Problema circuito de gasoil 1GM10

[MATURIN]

Buenas Noches a todos, teneis cervecitas frias y pincho de trotilla en el castillo de proa.

En principio, el problema se reduce a que cambie el filtro de gas oil, se derramo su contenido, crei que se llenaria, al abrir el deposito principal, pero al consumir el carburante que tenia en los conductos se paro, como es logico.

He estado mirando en el foro, pero no entiendo algunos puntos, ya que soy un poco primavera.

Otra pregunta, cuendo doy al contacto, he de esperar de 15 a 20 minutos, para poder tirar del arranque y que se pongaen marcha es esto normal?

A continuacion incluyo esquema del circuito de alimentacion por si me podeis orientar sobe el.



gracias anticipadas por vuestra ayuda .

[ferreret]

Hola Maturin! Cuando cambias el filtro del gasoil después se tiene que purgar el circuito. Para ello encima del filtro hay un tornillito que tiene esa función(dejar salir el aire). En tu esquema del circuito del gasoil, veras que hay una pieza que se llama feed pump (o algo así), que suele estar siempre antes de todo el circuito de gasoil. Verás que es como una pequeña bombita que debe tener una palanca que sube y baja. Si deshaces el tornillo de filtro de gasoil, y le das a la bombita (ten paciencia que está sus minutos para llenar el filtro), veras que un momento dado empieza a salir gasoil. Es importante que bombees hasta que el gasoil que sale del tornillo de purga salga limpio, sin burbujas. Siendo un Yanmar en teoría debería ir bien. Aunque existen motores que hay que purgar todo el circuito desde el filtro de gasoil hasta los inyectores. En este caso el único remedio es aflojar el inyector y seguir dandole a la bombita hasta que salga gasoil del inyector.

Salut i bon vent!!

[simplex]

Se puede decir mas alto pero no mas claro

[paco]

Una ronda
Muy bien explicado, Ferreret. Añadir, si me permites, que en mi 2GM20 (no se si en el 1GM10 tambien) hay, además, otro tornillo en la bomba de inyección que debe ser aflojado con la misma finalidad.

[MATURIN]

Muchas gracias, probare mañana e informare

[manguan]

Originalmente publicado por MATURIN

Otra pregunta, cuendo doy al contacto, he de esperar de 15 a 20 minutos, para poder tirar del arranque y que se pongaen marcha es esto normal?
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Unas rondas para todos

Hola Maturin, yo tengo ese mismo motor en un Fantasia 27, te refieres a desde que le das a la llave (y suena el piiiiiiiiiiii) hasta que pulsas el botón ?? ... no creo verdad .. porque yo no tardo ni dos segundos ... al principio me extrañaba que no tuviera un chivato o algo así (de los calentadores o lo que sea) pero la verdad es que no tengo que esperar nada, o al menos o se me dijo el anterior dueño hace 7 años

Un saludo para todos, y buen viento

[Edu]

El 1GM10 no tiene calentadores, así que no hay que esperar nada. Llegas, le das a la llave y...yatá !

El pitido que se oye es el de la presión de aceite (falta de presión, mejor dicho). Por eso cuando le das al contacto inicialmente pita (no hay presión) y al poco de cortar pita (lo que tarda en bajar la presión). Cuanto mas bajo está el nivel de aceite antes pita, y si está muy bajo te puede incluso pitar al ralentí. Es el chivato de OIL en el cuadro.
Si después de un rato dado el contacto y sin arrancar se te para será por aburrimiento
No confundir con el chivato de temperatura, aunque este no se disparará nunca hasta un rato despues de estar arrancado. Normalmente cuando ya hayas soltado amarras y estés saliendo


Me volví loco buscando el calentador dichoso hasta que me quedó claro que no tiene.

Si con tiempo frío os arranca mal y teneis a mano un calefactor de aire caliente, lo enchufais un poco hacia la admisión de aire (el tubo que sale de ese cacharro que parece un cazo en la parte alta posterior del motor, encima de la transmisión) y hace la misma función. Y aunque arranque bien en frio, así le cuesta mucho menos.


Edu

[MATURIN]

Muchas gracias a todos por vuestra respuestas.

Quedais invitados a un capuchino, por la hora que es.

Respecto a la tardanza de la puesta en marcha de mi 1Gm10, una vez girada la llave, empieza a pitar, apreto el star y no entra el arranque hasta pasados 10 minutos a veces 15 ó 20, entonces doy al star y entra el arranque y motor se pone en marcha.

Lo que fastidia son esos 15-20 que tarda en arrancar, ya que como voy a navegar acon poco tiempo............

si a alguien se le ocurre algo....

gracias a todos.

[Albatros]

Originalmente publicado por paco

Una ronda
Muy bien explicado, Ferreret. Añadir, si me permites, que en mi 2GM20 (no se si en el 1GM10 tambien) hay, además, otro tornillo en la bomba de inyección que debe ser aflojado con la misma finalidad.

Paco por lo veo tienes el mismo motor que yo en un barco de la misma eslora. 36 no? Te da resultado o te queda corto de potencia?

[manguan]

Originalmente publicado por Albatros

Paco por lo veo tienes el mismo motor que yo en un barco de la misma eslora. 36 no? Te da resultado o te queda corto de potencia?

