Codo de escape Volvo MD11C

[polanfun]

Ya no aguanta más el codo del escape, se ha abierto y cuando se calienta más todavía, y se cuela agua, teniendo en cuenta que por dentro debe estar ya obstruido (embragado el motor no pasa de 1500 rpm), ¿merece la pena que me lo reparen? al ser de fundición me dicen que si lo reparo aguantará poco. La verdad es que no se lo que puede costar nuevo; alguien ¿puede decirme donde buscarlo? ya que al ser un motor antiguo no se si se fabricará esa pieza.

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por polanfun

Ya no aguanta más el codo del escape, se ha abierto y cuando se calienta más todavía, y se cuela agua, teniendo en cuenta que por dentro debe estar ya obstruido (embragado el motor no pasa de 1500 rpm), ¿merece la pena que me lo reparen? al ser de fundición me dicen que si lo reparo aguantará poco. La verdad es que no se lo que puede costar nuevo; alguien ¿puede decirme donde buscarlo? ya que al ser un motor antiguo no se si se fabricará esa pieza.

No tendrias por que tener ningún problema para en encontrarlo en un servicio oficial Volvo. Es una pieza bastante común y que además comparten varios modelos.
Otra cosa es que aun estemos en verano y tarden algo en traertela.
Salut i Ron

[polanfun]

Originalmente publicado por Capitanmorgan777

No tendrias por que tener ningún problema para en encontrarlo en un servicio oficial Volvo. Es una pieza bastante común y que además comparten varios modelos.
Otra cosa es que aun estemos en verano y tarden algo en traertela.
Salut i Ron

muchas gracias Capitanmorgan777, pero por tu respuesta he de suponer que no merece la pena intentar llevarla a ningún soldador para repararla ¿no?

[lekeimar]

Originalmente publicado por polanfun

muchas gracias Capitanmorgan777, pero por tu respuesta he de suponer que no merece la pena intentar llevarla a ningún soldador para repararla ¿no?

no soy del oficio y te digo q la tires a la basura no merece la pena.lo q si t puedo decir q el codito t puede salir 600 pavos.

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por polanfun

muchas gracias Capitanmorgan777, pero por tu respuesta he de suponer que no merece la pena intentar llevarla a ningún soldador para repararla ¿no?

Ni lo intentes, la aleación que utilizan es muy jodida, además de que te será imposible conservar el venturi interior.

Ayer mismo compramos uno para un MD2030C, modelo similar pero más moderno y nos salió la fiesta por 300,00 leuros junta y transporte urgente incluido.

Esta es una averia tipica en veleros, ya que solemos salir de puerto con el motor frio y usamos poco motor, con lo cual el ollin y residuos se van acumulando, cuando nos damos cuenta es demasiado tarde para proceder a un mantenimiento que deberiamos hacer cada dos temporadas, pero nunca hacemos.

Salut i Ron

[olaje]

Estoy con el resto. Yo lo limpié una vez con agua fuerte, pero duró poco. Poco más de 150€uros yyy nievo:





Mi motor, el MD2030B. Mano de santo (aunque nunca he acabado de entender esa expresión ), y desde luego que en ventui de dentro no hay forma de reconstruirlo.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Capitán Victor]

Yo tengo uno de un MD17C nuevo. mira en Marinepartseurope si es el mismo. Me lo cambiaron pero al final obté por poner un motor nuevo. Si te interesa lo vendo a mitad de precio de lo que te cueste. ( a mí me clavaron entre pieza y montaje mas de 400.- euracos )

[peleon]

Ni lo dudes, ponlo nuevo.
El dueño anterior de mi barco, lo reparó, y a mí, se me desprendió la chapuza que le hicieron, y se me llenó el barco de humo.
Menos mal que fué en puerto, y sin intención de salir a navegar.
Afortunadamente, el roto era por la zona anterior a que el humo se mezcle con el agua, con lo que no entró ni una gota dentro, pero pensé que podría haber ocurrido si se rompe mas abajo y me pilla navegando con poco viento.
Esta vez Murphy fué bueno, y apareció en el puerto.
Me lo trajeron en una casa de maquinaria industrial Volvo (tractores, dumper, palas elevadoras, y esas cosas), y no recuerdo cuanto costó, pero creo que no llegó a los precios que se dice por aquí.

[polanfun]

Originalmente publicado por Capitán Victor

Yo tengo uno de un MD17C nuevo. mira en Marinepartseurope si es el mismo. Me lo cambiaron pero al final obté por poner un motor nuevo. Si te interesa lo vendo a mitad de precio de lo que te cueste. ( a mí me clavaron entre pieza y montaje mas de 400.- euracos )

tengo la duda de cual es el mío si el 833998 ó el 833583 yo diría que el segundo, con lo cual creo que no me va a servir el tuyo, pero si pudieses confirmarme cual es el tuyo, el trato está hecho.
Quiero agradeceros a todos por las respuestas, no sabía que esa pieza por dentro era un venturi, pero siendo así mee queda claro que hay que cambiarla.
Tabernero una ronda de cervezas que ya son las 13:00.

