Afortunadamente ahora soy güiri holandés

Te ha sido muy complicado lo de la bandera holandesa?...algún problema con el seguro?...he visto que se anuncia en el foro una gestoria que desde 250€ te lo hacen todo..que tal tu experiencia?

[Xinanhook]

Originalmente publicado por markuay

Y si alguien que quiere comprar un barco, aun cree que el tener la ITB pasada es garantía de algo, , animalico.

[Garota]

:Barnanera;1935197]Te ha sido muy complicado lo de la bandera holandesa?...algún problema con el seguro?...he visto que se anuncia en el foro una gestoria que desde 250€ te lo hacen todo..que tal tu experiencia?



Ningún problema, en 15 días los papeles en casa

[Barnanera]

Originalmente publicado por Garota

:Barnanera;1935197]Te ha sido muy complicado lo de la bandera holandesa?...algún problema con el seguro?...he visto que se anuncia en el foro una gestoria que desde 250€ te lo hacen todo..que tal tu experiencia?



Ningún problema, en 15 días los papeles en casa

Y por medio de que empresa fue..la puedes poner ?

Gracias

[Garota]

Originalmente publicado por Barnanera

Y por medio de que empresa fue..la puedes poner ?

Gracias

Yo lo hice con Roland de bandera-holandesa.com. Pero seguro que hay más que lo hacen igual de bien!

[Garota]

Corrijo: de pabellon-holandes.com. Disculpas

[kotick]

Servidor est belge desde hace algunos mois, et ça va tres bien, merci. Me evito una serie de trámites y. sobre todo, que venga alguien a mi barco a decirme que esto y aquello está mal que hay que ponerlo así y asa... cuando es gente que no había nacido cuando yo ya navegaba. Amos anda...

Bonsoir, mes amis...

[mazatlan]

La última vez pasé efectivamente la inspección en dos fases, con el barco en el agua y después en seco.
Al preguntar al Inspector si tenía que volver a comprar el carísimo botiquín de cinco años atrás lleno de curiosidades y todavía por abrir, consultó su contenido, me indicó los componentes que había que desechar, me hizo una lista de material y medicamentos de los que debía proveerme directamente de una farmacia y me firmó la conformidad.Sinceramente agradecí el gesto.
La inspección fué meticulosa y exhaustiva, pero si está bien hecha no me parece nada mal teniendo en cuenta que cinco años en la vida de un barco " entrado en años"...es un período suficientemente largo para que puedan prosperar vicios que pueden pasar desapercibidos para un profano ( valvulería y grifos de dondo, unión de la orza al casco, mecanismo del timón, rastros de electrólisis, jarcia...etc.
Además la experiencia adquirida por un Ingeniero que a base de revisar centenares de barcos al año las ha visto de todos los colores, es muy útil en clave de comentarios y consejos sobre cuestiones que a veces pueden parecer banales pero a tener en cuenta para evitar problemas en un futuro.
El precio lo consideré ajustado al alcance del trabajo llevado a cabo.
Saludos

[jiauka]

Originalmente publicado por mazatlan

La última vez pasé efectivamente la inspección en dos fases, con el barco en el agua y después en seco.
Al preguntar al Inspector si tenía que volver a comprar el carísimo botiquín de cinco años atrás lleno de curiosidades y todavía por abrir, consultó su contenido, me indicó los componentes que había que desechar, me hizo una lista de material y medicamentos de los que debía proveerme directamente de una farmacia y me firmó la conformidad.Sinceramente agradecí el gesto.
La inspección fué meticulosa y exhaustiva, pero si está bien hecha no me parece nada mal teniendo en cuenta que cinco años en la vida de un barco " entrado en años"...es un período suficientemente largo para que puedan prosperar vicios que pueden pasar desapercibidos para un profano ( valvulería y grifos de dondo, unión de la orza al casco, mecanismo del timón, rastros de electrólisis, jarcia...etc.
Además la experiencia adquirida por un Ingeniero que a base de revisar centenares de barcos al año las ha visto de todos los colores, es muy útil en clave de comentarios y consejos sobre cuestiones que a veces pueden parecer banales pero a tener en cuenta para evitar problemas en un futuro.
El precio lo consideré ajustado al alcance del trabajo llevado a cabo.
Saludos

Lo dices en serio?

Te verificó que el codo del escape del.motor no estuviese obstruido, o el arraigo de cadenotes si es 1 velero?, o la osmosis si es de fibra?