Yo tengo ese motor en un Fantasía 27 .... y con mar de proa se queda cortito cortito ...

Yo diria que 6 nudos de máxima ... con mar llana llana ...

(éste va más rápido)

[marauca]

El conatcto del star es posible que esté sucio. lo limpias con una lija fina y ya está.

[Albatros]

Originalmente publicado por manguan

Yo tengo ese motor en un Fantasía 27 .... y con mar de proa se queda cortito cortito ...

Yo diria que 6 nudos de máxima ... con mar llana llana ...

(éste va más rápido)

Si pero tu tienes un 1Gm10, Paco y yo un 2GM20, pero me suena que si el bien el motor es mas grande, los barcos tambien y tambien me va a quedar corto.
Si es por rapido si este es mucho mas rapido Ayer lo movi solo a motor y en un canal y me daba ganas de bajar y empujarlo

[paco]

Originalmente publicado por Albatros

Paco por lo veo tienes el mismo motor que yo en un barco de la misma eslora. 36 no? Te da resultado o te queda corto de potencia?

La verdad es que no va muy sobrado.

[simplex]

10 minutos ,15-20 ? mi no comprender.¿

seran segundos sino algo va mal

[Edu]

Yo tampoco entiendo. Llegas, giras la llave y aprietas el botón. A veces no hace bien contacto al primera, sueltas y vuelves a pretar y gira el motor de arranque y arranca. Todo eso 2 degundos?
¿Que es lo que haces tú el resto del tiempo? ¿Estás con el dedo pegado al botón? No porque habrías quemado el motor de arraque,...
No entiendo. No hay que esperar nada.


Edu

[MATURIN]

Tomada lo que querais hoy hay barra libre .

Ahora entiendo a aquellos profesores que me suspendian todas, y digo todas las redacciones que hice en el cole de pequeño, que mal me explico.

Lo primero que hago al llegar al barco es poner la llave del contacto, pi pi pi pi ..... la alama, si pulso el star, no entra el arranque, lo suelto, en ese rato preparo el barco para salir, quito fundas, preparo escotas............

10 minutos o asi, doy otra vez al star, si hay suerte entra el arranque y se pone en marcha.

Si no se pone , espero otros diez minutos hasta que pueda entrar el arranque, y seguro se pone al cabo de los 20, en esos 10 minutos sobrantes me sinto en la bañera y pinso en que haria si tubiera mucho dinero .


Le ocurre esto desde el año que hace que lo tengo, el antiguo propietario me dijo que era "normal".

Puede ser la bateria, luis

[simplex]

Me parece que necesitas un electromecanico

[Albatros]

Pues a mi me suena que tienes un problema en el solenoide de arranque, es decir, cuando tu le das arranque, se calienta y eso lo separa del contacto cuando se enfria, vuelve a su posicion normal, pero a mi tambien me paso, dentro del motor, se habia cortado uno de los contactos de los campos, cuando le daba mucho rato arranque se separaba y luego volvia a su lugar, lo unico que no me duro tanto tiempo, al final dejo de arrancar.
Indiscutiblemente que algo esta mal, nunca puedes tener que esperar eso, deberias conseguir alguien que te cheque la continuidad del circuito lo cual es facil de hacer con un tester.

[Maquey]

Hola Stephen,
yo tengo también un 1 GM 10, y tardo dos segundos en arrancarlo, le doy a la llave y pulso start y sale zumbado, igual que te han dicho el resto de cofrades. Así es que de normal tardar diez o veinte minutos, nada.
Te recomiendo, antes de empezar a llamar a mecánicos y tal, es que limpies y reaprietes las conexiones, incluidas las de las bornas de la batería. Con las vibraciones del motor muchas veces se van aflojando y entra suciedad o sulfatación entre ellas.
A mi ya me pasó una vez que no veía la manera de arrancar el motor y vino un mecánico para arrancarmelo, lo primero que hizo, y único , fue apretar las conexiones del cable a la borna de la batería, que casualmente eran las únicas que no había comprobado por pensar que no hacía falta, ya que como estas no están sometidas a la vibración del motor. Pues ya ves, menos mal que solo me cobró el desplazamiento....

[MATURIN]

Buenas noches a todos.
Tabernero, ponga de beber a esta gente de bien.

El circuito de gas oil ha sido purgado sin problemas, graicias a los sabios consejos de los cofrades.

Respecto a la puesta en marcha del motor, parece que el cebado le ha sentado bien, ya que se puso en marcha a la primera, tambien hice otra prueva una hora despues y ambien a la primera.

Garcias a todos por vuestra ayuda.

[patria]

Yo tengo un 3GM30 y precisamente estos días he estado también atareado con la llegada del gasoil.

Yo te recomendaría encarecidamente que a salida de depósito colocaras un filtro/decantador, aparte del que monta el cuerpo del motor. Este te evitará que acudan al motor depósitos de agua que bien podría ser lo que te daba problemas de arranque hasta ahora. Me refiero a la tardanza en arrancar que no tiene nada de normal.

Por otra parte, no se si lo habrás hecho, pero también sería recomendable cambiar el filtro de papel de gasoil que incorpora el própio cuerpo del motor. Con el tiempo se deterioran y se obturan.

[manguan]

En fin ... parece que todo se ha solucinado .....

Buen viento y unas rondas