¿Y por que nos gustan los faros? y cuales

[Fareraa]

Originalmente publicado por iorpi67

¿Es valido este?

Podemos darlo por valido aunque si te soy sincera es igualico a la chimenea de mi casa de Mojacar

[xabier]

KANAS............KIEN HA DICHO KANAS

[Fareraa]

Originalmente publicado por iorpi67

Y ese de azul con canas... como me suena

Pos es cierto si al final la que no estoy soy yo,pos vaya

[la mar salada]

Originalmente publicado por Fareraa

Pos es cierto si al final la que no estoy soy yo,pos vaya

ahhhhhhhh!!!!!!!!!
pensaba que te había salido barba...

[la mar salada]

Originalmente publicado por la mar salada

ha!!!!!!!!!
pensaba que te había salido barba...

bueno, para que me perdones, te pongo este farito y si te gusta, te cederé los derechos de autor para tu álbum

[Fareraa]

Originalmente publicado por la mar salada

bueno, para que me perdones, te pongo este farito y si te gusta, te cederé los derechos de autor para tu álbum

Pues los tienes másbonitos para elalbun, y ademas que yo no quiero que me cedas tus derechos lo que yo propongo es hacer uno colectivo con una o dos fotos de cada uno

[Fareraa]

Esta preciosa imagen esta tomada en Truro Massachustts,

[gracy]

Originalmente publicado por Fareraa

Pensar en hacer un libro de faros?? lo he pensado casi a diario, pero por un lado aún no tengo las fotos que me gustaria tener y por otro lado me paso el día haciendo libros de fotos de otras cosas y luego ya sabes falta tiempo para lo que es tu verdadero deseo
Acabo de terminar un libro de fotos de colombia que me ha quedado de cine ( eso digo yo claro)

No hay duda que te habrà quedado genial, pero si es sobre corridas de toros, paso, ya sabes...Pero si se trata de paisajes, personas, me animo, aunque uno sobre faros lo tendrìa en mi dormitorio.
Besitos.

[ferrik]

Saludos y unos licores para pasar mejor estos lluviosos dias.

Mi aportación: el cap de Caballeria con su faro.

[Crimilda]

Farera, yo había hecho unas fotos de un faro, hace unos días, pero al volver no me atreví a ponerla viendo las que se cuelgan aquí.

Pero he pensado, que el pobrecito faro no tiene la culpa de que yo sea una manazas haciendo fotos. Ahí va.

[genoves]

Punta Delgada, un viejo guardián del mar



http://www.appnoticias.com.ar/08/desarro_noti.php?cod=13625

que se nos hunde el hilo.

[la mar salada]

Una amiga me ha pasado un pps con fotos del temporal del día 7 de febrero...

bueno. esa fecha pone, pero no sé de que año...

[Fareraa]

Originalmente publicado por Crimilda

Farera, yo había hecho unas fotos de un faro, hace unos días, pero al volver no me atreví a ponerla viendo las que se cuelgan aquí.

Pero he pensado, que el pobrecito faro no tiene la culpa de que yo sea una manazas haciendo fotos. Ahí va.

no entiendo porque dices eso, me parece un bonito faro y una bonita foto que me he permitido alterar

[Fareraa]

algunos faros del mundo, esta vez me he ido a California y sus bellos paisajes

http://www.lighthousegetaway.com/lights/calif.html



Alcatraz



Al loro chicas que por aqui tenemos mas de una casita para trasladarnos

pta Fermin


pta reyes



Battery point


point Montara




big sur

[Fareraa]

Originalmente publicado por la mar salada

Una amiga me ha pasado un pps con fotos del temporal del día 7 de febrero...

Habra que sacar la camara a pasear el proximo temporal

[Fareraa]

Originalmente publicado por genoves

Punta Delgada, un viejo guardián del mar



http://www.appnoticias.com.ar/08/desarro_noti.php?cod=13625

que se nos hunde el hilo.

Gracias por estos empujoncitos cuando decaigo
espero hayas migrado esta pagina no se vaya a perder
http://usuarios.lycos.es/librodefaro...bri/FPASAI.jpg

[alatriste]

La Guia en la Ria de Vigo

[Fareraa]

Originalmente publicado por alatriste

La Guia en la Ria de Vigo

que bonito y que bonita ria
Uno de mis preferidos

Faro de Cabo Silleiro
El actual faro está compuesto por una gran casa y una torre octogonal con franjas rojas y blancas. Se eleva a 85 metros sobre el nivel del mar. La construcción del primer faro fue realizada en las rocas y todavía conserva parte de su edificación

[la mar salada]

Supongo que a Sam hoy este faro le habrá sabido a gloria...

[33´]

Una peuqeña aportación a este magnífico hilo.

(Espero sepa subir la imágen)

[Fareraa]

Originalmente publicado por la mar salada

Supongo que a Sam hoy este faro le habrá sabido a gloria...

Uyssssssssss ya siento desilusionarte pero al final se tiene que conformar con la cuarta posición, yo tambien lo siento por ella,pero prefiero que haya sido para Marc, bonito faro es ese si s´ñó

[Fareraa]

Originalmente publicado por 33´

Una peuqeña aportación a este magnífico hilo.

