PY Examen De Navegación De Vigo -19/5/2009-

[KLAS]

Como hay por ahí algún problema sin resolver, a causa de no tener los datos reales del problema y parece que hay ganas de hacer ejercicios, pongo el examen de navegación de PY de Vigo del año pasado.

No es nada complicado, más bien es enrevesado de entender, e igual ya ha sido resuelto en el foro, como no lo sé lo pongo y animaros a hacerlo que es bastante fácil...je,je,je....

Si estais haciendo ejercicios por que os examinais en breve, este es muy completo y os vendrá muy muy bien....

PATRON DE YATE
VIGO 19 DE MAYO 2009

Estima analítica

Al ser Hrb=0200, un yate se encuentra situado al Sur verdadero (S/v°) del faro de Cbo. San Vicente (Portugal) a 2,7 millas de distancia. (Situación del faro del Cbo. San Vicente: lf=37°01,3'N y Lf=8°59,7'W).

Desde esa situación a una velocidad de 10 nudos, da rumbo de recalada a un punto que se encuentra situado al Oeste verdadero (W/v°) del faro del Castillo de San Sebastián (Cádiz) a 20,1 millas de distancia. (Situación del faro del Castillo de San Sebastián: lf=36°31,5'N y Lf=6°19,0'W).

Una vez a rumbo al punto "P" toma Azimut de aguja de la estrella Polar (Za)=007°. En el instante en que llega al punto "P", mete 20° a estribor del rumbo de aguja (Ra), anterior una vez a rumbo el desvío=2°NW, la velocidad= 10 nudos navegando en estas condiciones hasta ser Hrb=1448.

Desde la situación de estima en la que ese encuentra en ese momento, (Hrb=1448), se pone a navegar al rumbo de aguja (Ra)=137°, desvío=1°NE, la Vm=10 nudos, navegando así hasta ser Hrb=1600, momento en que avista el faro de Cbo Trafalgar

(La declinación magnética para toda la navegación =3°NW)

Calcular la situación estimada al avistar el faro de Cbo Trafalgar (Hrb=1600).

Carta

Mas tarde, navega en las proximidades del Estrecho al Ra= S45°E a una Vb=10 nudos, con viento fresco del Sur. Con el fin de comprobar su corrección total, al ser Hrb=2000 se sitúa por ángulos horizontales tomando Simultáneamente demora de aguja del faro de Cabo Trafalgar (Da)=345°, demora de aguja del faro de Pta. Paloma (Da)=54° y demora de aguja del faro de Cabo Espartel (Da)=185°.

Situado, entra en zona de corriente desconocida y pone proa al faro de Pta. Alcázar una vez a rumbo, el desvío=1°NW y el abatimiento 14°. Al ser HRB=2130 se sitúa, tomando simultáneamente Marcación del faro de Pta. Cires=25° por estribor y Marcación del faro de Pta. Carnero=70° por babor.

Situado de nuevo, y teniendo en cuenta la corriente hallada, cae a babor hasta que la Marcación del faro de Pta. Almina sea de 26° por estribor, una vez a Rumbo, el desvío=2°NW, el abatimiento= 7°. Al estar al través del faro de Pta. Europa da rumbo a la luz roja del espigón de Entrada al puerto de Algeciras FI (2) R.6s8M, teniendo en cuenta el viento y la Corriente anterior, una vez a rumbo el desvió=1°NE, el abatimiento= 4°.

(La declinación magnética para toda la navegación es 3°NW.)

Se pide:

1-Situación a Hrb=2000, Ct del compás en ese momento y Ra a partir de ese momento.

2-Situación a Hrb=2130 y rumbo e intensidad de la corriente.

3-Ra a partir de Hrb=2130 y situación al través del faro de Pta. Europa.

4-Ra para proceder a la luz roja de Algeciras y Hrb de llegada.


Saludos....y las cervezas para cuando lo acabeis..

[ivanlc]

Mañana lo pruebo.
A ver cuanto tiempo me lleva!
¿Cuántas preguntas de esas lleva la parte de navegación?

[KLAS]

Originalmente publicado por ivanlc

Mañana lo pruebo.
A ver cuanto tiempo me lleva!
¿Cuántas preguntas de esas lleva la parte de navegación?