[Capitán Victor]

Originalmente publicado por polanfun

tengo la duda de cual es el mío si el 833998 ó el 833583 yo diría que el segundo, con lo cual creo que no me va a servir el tuyo, pero si pudieses confirmarme cual es el tuyo, el trato está hecho.
Quiero agradeceros a todos por las respuestas, no sabía que esa pieza por dentro era un venturi, pero siendo así mee queda claro que hay que cambiarla.
Tabernero una ronda de cervezas que ya son las 13:00.

Yo creo que si te sirve.
El mío es como este del dibujo
Adjuntos 14020
Si quieres, el fin de semana próximo le hago una foto y te la pongo aquí. Vete pensando el precio o trueque por cabos, grilletes, etc.
Salud y

[bermello]

Originalmente publicado por polanfun

Ya no aguanta más el codo del escape, se ha abierto y cuando se calienta más todavía, y se cuela agua, teniendo en cuenta que por dentro debe estar ya obstruido (embragado el motor no pasa de 1500 rpm), ¿merece la pena que me lo reparen? al ser de fundición me dicen que si lo reparo aguantará poco. La verdad es que no se lo que puede costar nuevo; alguien ¿puede decirme donde buscarlo? ya que al ser un motor antiguo no se si se fabricará esa pieza.

Tengo tu motor y tu codo. La semana pasada lo desmonté y limpié la obstrucción que ténía,es facil... Empieza por sacarlo, y comprobar que tenga una fisura como dices. Creo que por menos de 200 euro lo tienes en marine parts europe. Ponerlo es facil...Pero cerciorate primero sacandolo. También hay electrodos especiales para soldar calderas de calefacción ¿¿?? soportando altas temperaturas y presiones.

[Rebellin]

Originalmente publicado por polanfun

Ya no aguanta más el codo del escape, se ha abierto y cuando se calienta más todavía, y se cuela agua, teniendo en cuenta que por dentro debe estar ya obstruido (embragado el motor no pasa de 1500 rpm), ¿merece la pena que me lo reparen? al ser de fundición me dicen que si lo reparo aguantará poco. La verdad es que no se lo que puede costar nuevo; alguien ¿puede decirme donde buscarlo? ya que al ser un motor antiguo no se si se fabricará esa pieza.

En Recambios Marinos son más baratos, pero sólo venden a profesionales.

http://www.recambiosmarinos.es

Rebe

[polanfun]

de nuevo gracias a todos, voy a arriesgarme a desmontarlo pero antes voy a pedir el nuevo porque la fisura está y bien visible, pediré las dos juntas y lo intentaré montar yo mismo, parece fácil,

[Rebellin]

Para que todas estas piezas duren mucho, es muy importante cambiar a menudo el ánodo del motor, si lo lleva, ya que algunos modelos carecen de él.

Al motor de mi barco se lo cambio un poco antes de los dos años.

Rebe

[polanfun]

llevaba creo dos años sin cambiarse, yo se lo cambié en Junio, pero quizás ya fuera demasiado tarde. es redondo y lo lleva en cola antes de la hélice

[polanfun]

Originalmente publicado por Capitán Victor

Yo creo que si te sirve.
El mío es como este del dibujo
Adjuntos 14020
Si quieres, el fin de semana próximo le hago una foto y te la pongo aquí. Vete pensando el precio o trueque por cabos, grilletes, etc.
Salud y

capitan victor te he enviado un privado

[Rebellin]

Originalmente publicado por polanfun

llevaba creo dos años sin cambiarse, yo se lo cambié en Junio, pero quizás ya fuera demasiado tarde. es redondo y lo lleva en cola antes de la hélice

No me refiero a ese ánodo si no al que lleva el motor atornillado en la culata y se cambia desde dentro del barco.

Rebe

[polanfun]

joder pues eso no lo sabía. Tengo que averiguar donde está porque ese no lo he cambiado yo nunca. ¿Alguna pista?

MUCHAS GRACIAS

[Rebellin]

Originalmente publicado por polanfun

joder pues eso no lo sabía. Tengo que averiguar donde está porque ese no lo he cambiado yo nunca. ¿Alguna pista?

MUCHAS GRACIAS

Mi motor es un Volvo 2003, lleva el ánodo un poco más abajo del alternador. El tornillo que lo soporta tiene la cabeza cuadrada. El ánodo, que es de forma cilíndrica estrecho y largo, va a su vez atornillado en el mencionado tornillo y bañado por el agua que refrigera el motor.

Si no lo has cambiado nunca habrá desaparecido.

El barco anterior tenía instalado un Volvo MD11C (más antíguo) y no llevaba ánodo en el motor.

Rebe