OSMOTICOS / HIDROTICOS: NADA que VER.

[argonauta3]

PRIMERA PARTE


Nota previa:


Lo que sigue a continuación no pretende hacer sangre ( aunque estaría más que justificado) de la mayoría de los profesionales, que llevan dedicándose a las reparaciones de Hidrólisis (ósmosis) o se dedican a la renovación de patentes.


Tampoco pretende comparar a los OSMOTICOS con los HIDROTICOS, no son comparables. No solo en sistemas, ni tampoco pos supuesto en resultados. NADA QUE VER.


Solo pretende seguir luchando por la Náutica que sueño, por mi AFICION.


La situación actual en lo concerniente a los problemas del mantenimiento del PRFV, compuesto con el que están construidas más del 95% del parque náutico deportivo, es ABSOLUTAMENTE DESOLADORA.


Llevamos décadas (4-5) haciendo las cosas muy mal, y ello provoca que prácticamente todas las embarcaciones al cabo de pocos años acaben hidrolizándose, provocando unas reparaciones que no solo se hacen mal, deviniendo en repetitivas al cabo de pocos años, sino que incluso las reparaciones sean mucho más gravosas, en dinero y afición.


TODO ELLO PUEDE CURARSE Y PREVENIRSE, en base a enfocar el problema desde su verdadera causa : LA HIDRÓLISIS.


SINO fuera trágica, dicha insabiduría parecería incomprensible. PUES asómbrense, ello no ocurre solo en nuestro país, sino ( que yo sepa en todo el mundo). EEUU, ALEMANIA, FRANCIA, INGLATERRA, ETC… Todos.

Que yo sepa también, el mío es el primer tratado que estudia y demuestra que el problema es la hidrólisis, Y QUE solo en su conocimiento físico-químico, tiene PREVENCION y CURA.


DESGRACIADAMENTE, no dispongo de medios materiales ( aunque estoy luchando por ello) para dar a conocer mi humilde trabajo, urbi et orbi .
Poner el foco del problema, en la Hidrólisis, no solo implica un cambio de paradigma, sino que ese cambio total se extiende también, a como reparar y prevenir el problema, por ello realizo a la medida de mis fuerzas SEMINARIOS de DIVULGACION y CURSOS DE FORMACION. A fin de formar a profesionales que estén preparados en la prevención y cura de la HIDRÓLISIS.


La primera vez que vi una ampolla hidrótica en mi vida, fue en el año 1980, y fue en la quilla de acero de mi Argonauta I, un stag-24, que me acabé de construir en base a un kit básico. Dicha quilla no contenía ni un gramo de PRFV, solo de unas capas de imprimación de epoxi. Y por supuesto no existía ácido acético en el interior de las mismas, solo agua dulce, que había encapsulado al trabajar ( poner el epoxi) con restos de humedad en la citada quilla. (en aquellos momentos no supe deducir nada especial de dicha experiencia, pero yo ya sabía que el agua, había provocado las ampollas, y el encapsulamiento del agua, la causa del problema.


Posteriormente me tocó provocarlas y sufrirlas ( teniéndolas que reparar) en las primeras unidades que construí en mi humilde e insabio Astillero.


Más tarde fui contratado ( 1987) para inspeccionar y reparar unas depuradoras-depósitos de agua dulce, de PRFV, en Canarias, y ello me permitió conocer, un poquito más el problema que todo el mundo conocía por ósmosis y su relación con el agua dulce, no solamente salada.


Pero no fue hasta 1996-97, cuando al poder presenciar cómo se realizaban en los varaderos las reparaciones de Hidrólisis, y poderlos contrastar con mi experiencia práctica, cuando empecé a investigar ( en base a la química-física del PRFV) LA solución teórica y práctica del problema.


Y constatar que ni un proceso físico natural ( la ósmosis) ni la mala construcción en Astillero, ni la pobre resistencia química de las resinas empleadas, explicaban ni parcial, ni totalmente el problema.


NO, la clave estaba en la HIDRÓLISIS. La disolución-putrefacción que provocaba la molécula del agua H2 O, y en el desconocimiento de la QUIMICA-FISICA DEL PRFV.


