Entrenos del barco español en la SAIL GP

[EDGO]

Originalmente publicado por Mariate

Lo siento, pero disiento de tu opinión, el pico de velocidad depende del ala rígida, pero el foque también importa, un trimado correcto de ambos lo hubiese evitado, un poco menos de velocidad y no hubiese pasado nada, ese no era el momento de volar, y las previsiones de viento de levante así como sus rachas son conocidas por todos, insisto, no era el momento de llevar el catamarán a tope. Pero bueno, los profesionales son ellos y supongo que si algo no querrían, sería partir el barco sin estar en competición.

Si tan claro lo tienes, explícame cómo trimas las velas para perder velocidad arribando para bajar al largo.....
En mi pobre experiencia si abres velas el barco acelera el foil tiene menos presión de estas y sube perdiendo sustentación con el salto hacia arriba saliendo muchas veces del agua y si metes presión con las velas el casco de sota cae y pincha frenando y volcando. Hay que hacerlo a máxima velocidad controlando el foil para que no pierda sustentación y para que no salga del agua si hipersustenta. Si algo falla no es fácil salir de una de está.