Entrenos del barco español en la SAIL GP

[Mariate]

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[Costapinto]

Pues no me deja verlo si no estoy registrado en Facebook...

[Mariate]

Originalmente publicado por Costapinto

Pues no me deja verlo si no estoy registrado en Facebook...

Vaya, yo los veo bien sin necesidad de entrar en mi cuenta. Lo siento. Desconozco si aquí se pueden subir videos directamente.

[papaventos]

Originalmente publicado por Costapinto

Pues no me deja verlo si no estoy registrado en Facebook...

Yo sí he podido verlo. Me da la opción de entrar, si ya estoy registrado, registrarme, y debajo de ésta aparece una menos resaltada que pone "ahora no". Marcando esa última salen los vídeos.
Saludos

[Costapinto]

Pues no. Me dice "Debes iniciar sesión para ver el vídeo" o sea que nada.

Seguro que por otro lado estén colgados estos vídeos. Ya buscaré.

Gracias.

[pato]

hay que registrarse

[Darlock]

Impresionante cuando corta una manzana con la orza…


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[Alexswan]

La verdad si que impresiona que pueda cortar una manzana así, si alguien cae al agua delante de los apéndices


¿A qué se debe una mayor tan grande en relación al foque? llevo tiempo preguntandomelo

[Garota]

Realmente impresionante como vuela el bicho!!
Me da cierta grima ve como se clava la proa (inclinada para abajo para dar más miedo), da la impresión que todo el armatoste tenga que dar una voltereta!!

[aloes]

Originalmente publicado por Garota

Realmente impresionante como vuela el bicho!!

Me da cierta grima ve como se clava la proa (inclinada para abajo para dar más miedo), da la impresión que todo el armatoste tenga que dar una voltereta!!

El vuelco del barco Inglés lo vi en directo desde su popa. Impresionante!!

Un saludo

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[Mariate]

El segundo día fue de decepción, volcar en competición pues tiene un pase, vas a tope y es lo que hay, pero volcar yendo hacia el punto de concentración, como dijo alguien: Manda guevos.

[EDGO]

Originalmente publicado por Mariate

El segundo día fue de decepción, volcar en competición pues tiene un pase, vas a tope y es lo que hay, pero volcar yendo hacia el punto de concentración, como dijo alguien: Manda guevos.

Cuando vuelas en esas condiciones no hay termino medio, o vas al 100% o vas al 100%, no hay forma de evitar el vuelco. Si fallas en algo pierdes sustentación y caes. Si tienes suerte recuperas sino vuelcas.
Es una pena que no compitieron el domingo.

[Mariate]

Originalmente publicado por EDGO

Cuando vuelas en esas condiciones no hay termino medio, o vas al 100% o vas al 100%, no hay forma de evitar el vuelco. Si fallas en algo pierdes sustentación y caes. Si tienes suerte recuperas sino vuelcas.
Es una pena que no compitieron el domingo.

Lo siento, pero disiento de tu opinión, el pico de velocidad depende del ala rígida, pero el foque también importa, un trimado correcto de ambos lo hubiese evitado, un poco menos de velocidad y no hubiese pasado nada, ese no era el momento de volar, y las previsiones de viento de levante así como sus rachas son conocidas por todos, insisto, no era el momento de llevar el catamarán a tope. Pero bueno, los profesionales son ellos y supongo que si algo no querrían, sería partir el barco sin estar en competición.

[EDGO]

Originalmente publicado por Mariate

Lo siento, pero disiento de tu opinión, el pico de velocidad depende del ala rígida, pero el foque también importa, un trimado correcto de ambos lo hubiese evitado, un poco menos de velocidad y no hubiese pasado nada, ese no era el momento de volar, y las previsiones de viento de levante así como sus rachas son conocidas por todos, insisto, no era el momento de llevar el catamarán a tope. Pero bueno, los profesionales son ellos y supongo que si algo no querrían, sería partir el barco sin estar en competición.

Si tan claro lo tienes, explícame cómo trimas las velas para perder velocidad arribando para bajar al largo.....
En mi pobre experiencia si abres velas el barco acelera el foil tiene menos presión de estas y sube perdiendo sustentación con el salto hacia arriba saliendo muchas veces del agua y si metes presión con las velas el casco de sota cae y pincha frenando y volcando. Hay que hacerlo a máxima velocidad controlando el foil para que no pierda sustentación y para que no salga del agua si hipersustenta. Si algo falla no es fácil salir de una de está.

[Mariate]

Originalmente publicado por EDGO

Si tan claro lo tienes, explícame cómo trimas las velas para perder velocidad arribando para bajar al largo.....
En mi pobre experiencia si abres velas el barco acelera el foil tiene menos presión de estas y sube perdiendo sustentación con el salto hacia arriba saliendo muchas veces del agua y si metes presión con las velas el casco de sota cae y pincha frenando y volcando. Hay que hacerlo a máxima velocidad controlando el foil para que no pierda sustentación y para que no salga del agua si hipersustenta. Si algo falla no es fácil salir de una de está.

Veo que dominas la materia, lo mismo deberían rescindir el contrato a Phil y llevarte a ti, parece que te has pasado la vida patroneando un F50. Me descubro ante tan acertada opinión de lo que pasó el día de marras aunque el que estaba allí era yo y vi la aproximación de todas las unidades y no todos maniobraron de igual forma por lo que sin saber exactamente como se patronea un F50 sí que llego a distinguir que los que hicieron un tipo de maniobra no tuvieron ningún problema y el barco español sí que los tuvo, así que volvemos a la casilla de salida.

[EDGO]

Como hicieron las maniobras? porque yo los vi a todos con bastantes problemas en estas transiciones.