Mi único mérito es haber sido ( quizás) el primero en constatarlo, y sin duda el primero en decidirse en luchar por ello.


Como ya he dicho antes, mis medios son limitados y la desidia de muchos aficionados hacia el necesario conocimiento de sus embarcaciones y la resistencia al cambio de los profesionales osmóticos, hacen el cometido muy difícil.


Pero sigo.


Los dos años y medio haciendo Inspecciones en España y fuera, solo me ha permitido confirmar la amargura de la realidad y la necesidad de mi lucha.

En estos 30 meses aproximadamente, solo he podido encontrar UNA embarcación, solo una obra viva, que no estuviera infiltrada. Y todas adsolutamente todas las reparaciones osmóticas inspeccionadas, han resultado repetitivas.


De todo lo cual puedo aportar las pruebas que se me requieran.


Pero es más, en los Seminarios realizados y en los Cursos impartidos, nadie absolutamente nadie ha puesto en duda mis descubrimientos y trabajos.

Todo lo contrario, los asistentes a ellos son mis mejores divulgadores y publicistas.


Pero digo más, últimamente vengo lanzando “humildes retos técnicos” , tanto en LA Tabernadelpuerto ( por ahora único foro que tengo tiempo de frecuentar) y en la Web: www.osmosisbarcos.com. “ De que si alguien piensa ( en embarcaciones de más de 10 años) que no tenga algún tipo de Hidrólisis, le hago la inspección gratis”


Y hasta la fecha nadie ha recogido el guante. Nadie.


Todo ello me da fuerzas para seguir luchando por el tema. Y fruto de la misma me he permitido contrastar y hacer un pequeño análisis comparativo, de dos tipos de profesionales, afrontando un mismo problema, la degradación-disolución-pudrimiento del PRFV, compuesto básico de nuestras embarcaciones.


Uds. Mismos.


OSMOTICOS / HIDROTICOS, SIGUE... (no se lo pierdan ) en la WEB : http://www.osmosisbarcos.com/la-osmo...a-que-ver.html

[soneya]

No estaría mal que en esta Taberna, como en otros sitios de Internet, se distinguiese a los aficionados de los profesionales, para evitar lo que se denomina "conflicto de interés". Esto es, que tomes por consejo desinteresado lo que es un anuncio comercial.
Dicho esto, mi Sirocco no tiene ósmosis, después de 40 años de vida.
Saludos y buen viento... y unas cervecitas para el que guste, que son gratis.

[jonkepa]

No he visto muchos barcos con ósmosis, y no he oído nunca que se haya hundido ninguno por ósmosis. Lo que si se que no quisiera que mi barco la tuviera,

[argonauta3]

Hola Soneya, muy bien...


Está claro...


Bueno... Entonces si tu barco " mi Sirocco no tiene ósmosis " no tiene Hidrólisis, si no está infiltrado, si no tiene subcatálisis...


Y no me refiero a las filtraciones ( a que mee ) por la bocina del eje de la helice... O a que mee por la bocina o en la zapata del timón... Y si me apuras a que mee por el timón...


No ... Voy más allá...


SI TU SIROCCO, no tiene la obra viva infiltrada... Si no aparecen al lijar levemente la patente.... cabezas de ampollas... Hidrólisis interna, subcatálisis, etc...

Si tu sentina, no pita ( al Higrómetro) como una loca...

Si no está infiltrada....


Si al realizar la/s catas superficiales o profundas... No tiene Hidrólisis... Como ya te dije en los diferentes emails, que nos cruzamos hace unos días... Cuando me consultastes para una Inspección....


Si tu barco no tiene HIDROLISIS, te hago la INSPECCION GRATIS, VUELO a ALMERIMAR ... Y pago yo el vuelo... Y no te cobro la Inspección...


Y además pago yo las rondas preceptivas...


Pero si tu Sirocco, tiene Hidrólisis, me pagas obviamente el vuelo y la Inspección...


Y unas rondas cordiales...


¿ Te parece ?


Y que conste, que por lo que me dijistes, tu acabas de ver el casco y yo no lo he visto en la vida...


Bien, Soneya... Me imagino que no es casualidad... todo lo de hoy... Pero te acepto el reto....


