Calentador de agua

[Bravo]

Muy buenos y repinches dias. Una rondita para animar, que últimamente no tengo más que problemas con el barquito de los co*****.
Al grano: he instalado un calentador de agua que funciona correctamente con el motor del barco, pero no funciona con la red de 220 V. He desmontado una carcasa en la que están conectados los cables y hay dos pequeñas cajitas. Una supongo que será un termostato, la otra no tengo ni idea. ¿Alguien me puede echar una manita par ver donde está el fallo?.

Besos

Javi

[Vagamares]

Buenas tardes. Tienes lo más complicado ya hecho. Lo otro es simplemente llevar un cable con 220 voltios, dos de corriente y el de tierra, y conectarlos. No hay más. Si ya los tienes conectados, prueba a ver si llega tensión. No se me ocurre nada más que mirar...

Un saludo.

Vagamares.

[liman]

Supongo que ya has conectado los cables de 220 y que has comprobado que les llega corriente... Si no va la cosa, prueba si tiene algun sistema para para "armar" la conexión. Algunos termos tienen una especie de boton que salta con el exceso de temperatura para que no reviente. Suele ser un boton rojo o palanquita roja. Suerte

[Bravo]

Perdón por subirlo de nuevo, pero es que necesito más ideas.

[Albatros]

Es nuevo? Recien lo instalaste?
Si es asi tod deberia funcionar, con que linea los alimentas, seguro que le llega electricidad?
Si es asi, seguramente un polo pasa por el termostato y otros sistemas de seguridad, el otro se conecta directamente a un extremo de la resitencia. Lo que tienes que hacer es conectarlo, y con mucho cuidado con un piloto de dos cables, o mejor aun un tester, vas chequeando. La mejor manera es primero cerciorarte que le llega electricidad a la resitencia, probando en ambos extremos a la misma vez.
Ahi sabras si el problema es la resistencia. Si no llega energia, pruebas un extremo de la resitencia y el otro a un punto donde seguro que sabes que tienes energia. De un lado y del otro. Supongamos que no le llega energia al del lado del termostato, chequeas antes del el. Y asi sabras si el problema es en el.
Cuando encuentres el problema te recomienedo que cambies la pieza, el termostato o la otra cajita negra que supongo sera otro elemento de seguridad. Busca algun boton como te dijieron, a veces tienen sistemas que desconectan la energia en caso de fuga a tierra o sobrecarga.
Y vuelve a escribir si descubres algo o puedes dar mas datos.

[veleronagi]

los calentadores llevan tambien por normativa europea un sistema de seguridad por si no actua el termostato, es un bimetal llamado clibsom (no se como se escribe) que corta la corriente en caso de pasar el agua los 90 grados, es frecuente sobre todo en los calentadores isotemp q vengan conectados alreves o que esten fijos, hay q puentearlos para que pase la corriente. lo ideal es comprobar eso con el polimetro.
por ciero detras de la pegatina que hay en el frontal q pone isotemp esta el termostato y muy cerca eñ climsom.
si es otro calentador, ya no te puedo decir
saludos

[hombre_al_agua]

Originalmente publicado por liman

Supongo que ya has conectado los cables de 220 y que has comprobado que les llega corriente... Si no va la cosa, prueba si tiene algun sistema para para "armar" la conexión. Algunos termos tienen una especie de boton que salta con el exceso de temperatura para que no reviente. Suele ser un boton rojo o palanquita roja. Suerte

A mí también me ha pasado lo mismo ...pero aún no me he puesto a buscar el origen del problema ..por eso antes de ponerme a buscar como un loco con el tester...empezaré por el "rearme" que sí leí en el manual que podía suceder. Por eso unas preguntas...¿ el tema de que se diaspare y salte la conexión por seguridad, en función de la temperatura, funciona sólo con el tema de los 220V ??? ..o también puede pasar con el agua calentada por el motor?...es que a mí, como al cofrade Bravo, me funciona bien con el motor, pero no funciona con 220V...

Y segunda pregunta...¿bastaría con "rearmar" el cirucito y regular el termostato?

Gracias a todos por los buenos consejos y tomaos lo que queráis en la barra...que las 2 próximas van de mi cuenta.

Salud.

Bon vent

[Bravo]

Esta mañana he conectado los cables de 220 y tierra, directamente a los bornes del calentador, sin pasar por termostatos ni seguros de sobrecalentamiento. La electicidad llega bien hasta el final de los cables. Pero despues de 5 horas, el agua no se ha calentado.
Solo me queda una duda, que me da un poco de verguenza preguntar:
En el calentador pone 230V. ¿es posible que por eso no funcione?
Soy un burro verdad. Si eso me parece a mi, pero...en fin...no se me ocurre que otra cosa puede ser.
Cuando estaba en "la mili", tenia un aparato que lo enchufaba a la red, lo metia en una taza con agua y a los dos minutos el agua estaba calentita.
Me pregunto si los calentadores de agua funcionan igual.
Lo que me toca las narices, es que despues de hacerme todos lo interiores de mi barco y todas las instalaciones electricas y electronicas, tenga que llamar a un ingeniero para que me enchufe el calentador.
Gracias por los consejos y me voy a seguir pensando

Javi

[Albatros]

Conectaste directo a la resistencia y no funciona? Esta quemada la resisitencia, haz una cosa conecta una lampara normal en serie a la resistencia es decir soltando solo un cable, conecta un cable del piloto (portalamparas con cableado, para mi) a la resistencia, y el otro cable al cable que quitaste de la resistencia.
Deberia encender, ya que el consumo de la resistencia es mucho mayor, y no interferiria para que brille norma, si no lo hace esta quemada o defectuosa.
Y no, no hay problema con los 230 voltios, incluso con diferencias mayores no hay problemas.
Eso si el agua demora mas que un calentador instantaneo.
Suerte.

[Bravo]

Buenos dias cofrades, solo quiero agradeceros la ayuda prestada para reparar-conectar mi calentador.
El caso es que ayer, volvi a montar todas las piezas que tenia desparamadas del calentador, y el muy cabr** funciona.
En fin...gracias a todos y tomaros unas rondas a mi salud.

Besos, Javi

[Albatros]

Suele pasar, no me parece nada tan raro, menos mal que no compraste la resitencia nueva, por eso hay que chequear las cosas por lo menos dos veces para estar seguro, y no descartar nada.