Reflexiones sobre el procedimiento radio

[Apagapenol]

Buenas tardes, cofrades:

Por diversas causas, este verano he estado utilizando la radio más de lo que acostumbro, tanto en emisión como en recepción, y he observado algunas cosas que me llevan a hacer estas reflexiones en voz alta:

La primera premisa es que el tráfico radiotelefónico en el Servicio Móvil Marítimo está enormemente estandarizado, tanto en los canales que se emplean, como en el lenguaje, como en los procedimientos. Además existen unas "buenas prácticas" y unas técnicas de empleo de equipos de radiocomunicaciones y de comunicación hablada que facilitan el uso de los equipos, la emisión de mensajes y, sobre todo, la comprensión de éstos por otras estaciones.

La segunda es que se supone que todos nosotros conocemos el procedimiento, pues forma parte, no sólo de un temario de examen, sino del uso cotidiano del equipo radio ¿O es que cuando navegamos lo llevamos apagado y sólo lo encendemos cuando lo vamos a usar?

Bien, pues si el mundo de las radiocomunicaciones está tan reglamentado (y tiene que ser así) ¿por qué la inmensa mayoría de las comunicaciones radio que uno puede oír por la radio VHF están mal hechas o incluso contienen elementos no permitidos? Aquí van varias estampas:

1 - Los marineros filipinos aburridos. Todos los hemos oído, porque son insistentes hasta la náusea; marineros de mercantes que amenizan la guardia por las noches atiborrando el canal 16 con estupideces. Esto es por sí mismo motivo de sanción, pero como no les pillan...

2 - Los colegas. Conversaciones típicas de los fines de semana, del tipo "Manoloooo, hoy me voy a ir un rato antes, que tengo paella en casa de la suegra". Como si estuvieran en la barra del bar del club náutico...

3 - Niños, no me molestéis mientras duermo la siesta. Y los niños se distraen con la radio, emitiendo música o conversaciones bobas. La diferencia con los filipinos es que aquéllos lo hacen por el 16 y éstos suelen decantarse por el 9. La ventaja es que si uno pone voz severa y dice algo como "Se recuerda a las estaciones que están ocupando este canal que se abstengan de emitir conversaciones no autorizadas" se callan.

4 - Hice el examen de operador pero no me acuerdo de nada. Aquí englobamos a los que se les acaba el combustible y lanzan un SECURITÉ, a los que no saben otra cosa que la existencia del canal 9 y del 16. Del uso de la llamada selectiva digital, ni hablamos... Son inofensivos, pero como tengan que atender a tu llamada de socorro, vas listo...

5. La cola de la pescadería. Éste es nuevo para mí, juro que nunca había oído nada semejante. Uno creía que los operadores de las estaciones radio tenían que estar acostumbradísimos al uso del procedimiento. Pues bien, este verano he oído varias - demasiadas - veces cosas como "A veeer, la embarcación que llama a XXXX radio, pase al canal YY", más propias de la cola de la pescadería que de una comunicación emitida por una estación radio manejada por profesionales.

Este verano tuve oportunidad de oír todo el tráfico generado con motivo de una llamada de socorro. Ni una sola de las estaciones (incluidas la estación radio costera y el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo) empleó correctamente el procedimiento radio...

Insisto, ¿es tan difícil?

Saludos y

[Bertie]

Pues se debería de tener más cuidado... SASEMAR va a instalar (si no lo ha hecho ya, creo que estaba en concurso) un sistema que graba todas las comunicaciones de VHF, y muchas corporaciones de prácticos tienen grabadores propios. Se utilizan sobre todo en caso de accidentes/incidentes, pero el caso es que ahí queda todo, y si alguien toca mucho las narices no sería difícil identificarlo.

Wysłane z mojego SM-T580 przy użyciu Tapatalka

[Sagitario]

Aquí en vez de filipinos tenemos a los moros, que cuando empiezan la charleta se pueden llevar horas.

Pero llevas razón en lo que dices y debo reconocer que hay cosas que se me han olvidado, hace ya como 20 años que me saqué el PER. A ver si releo el libro y refresco conocimientos.

[Garbinet]

Originalmente publicado por Bertie

Pues se debería de tener más cuidado... SASEMAR va a instalar (si no lo ha hecho ya, creo que estaba en concurso) un sistema que graba todas las comunicaciones de VHF, y muchas corporaciones de prácticos tienen grabadores propios. Se utilizan sobre todo en caso de accidentes/incidentes, pero el caso es que ahí queda todo, y si alguien toca mucho las narices no sería difícil identificarlo.

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Las del canal 16, ¿no se graban siempre?

Por otro lado: es un estándar internacional y hay que aceptarlo pero ....
sería más sencillo que hubiera solo dos niveles de llamada en el 16
MAY-DAY para vidas en peligro.
PAN-PAN (o cualquier otro código) para todo lo demás. En momentos de estrés resulta difícil mantener la calma y decidir si es PAN-PAN, SECURITE u otra cosa.
Además, la valoración de distintos problemas (como "me he quedado sin combustible") es muy subjetiva y depende del nivel de experiencia del patrón.

Sobre el LSD, es perfecto siempre y cuando lo tengas BIEN conectado a un GPS para que quede clara la POSICION.
Ahora bien, la versión de lanzar LSD eligiendo el motivo, pues como para pararse a girar la ruedecida y apretar botones. En mi opinión: lanzas el LSD directo/general y por voz indicas qué pasa.

Saludos.

[Garbinet]

Originalmente publicado por Apagapenol

Este verano tuve oportunidad de oír todo el tráfico generado con motivo de una llamada de socorro. Ni una sola de las estaciones (incluidas la estación radio costera y el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo) empleó correctamente el procedimiento radio...

Insisto, ¿es tan difícil?

Saludos y

Uff, si tienes curiosidad y entiendes algo de inglés, al menos subtitulado, en youtube tienes decenas de videos de conversaciones entre torres de control y aviones que es "pa fliparla" de cómo no se estrellan más.