Por supuesto tengo que poder hacer catas superficiales ( que luego se precintarán con cuatro manos de gel-coat + 2 de imprimación epoxi + 2 de patente.


Y por supuesto también catas profundas, que tambien se precintan perfectamente...


Cuando quieras hablamos, tienes mi telefono y yo el tuyo.


Un saludo. Agustín.

[true]

Originalmente publicado por soneya

................. "conflicto de interés". .............
Dicho esto, mi Sirocco no tiene ósmosis, después de 40 años de vida..................

Originalmente publicado por argonauta3

..................Hola Soneya, muy bien... Está claro... Entonces si tu barco " mi Sirocco no tiene ósmosis " no tiene Hidrólisis, si no está infiltrado, si no tiene subcatálisis........ Hidrólisis... Como ya te dije en los diferentes emails, que nos cruzamos hace unos días... Cuando me consultastes para una Inspección........., te hago la INSPECCION GRATIS, VUELO a ALMERIMAR ... Y pago yo el vuelo... Y no te cobro la Inspección... Y además pago yo las rondas preceptivas...
Pero si tu Sirocco, tiene Hidrólisis, me pagas obviamente el vuelo y la Inspección... Y unas rondas cordiales...¿ Te parece ?
Y que conste, que por lo que me dijistes, tu acabas de ver el casco y yo no lo he visto en la vida...
Bien, Soneya... Me imagino que no es casualidad... todo lo de hoy... Pero te acepto el reto....
Por supuesto tengo que poder hacer catas superficiales ( que luego se precintarán con cuatro manos de gel-coat + 2 de imprimación epoxi + 2 de patente.
Y por supuesto también catas profundas, que tambien se precintan perfectamente...
Cuando quieras hablamos, tienes mi telefono y yo el tuyo.
Un saludo. Agustín.

" Bien, Soneya... Me imagino que no es casualidad... todo lo de hoy... Pero te acepto el reto...."

..........

[capihaddock]

Originalmente publicado por jonkepa

No he visto muchos barcos con ósmosis, y no he oído nunca que se haya hundido ninguno por ósmosis. Lo que si se que no quisiera que mi barco la tuviera,

a los que les asusta la hidrolisis..........tranquilidad........en los 30 años que llevo en este mundillo yo tampoco he visto ni he sabido de ningun barco que se haya hundido por su causa.......desgaste? todo en esta vida lo tiene, nosotros los primeros, unos mas y otros menos pero todo envejece, ahi esta nuestra sabiduria para paliar los efectos del paso del tiempo, en nosotros mismos, en lo que construimos y creamos, acaso no va a ser igual en algo que esta permanentemente sumergido?........ojo al parche, hay muchas variables, hay casas que tras 30 años de vida estan para el derribo........las piramides siguen ahi despues de miles de años, y que conste que no me dedico a la reforma de edificios Agustin........meditemos..........ommmmmmmmmm..... .........salud

[Tabernero]

Por favor, las disputas personales en privado... gracias

[argonauta3]

Gracias capihaddock, seguramente tienes razón...

Debería tomarmelo con más calma, pero en fin... Ya sabes como soy...

En cuanto a lo que ni por 100 ni por 1o.ooo ampollas los barcos se hunden ... Soy el primero en decirlo...

La semana que viene imparto un Curso para Inspectores de ITB, y lo que más les preocupa es entender el tema de las ampollas...

No te preocupes le voy a quitar ese miedo, no vaya a ser que paralicen la flota...

En fin... Si molesto a alguien... No es mi intención...

Lo que si voy a aflojar es con los banner... Hasta a mí... Me parecen muy repetitivos...

Pero... Amigo, si hasta así cuesta... Imagínate...

Bueno, un abrazo y gracias.

[capitan cambio]

Agus,

continua, por favor.

