Navegación Auxiliar. FB 2T 0 4T?

Tucana · #1 08-09-2016, 13:49

Estoy pensando en renovar mi auxiliar de 2,40 con Suzuki 2.2T, por otra entre 250-270 y motor entre 3,5 a 5 CV. con depósito incorporado.
Me recomendáis 2T 0 4T?.
Algún modelo estrella recomendable?.
Gracias.

Moorea · #2 08-09-2016, 14:03

Yo cambié el año pasado mi antiguo suzuki de 4cv por un Honda 2.3 (4T)
Estoy encantado. Lo muevo fácilmente por su poco peso y además no hay que endulzarlo ya que va refrigerado por aire.

jiauka · #3 08-09-2016, 19:29

El ruidoso y saltarin honda 4T 2.3,. Tiene sus defectos, tal como no tener punto muerto, pero es ligero y muy fiable.

Tucana · #4 11-09-2016, 20:13

Es curioso que ambos citeis este modelo. Este verano navegando por el Tirreno es el motor de auxiliar que más he visto. Eso sí, todos barcos con pabellón extranjero.
Gracias a los dos.

campesina · #5 12-09-2016, 13:57

Yo también tengo un Honda y estoy encantado con el.
Hombre punto muerto tiene cuando esta a ralentí ,en cuanto aceleras entra la marcha avante y la verdad que es comodisimo llevar la marcha en el puño.

Garota · #6 12-09-2016, 14:09

Lo mejor del Honda es lo poquísimo que pesa.

mario147 · #7 13-09-2016, 15:48

No me atrevo a asegurarlo, pero creo que los 2T ya están prohibidos.
Los 4T, y creo que el honda también, tienen un problema y es que no lo puedes volcar como hacias con el 2T, si lo haces el aceite rezumará y, aparte de no ser bueno para el motor, te pone todo pringao.

jiauka · #8 13-09-2016, 16:05

Cita:

Originalmente publicado por mario147

No me atrevo a asegurarlo, pero creo que los 2T ya están prohibidos.
Los 4T, y creo que el honda también, tienen un problema y es que no lo puedes volcar como hacias con el 2T, si lo haces el aceite rezumará y, aparte de no ser bueno para el motor, te pone todo pringao.

falso y falso

mario147 · #9 13-09-2016, 16:07

Gracias por tus amables palabras y por tu paciencia en explicarme el origen de mi error

jiauka · #10 13-09-2016, 16:13

Cita:

Originalmente publicado por mario147

Gracias por tus amables palabras y por tu paciencia en explicarme el origen de mi error

lo que limita la venta es la normativa anticontaminacion, no el ciclo, hay motores.2T que la cumplen en 2016.

y.todos los motores FB de 4T se pueden tumbar en alguno de sus lados, es tan simple como leer el manual de usuario, disponible en internet para muuuuuchas marcas y modelos.

J.R. · #11 13-09-2016, 18:01

Cita:

Originalmente publicado por jiauka

lo que limita la venta es la normativa anticontaminacion, no el ciclo, hay motores.2T que la cumplen en 2016.

y.todos los motores FB de 4T se pueden tumbar en alguno de sus lados, es tan simple como leer el manual de usuario, disponible en internet para muuuuuchas marcas y modelos.

Sí... pero no: los motores 2T han tenido que recurrir a la inyección electrónica para superar las normas anticontaminantes (Evinrude E-tec, Mercury Optimax, ...), y parece que es complicado (o no es rentable) aplicar esas tecnologías a los motores pequeños. Yo diría que, en estos momentos, no hay en el mercado ningún fueraborda de 2T nuevo que tenga menos de 15 caballos.

Eso sí, siempre se puede buscar uno de segunda mano.

jiauka · #12 13-09-2016, 19:22

Cita:

Originalmente publicado por J.R.

Sí... pero no: los motores 2T han tenido que recurrir a la inyección electrónica para superar las normas anticontaminantes (Evinrude E-tec, Mercury Optimax, ...), y parece que es complicado (o no es rentable) aplicar esas tecnologías a los motores pequeños. Yo diría que, en estos momentos, no hay en el mercado ningún fueraborda de 2T nuevo que tenga menos de 15 caballos.

Eso sí, siempre se puede buscar uno de segunda mano.

Y a este paso no habrá motores diesel para coches en pequeñas cilindradas en pocos años.

En cualquier caso, nadie ha prohibido los 2T en contra de la creencia popular.

J.R. · #13 13-09-2016, 19:41

Cita:

Originalmente publicado por jiauka

Y a este paso no habrá motores diesel para coches en pequeñas cilindradas en pocos años.

En cualquier caso, nadie ha prohibido los 2T en contra de la creencia popular.

Cierto. Lo que se hace es publicar unos estándares de emisiones (Euro-1, Euro-2, Euro-3, ...), y todo motor que cumpla dicho estándar de emisiones es legal, sea cual sea su mecanismo (2T, 4T, rotativo, turbina, máquina de vapor de triple expansión, ...).

Lo de los diésel es complicado, porque el conseguir mejorar a la vez el consumo y las prestaciones implica motores que trabajen a temperaturas cada vez más elevadas. Y esas temperaturas tan elevadas son las que generan los óxidos de nitrógeno, que es un componente que los diésel producen en una proporción mayor que los de gasolina. Precisamente, lo que las trampas de Volkswagen falseaban era, sobre todo, las emisiones de óxidos de nitrógeno.

mario147 · #14 13-09-2016, 16:31

Cierto y cierto, es posible.

Lo de que se puede tumbar de un lado y no de otro si que lo sabia, no queria enrollarme mucho desde el movil. Pero, a lo que vamos, si no lo tienes claro o, en un apuro tipico de subir el motor a la zodiac desde la popa del barco con un poco de ola le das la vuelta a la mala, ya la hemos liado.
Si te fijas en los barcos de charter a los que nadie explica esto casi todos los motorcillos van pringosos.
Respecto a lo primero, como decia no estaba seguro, pero algo habia.