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Herramientas | Estilo |
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#1
15-10-2010, 12:23
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Jp54
Para los que busquen un crucero rápido ...
http://blogs.lexpress.fr/aularge/201...n-pierre-dick/
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#4
15-10-2010, 15:18
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Re: Jp54
 gracias Eilnet buen barco de G Verdier, con interiores discutibles el 2.3.10 puse este post que lo añado para sumar la informacion muy interesante la visita guiada,etc solo un lavabo, sin tanques antiescora pero el mueble central gira para desplazar el peso? ---------- velero JP54 firmado jean pierre dick http://foro.latabernadelpuerto.com/s...highlight=jp54 precioso velero tal como lo soñó jean pierre dick http://www.absolute-dreamer.com/bate...iere-jpd54.php de "crucero" para ir rapido Le JP54 sera rapide à l’image de l’IMOCA 60’ de Jean-Pierre Dick et confortable à la fois. Ce bateau qui n’existait pas jusqu’alors, Jean-Pierre Dick le conçoit suite à ses expériences maritimes. Satellite : concepto innovador que sustituye a los tanques antiescora se trata de un mueble giratorio que desplaza los pesos . 16,45 meslora 5,30 m manga calado3,50 m (2,5 m quilla basculante) 9 tonnes Steyr Motor MO54 Hybrid (sail drive) 55 cv y electrico 3 pisos de crucetas / carbone haut module HR40 Carbone haut module HR40 Latéral en rod et longitudinal en DSK78 / K49 (Maffioli) mayor 114 m2 en carbone/ Technora genova 68 m2 en carbone / Technora etc Guillaume Verdier Stéphanie Marin Jean-Pierre Dick Absolute Dreamer (NZL) n.c.    Editado por maka en 15-10-2010 a las 15:28.
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#5
15-10-2010, 22:31
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Re: Jp54
Hola a todos, en el numero de Junio de voiles et voiliers encontrareis el ensayo de este barco, diseñado por el mismo arquitecto de los celebres Safran, Groupe Bel o el recien estrenado PRB. Personalmente no me acaba de convencer la eliminacion de la barra de escota de mayor en favor de una pata de gallo y menos con una mayor de esas dimensiones, el diseño interior si bien es osado ,fresco e innovador realmente no es de mi gusto. Creo que tiene que ser un autentico placer llevarlo. Pero aunque puedas reducir su calado a 2.50 mts. ladeando la quilla 50º a un costado y llenando el tanque de lastre del lado opuesto con 900 lts de agua, creo que es mucho calado para nuestros puertos y su precio aun por determinar de entre 1.5 a 2 millones de euros me hacen pensar que tal vez esta sea la unica unidad que se construya. Un saludo y unas
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#6
16-10-2010, 03:47
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Re: Jp54
¡¡"P'abernos matao"!!.
 Saludos.
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El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016) http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184
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#7
16-10-2010, 21:28
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Re: Jp54
el jp54 recuerda al de Finot de 15metros (52 pies)(solOceans) www.soloceans.com (http://video.eurosport.fr/voile/soloceane/2008/road-to-soloceans-part1_vid68337/video.shtml http://video.eurosport.fr/voile/soloceane/2008/) http://www.soloceans.com/en/news/81/The-SolOceans-one-design-is-fit-for-service.html Length of hull:16.00m (52.5 feet) Waterline length:15.85m (52 feet) Length overall:18,20m (60 feet)Beam:5.25m Draft:4.10m Displacement:7t Ballast weight:2.750t (Bulb weight: 2.355t) Water ballasts:Two to the rear angles (2 x 1,200L) Carbon fin keel:Canting to 40° Two asymmetriccentre-boards:2.35m underwater Two rudders:Retractable Height of wing mast:21.86m above deck (23.66m above waterline) Wing mast area:11m² Mainsail:115m² Jib:84m² Max area upwind:237m² Staysail:39m²Storm jib:17m² Gennaker code 0:111m²Gennaker code 5:172m²Asymmetrical Runner:250m²Maxi Spinnaker:313m²Max area downwind:439m²Main gear suppliers:Sails North Sails France, deck gear Harken, Electronics and autopilot NKE, Nanni Diesel engine, Karver furlers, Equipments Navimo Group (Plastimo-Goïot) Editado por maka en 16-10-2010 a las 21:47.
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