Velocidad máxima de un casco

[goneva]

Buenas,

hace unos días vi un documental en el "Discovery" sobre la evolución del tamaño de los barcos (transatlánticos todos ellos) y hablaban sobre el "Queen Mary", el "Normandie", el "Independence of the seas", etc... Por lo visto en la decada de los ´30 se trataba de cruzar el atlántico estableciendo records, donde el Queen Mary lo había logrado en apenas 96 horas.

En este ultimo caso, los ingenieros navales le habían dado al buque la eslora justa para que la ola que se formaba en proa anulase la ola de popa, consiguiendo así optimizar bastante la velocidad reduciendo la resistencia al avance. Todo esto se basa en hacer coincidir crestas de ola con valles de olas, anulándose entre sí.

Pues bien, en el caso del "Independence of the seas", que es un crucero moderno que anda de isla en isla en el caribe, además de construirlo con la prerogativa que se había establecido con el Queen Mary, le habían dotado de un bulbo de dimensiones calculadas para que la ola que formaba el propio bulbo anulase la ola de proa que a su vez hacía desaparecer la ola de popa. El resultado es que el chisme ese navega a 25 nudos como si nada.

La reflexion que me hice fue el por que no se consideraba apropiado dotar a los veleros de cualquier eslora de un bulbo calculado similar. En mi limitado "bagaje cognitivo" sobre la materia no hallé nada que impidiera hacerse,... sin embargo, si no se ha hecho por algo será.

salud!