El problema es tal como lo pusieron en el examen, la primera parte es la estima analitica y la segunda parte es la carta, y las preguntas son las que ves en el texto...ni más ni menos..."Creo que ya le llega...."

...no es complicado...lo más dificil es comprender con claridad y rapidez, (Se trata de un examen de dos horas) lo que hay que hacer en algunos momentos del problema...

Saludos.......

[KLAS]

Bueno, aquí la gente mucho " larala y poco lerele" ...

PROBLEMA RESUELTO (CON TODOS LOS CALCULOS)


Examen de mayo de 2009 ESTIMA ANALÍTICA


Calculo de la situación real salida a HRB 0200.-

Situación a 2,7` Mn al Sv de l: 37°01,3’N y L: 008°59,7’W

Situación a HRB 0200 l: 36º58,6’N L: 008º59,7’W.

Calculo de la situación de recalada en el punto “P”

A 20,1 Mn al Wv de l: 36º31,5`N L: 6º19,0`W

Dl = DST x cos Rv = 20,1 Mn x cos 270º = 0º cos lm = 0,803669374

A = DST x sen Rv = 20,1 Mn x sen 270º = 20,1`W

DL = A / cos lm = 20,1`W / 0,803669374 = 25,01`W

L = L: 6º19,0`W + 25,01`W = 6º44,01`W

Situación real de recalada del punto “P” l: 36º31,5`N L: 6º44,01`W

Calculo del rumbo al que se ha navegado

Dl = ls – lll = 36º58,6`N – 36º31,5`N = 27,1`S

lm = Dl / 2 = 27,1`S / 2 = 13,55`S = lm: 36º45,05`N = cos lm = 0,801253812

DL = Ls – Lll = 8º59,7`W – 6º44,01`W = 2º15,69`E= 136`E

A = DL x cos lm = 136`E x 0,801253812 = 108,9`E

tg Rv = A / Dl = 108,9`E / 27,1`S = 4,01 SHIFT + tan = 76,02º = S 76º E = 104ºRv

DST = Dl / cos Rv = 27,1 / 104º = 112 Mn

tn = 112 Mn / 10 Nudos = 11,2 H = 11 H 12 Minut HRB 0200 + 11H 12 Minut = HRB 1312

Calculo a partir del punto “P”

Zv: 000º - Za: 007º = Ct -7º

Ra: Rv – Ct = 104º - (-7º) = 111º Ra = 111º + (+ 20º) = 131º Ra

Dm: -3º Desv: -2º = Ct -5º Rv: Ra + Ct = 131º + (-5º) = 126º Rv

HRB 1448 – HRB 1312 = I 1H36 Minut = 1,60H x 10 Nudos = 16 Mn

Dl: DST x cos Rv = 16 Mn x cos 126º = 9,40`S = l: 36º22,1`N

lm: Dl / 2 = 9,40`S / 2 = 4,7`S = l: 36º31,5`N – 4,7`S = 36º26,8`N = cos lm = 0,804525389

A = DST x sen Rv = 16 Mn x sen 126º = 12,94`E

DL: A / cos lm = 12,94`E / 0,804525389 = 16,08`E

L = L: 6º44,01`W – 16,08`E = L: 6º27,93`W

Situación a HRB 1448 l: 36º22,1 L: 6º27,93`W

Calculo de la situación a HRB 1600 al avistar el F. Trafalgar

dm: -3º Desv: +1º = Ct -2º Rv: Ra + Ct = 137º + (-2º) = 135º Rv

HRB 1600 – HRB 1448 = 1H 12 Minut = 1,2 x 10 Nudos = 12 Mn

Dl: DST x cos Rv = 12 Mn x cos 135º = 8,48`S = l: 36º13,62`N

lm: Dl / 2 = 8,48`S / 2 = 4,24`S = l: 36º22,1 – 4,24`S = 36º17,86`N = cos lm = 0,806077505

A: DST x sen Rv = 12 Mn x sen 135º = 8,48`E

DL: A / cos lm = 8,48`E / 0,806077505 = 10,52`E

L = L: 6º27,93`W – 10,52`E = L: 6º17,41`W

Situación al avistar el F. Trafalgar a HRB 1600 = l: 36º13,62`N L: 6º17,41`W


Examen de mayo de 2009 CARTA

1-Situación a Hrb=2000, Ct del compás en ese momento y Ra a partir de ese momento.

