Bricobarco Conexionado alternador nuevo

[Flipe]

hola cofrades, unas

A ver si alguien me puede iluminar. He tenido que cambiar el alternador de mi Perkins y algo no va bien, como de costumbre En el antiguo tenía 3 cables: el que daba señal al cuentarevoluciones, el + del testigo y el que se iba al separador de carga de las baterías. El nuevo tiene unas variaciones, pongo una foto para que se vea. Entiendo que a W va la señal del tacómetro, en el borne atornillado B+ va el cable al separador de carga de las baterías. ¿Y los demás conectores? Me falta un positivo que he intentado conectar en los 3 terminales faston de la imagen pero no marca carga ni marca ¿Alguien me podría ayudar? ¿Falta una tierra o algo?

Entre masa y el borne B+ el téster marca 12,34 V, igual que entre los conectores faston grandes y masa.

Gracias y saludos

[Clapton]

Hola Flipe, no sabes la marca y modelo del alternador?

Yo para conectar (exceptuando los faston macho) veo tres tornillos con tuerca, el W, el B+ y el tercero supongo que será el D+ (el de la bombillita testigo) pero no se ve que es como sí se ve en el B+ y en el W...

Lo que no sé es que para que sirven esos faston macho, a ver si son para poner un regulador externo?

[Christian]

Hola, me recuerdan algunos alternadores donde los dos faston machos grandes son los que van a la batería, y luego tienen el seguro clip para evitar que se salga el terminal faston hembra. Lo llevaba una antigua furgoneta Sava.

Adjunto link.

https://www.recuperautopalafolls.com...le3035234.html

[Flipe]

Originalmente publicado por Christian

Hola, me recuerdan algunos alternadores donde los dos faston machos grandes son los que van a la batería, y luego tienen el seguro clip para evitar que se salga el terminal faston hembra. Lo llevaba una antigua furgoneta Sava.

Adjunto link.

https://www.recuperautopalafolls.com...le3035234.html

La tensión que sacan los 2 faston grandes y el borne B+ es la misma 12,34 V. El faston pequeño daba mucha menos tensión, no recuerdo el valor pero inferior a 6 V.

[Christian]

Deberías tener un diagrama de conexionado. En la Sava el faston pequeño es para excitar el alternador, y va intercalada con una bombilla en serie para que ilumine el cuadro de instrumentos cuando el motor está parado, y se apaga al encender el motor. En motores Volvo Penta, Mercruiser y otros que no llevan testigo se sustituye por una resistencia en serie equivalente a la bombilla aprox.

Con el motor parado el faston pequeño se debe comportar como masa -, y al ponerlo en marcha dar valor positivo.

Busca en internet el fabricante del alternador y obtendrás + info.

[Flipe]

Este es el modelo, comprado nuevo en tienda de recambios de automoción pero viene sin instrucciones.

[Flipe]

Originalmente publicado por Clapton

Hola Flipe, no sabes la marca y modelo del alternador?

Yo para conectar (exceptuando los faston macho) veo tres tornillos con tuerca, el W, el B+ y el tercero supongo que será el D+ (el de la bombillita testigo) pero no se ve que es como sí se ve en el B+ y en el W...

Lo que no sé es que para que sirven esos faston macho, a ver si son para poner un regulador externo?

Los tornillos con tuerca que se ven pero no tienen inscripción son los que cierran la carcasa del alternador. No se observa ninguna otra inscripción. ¿Habrá que sacar un cable directo a masa tal vez?

[Marconcio]

Mira a ver si te sirve mi web, en el apartado de electrico está repasar el alternador, con esquema y explicado.


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