(Espero sepa subir la imágen)

muchisimas gracias por esta aportación, que aprovecho para poner algo de información sobre los buques faro que he encontrado revolviendo por ahi
Los faros que querían ser barcos (I)

Categoria: Historias de barcos — Navegante

. Un barco, normalmente diseñado para surcar mares y océanos, pertrechado para conocer puertos y gentes dispares, en alguna ocasiones se construye concebido para permanecer varado, anclado, sujeto firmemente al fondo, mientras es sacudido por el viento, las olas y las corrientes, carente de cualquier tipo de propulsión.
Pero, ¿qué es un barco-faro?
Una respuesta simple podría ser: una embarcación marítima diseñada para funcionar como un “faro terrestre.” Los faros fueron creados para advertir a marinos de peligros a lo largo de las costas, los “buques faros” eran los centinelas colocados en los bajíos o arenales alejados de la costa.
En grandes mares cerrados, sobre bancos de arena o en aquellos rincones de la costa donde no es posible levantar un faro por la elevada profundidad de las aguas se fondea un barco de casco robusto, provisto de una torre con linterna en la cúpula, más alta que una boya para que sus señales sean más visibles. Es el barco-faro, orientado por medio de gruesas cadenas que se unen a enormes anclas o “muertos”.



Algunos buques faros son móviles, por ejemplo los buques faros que relevan temporalmente a los barcos que normalmente realizan esa función, cuando éstos acuden a puerto para su mantenimiento, y aquellos que funcionan en aguas árticas durante los meses sin hielo del verano, como el “Finngrundet”.



Con el fin de ser rápidamente identificables, normalmente sus cascos son de color rojo brillante con el nombre del barco en letras mayúsculas blancas. Excepcionalmente nos podemos encontrar con barcos-faro de color negro, como el "Huron", destinado a la boya negra en la entrada del lago del mismo nombre.



De color claro, como el “Brenton Reef”, o incluso amarillo, como el ubicado en Cohasset durante algunos años, para hacerlo más distinguible del mar azul y verde y de las colinas verdes situadas detrás de él.
Su luz funciona de noche, desde una hora antes de la puesta del sol hasta una hora después de la salida del sol, y en los días de niebla. Los primeros barcos-faro venían también equipados con señales de día rojas (y en algún caso blancas) en lo alto de los mástiles, y eran lo primero que se divisaba desde una nave que se acercaba.
En cuanto a su anclaje, los primeros tipos de anclas utilizados no resultaron muy satisfactorios, puesto que un buque-faro tiene que seguir siendo inmóvil en los mares muy agitados y esas anclas eran propensas a la fricción, con el consiguiente riesgo de rotura.
Desde principios del siglo XIX, los buques-faro han utilizado las “anclas de seta”, que reciben este nombre por su forma, y que pesaban típicamente entre 3 y 4 toneladas.



Este tipo de ancla es muy efectiva cuando nos encontramos con fondos muy arenosos en los que se hunde la cabeza. Un contrapeso en el otro extremo de la caña posibilita ponerla horizontal antes de que se entierre.
Fueron inventadas por Robert Stevenson y el primer buque-faro equipado con una de ellas fue un barco de pesca de 82 toneladas, proyectado mientras se construía el faro, renombrado como “Pharos” (en honor del mítico Faro de Alejandría), que se incorporó al servicio el 15 de septiembre 1807 cerca de la roca de Bell (Escocia) con una linterna de cobre grande para cada uno de sus tres mástiles y que contaba con un ancla de 1´5 toneladas. La eficacia de este tipo de anclas mejoró drásticamente en los años 20 del siglo XIX, cuando fueron introducidas las cadenas de hierro fundido que, además, seguían la regla de utilizar 6 pies de cadena por cada pie de profundidad del agua.
Al igual que los faros, tal como los conocemos hoy, tienen sus antepasados en las grandes hogueras colocadas en lugares estratégicos de la costa que servían de guía a los navegantes, los buques-faro tienen sus orígenes en los fuegos encendidos en las antiguas galeras romanas para ayudar al acceso a sus puertos y, a la vez, disuadir a los piratas.
Las galeras romanas que servían de guardacostas llevaban en el calcés unas cestas en las cuales a veces se prendía fuego, sirviendo como luz de señal. Tripuladas por hombres armados, tales barcos patrullaron las costas romanas para dirigir y proteger a otras embarcaciones entrantes y, a la vez, para disuadir a la piratería al señalar que un buque de guerra estaba cerca. Pero, puesto que los marineros romanos eran muy prudentes e intentaban evitar viajes de noche siempre que fuera posible, los primeros buques-faro nunca lograron la importancia que alcanzarían sus sucesores.
Por el siglo XVIII, sin embargo, el comercio marítimo se había extendido de tal forma, que los barcos se encontraban por todo el globo. En 1731, el inglés Robert Hamblin, obtuvo el permiso del rey George II para equipar el que se convertiría en el primer buque-faro moderno, el “Nore”, y fijar su posición un año más tarde en la costa arenosa de Nore, en el estuario del Thames.



Asemejándose a un pequeño barco de pesca, el Nore llevaba dos linternas situadas a 3´7 mts. de la cubierta y que utilizaban como combustible aceite.



Barcos similares pronto se incorporaron al servicio de las costas de la mayoría de naciones. Su desarrollo en los Estados Unidos fue posterior al de Inglaterra y el resto de Europa. En cuanto a España, a mitad del siglo XX, se hacía eco de su utilización a la entrada del puerto de Liverpool, como recoge una antigua revista española de obras públicas, en su número de diciembre de 1948, bajo el epígrafe “Aplicaciones del radar a la navegación comercial”.

[33´]

Por nada Fareraa, lamento haber entrado tarde en el hilo para retroalimentar el tema con los Buques Faro, que me parece interesante.

Lo subo.

[Tabernero]

Dos fotitos del faro de Melilla







Y una del Cabo Tres Forcas:




Como veréis son practicamente iguales, aunque el del Cabo es más grande.

Ciao

[Crimilda]

Bonitos, bonitos.