HRB 2000 C. Trafalgar, Da: 345º HRB 2000 Pta Paloma, Da: 54º HRB 2000 C. Espartel, Da: 185º

HRB 2000 Pta Paloma, Da: 54º + 360º = 414º - HRB 2000 C. Trafalgar, Da: 345º = 69º Alfa: 90º - 69º = 21º

HRB 2000 C. Espartel, Da: 185º - HRB 2000 Pta Paloma, Da: 54º = 131º Alfa: 131º - 90º = 41º

Situación a HRB 2000 l: 35º55,1`N L: 5º55,4`W Ct: -5º Ra: 109º

2-Situación a Hrb=2130 y rumbo e intensidad de la corriente.

dm: -3º Desv: -1º = Ct -4º

Rv: Ra + Ct = 109º + (-4º) = 105º Rv

Rs: Rv + Ab = 105º + (-14º) = 91º Rs

HRB 2130 Pta Cires, M: 25º Er: D: R + M = 105º + (+25º) = 130º Dv.Op = 130º + 180º = 310º

HRB 2140 Pta Carnero; M: 70º Br: D: R + M = 105º + (-70º) = 35º Dv.Op = 35º + 180º = 215º

Situación estimada (sobre Rs 91º, y 15 millas) a Hrb 2130 l: 35º55,1`N L: 5º36,9`W

Situación real a Hrb 2130: l: 35º56,8`N L: 5º32,2`W Rc: 66º Ihc: 2,8 Nudos.

3-Ra a partir de Hrb=2130 y situación al través del faro de Pta. Europa.

dm: -3º Desv: -2º = Ct: -5º

Rv: D – M = 103,5º - (+ 26º) = 77,5º = Ref

Rv: Rs – Ab = 81º - (-7º) = 88º Rv

Ra: Rv – Ct = 88º - (-5º) = 93º Ra

Situación al través del faro de Pta. Europa.

D: R + M = 77,5º + (-90º) = -12,5º = 348º Dv.Op = 348º - 180º = 167,5º Vef: 12,7 Nudos tn: 53 Minut

Situación al través del faro de Pta. Europa: l: 35º59,4`N L: 5º18,7`W y HRB 2223

4-Ra para proceder a la luz roja de Algeciras y Hrb de llegada.

Rv: Rs – Ab = 314º - (+4º) = 310º Rv

dm: -3º Desv: +1º = Ct -2º

Ra: Rv – Ct = 310º - (-2º) = 312º Ra

Hrb de llegada: 2335
Saludos ... y espero que os sirva de ayuda a muchos....

[KLAS]

Animaros a hacer el problema, podreis ir comparando y constrastando vuestros reusultados con los que he expuesto, e intentar comprender el desarrollo del problema...

Algunos os alegrareis el día del examen (20/5/2010) de haber realizado este ejercicio....

Saludos.....

[Canteirán]

Mis respuestas:

ESTIMA ANALÍTICA

Calcular la situación estimada al avistar el faro de Cbo Trafalgar (Hrb=1600)

36º13,6N 006º17,5W


CARTA


1-Situación a Hrb=2000, Ct del compás en ese momento y Ra a partir de ese momento.

35º55,7N 005º55,3W
Ct= -4
Ra= 109º


2-Situación a Hrb=2130 y rumbo e intensidad de la corriente.

35º57,0N 005º32,2W
Rc= 069º
Ihc= 2,7


3-Ra a partir de Hrb=2130 y situación al través del faro de Pta. Europa.

Ra= 082º
36º00,8N 005º18,8W
Hrb través= 22:24


Rv= 077º | Ct= -5 | Ra= 082º
Rv= 077º | Abtº= -7º | Rs= 070º


4-Ra para proceder a la luz roja de Algeciras y Hrb de llegada.

Ra= 308
Hrb llegada= 23:28



Saludos y una ronda de birras