[capihaddock]

Originalmente publicado por soneya

No estaría mal que en esta Taberna, como en otros sitios de Internet, se distinguiese a los aficionados de los profesionales, para evitar lo que se denomina "conflicto de interés". Esto es, que tomes por consejo desinteresado lo que es un anuncio comercial.
Dicho esto, mi Sirocco no tiene ósmosis, después de 40 años de vida.
Saludos y buen viento... y unas cervecitas para el que guste, que son gratis.

ay Agustin..........ese marqueting........no se no se...........y conste que he acudido a tus seminarios y soy fan por supuesto..........tambien he tenido un problema, te he mandado fotos y salvo el consejo de que duerma con el chaleco puesto (humor negro, ya lo se).....na de na.........me viene a la mente ese refran de: no cagues donde comes.......no confundamos tanto aficion con trabajo.......loable es de un buen profesional el documentarse e investigar todo lo posible.......pero......es lo que debe ser.......no se de ningun medico que se vanaglorie por estar toda su carrera investigando nuevas tecnicas, es lo que se le supone........igualmente que te digo una cosa te digo la otra, gracias por compartir, poco o mucho......

salud

[Haize Alde]

Buenas tardes a todos
Después de leer durante mucho tiempo las opiniones sobre hidrólisis, me da la impresión de que Argonauta3, llevado por un entusiasmo posiblemente tan bien intencionado como excesivo, cae un tanto en el alarmismo y aunque es cierto que es un problema que existe, también es cierto que como otros muchos en los cuales no nos fijamos, por ejemplo en esos pequeños puntos de óxido que se forma en el acuerdo entre el cadenote y el obenque. ¿Se corroe el obenque lo suficiente para romper por la entrada en el cadenote?. Si rompe, cae el palo. ¿Cuántos palos caen por eso?. ¿Ya lo miran los inspectores?. O sueltan el conjunto para ver lo que hay dentro.
Por otra parte la hidrólisis, sin entrar en profundidades químicas, es la regeneración de un ácido débil producida en una sal de ácido débil y base fuerte (por ejemplo) por contacto con el agua, y en este caso, del ácido Acético ya que huele a vinagre.
No me voy a meter en ecuaciones químicas porque no merece la pena, pero al final, lo que resulta es un äcido débil muy poco disociado (con poca fuerza como ácido), que ataca (disuelve) a la fibra muy lentamente . El problema está en que si sigue entrando agua, se seguirá formando ácido y así sucesivamente.
El tema del secado, tiene dos partes:
1ª Si no hay agua, de la sal no se podrá regenerar el ácido por la tanto, se producirá una solución saturada, el proceso se parará y punto final. Esto no es discutible, si no hay combustible no hay fuego.
2º Si el gelcoat se comportase como una membrana semipermeable (por decirlo de alguna manera) una vez que se ponga el casco en el agua, volverá a entrar esta en la fibra y habrá ósmosis, pero…copio y pego “La ósmosis es un fenómeno físico-químico que hace referencia al paso de disolvente, pero no de soluto, entre dos disoluciones de distinta concentración separadas por una membrana semipermeable”.
¿Es el gelcoat una membrana semipermeable?. Me da que no, por lo tanto no hay ni puede haber ósmosis. Si el gelcoat está rayado, no hay ósmosis, se ha perdido la impermeabilización y la fibra SE MOJA.
Bien, ¿y qué quiere decir todo esto?.
Pues muy sencillo, si evitamos la entrada de agua (regenerando la capa de protección de la fibra) ¡AUNQUE LA FIBRA TENGA PUNTOS DE HUMEDAD!, la hidrólisis parará y todo lo más, al año siguiente habrá alguna ampolla, pero cada vez menos porque ya no entra agua. Nada grave si se sanea.
He dicho puntos de humedad, no que esté para escurrir.
Al final, lo realmente importante es que no pueda entrar más agua (o aportarse por el interior, sentina,…) por lo tanto, el secado interior de la fibra es importante pero no definitivo. Lo realmente importante es cortar el aporte de agua.
Todo esto es una teoría sacada de la Física y de la Química, pero… el próximo año lo comprobaré con el barco de un cofrade de esta Taberna cuyo proceso de saneado he seguido atentamente en el varadero. Veremos que pasa.
Los fundamentalismos no son nunca buenos, entre eso y la desidia, hay un término medio, como en todo. Y en el medio, está la virtud.
Y una pregunta sencillita: ¿qué hace falta para ser inspector?. ¿qué cualificación?, porque puede ir por ahí el asunto.