Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[Cedemont]

Originalmente publicado por Nuvegris

La vi en su momento y en otros barcos. ¿Cambia el comportamiento del barco en alguno de los rumbos?
Saludos y

Para nada es una maravilla si esta bien construida y cierra bien, te permite hacer guardias secas...cosa muy importante . eso si que sea muy solida con buen armazon inox

[Cedemont]

Originalmente publicado por Nuvegris

Pues tiene categoria A oceanica.
Saludos y

Pues ahi esta la clave, y es que se puede conseguir la Cat A con STIX 32 y Zalata lo sabe muy bien...... nada mas que aumentando la eslora de flotacion haciendo una proa casi recta o recta del todo....lo consigues...aumentas el stix los justo para Cat A

Problemas?

A la vista estan :

Son barcos que realmente no son clase A

Por eso si un barco de 26 pies como el Puma 26, con proa lanzada puntua bien en STIX, con la proa recta lo haria todavia mejor.

[Cedemont]

A ver os pongo este interesantisimo documento en pdf sobre STIX en minima y maxima carga

http://www.tamholt-yachts.fi/@Bin/124982/T-34+STIX.PDF

Es el calculo hecho para este velero, el T34 http://www.sailingtheweb.net/sailboats/T-34/T-Yachts/

Fijaros en que con solo 3700 Kgs de desplazamiento, puntua 37 de STIX y fijaos que como velero ligerito de peso es mejor con minima carga que con maxima

[Cedemont]

Os pongo tambien esta carta del presidente de Island Packet Yachts:


...."As the U.S. participant on the international work group of designers and naval architects responsible for developing this particular ISO standard, I''d like to provide some background on its development and shed some light on why I believe it will grow to have considerable value to both the design community and the boat owner."

" As Dave''s article illustrates, the accurate stability assessment of any sailboat is a complex process. Numerous design characteristics influence the ability of any boat to safely resist or recover from capsize, ranging from downflooding openings to the shape of its righting-moment curve. In all, the ISO work group found that seven different calculated factors encompassed all significant stability concerns and, taken together, could establish a single stability index value (STIX) that allows meaningful stability comparisons between various designs."

"The minimum STIX value for each category was created and validated from a study of a large number of existing sailboats, ranging in size and type, that had experienced capsize events, with and without successful recovery. Good correlation was eventually obtained between theory and practice, and the final STIX standard, I think, encompasses all critical stability factors in an analytical method that is based on established principles of naval architecture, sound methodology, and correlates well with real-world experience for real boats. No other single stability-assessment method, to my knowledge, is as comprehensive as STIX. "

...."Lastly, I’d like to comment on the Capsize Screen method mentioned in another sidebar. This was proposed in the 1985 USYRU and SNAME Joint Committee Report on Safety from Capsizing (prompted by the 1979 Fastnet disaster). As Dave correctly states, and I heartily reinforce, by itself the capsize screen evaluation method has virtually no value in the assessment of a yacht''s stability. It''s really addressing a concern that lightweight designs with a wide beam are suspect regarding their susceptibility to capsize, justifying further stability evaluation. One of the seven STIX factors addresses this very issue.


Bob Johnson, President
Island Packet Yachts
Largo, Florida "

Ya me comentais, es del año 2006

[Cedemont]

Y ahora os pongo una reflexion que para mi es una joya:

Rolf Eliasson uno de los padres del STIX afirmo en su momento lo siguiente:

" The minimum STIX for Categories A and B should be 40 and 28, instead of 32 and 23 as it is now"

Caeros para atras

El que no vea la traduccion que se lo diga a Kibo o que coja traductores al ingles de internet.

No...si por algo la Sidney-Hobart pone su tope minimo en 35 de STIX

PD: Me pregunto cuantos se quedarian fuera de la categoria A

Comentarios??

[Cedemont]

Os voy a dar mi aportacion:

Es muy posible que dentro de no mucho y en pro de la seguridad den solo la Cat A en veleros a 2 tipos bien diferenciados:

1.- Los "Ocean Cruisers" o Cruceros Oceanicos, con STIX minimo de 40 ( aunque los utilicen para fondear)

2.- Los " Ocean Racers" o Barcos de Regata Oceanicos, con STIX minimo de 40 y capaces de afrontar en distancias intercontinentales ( aunque los utilicen para regatas costeras)

Ambos estarian preparados de verdad, para soportar el mal tiempo, es decir, ni mas ni menos que por definicion deben estar construidos para soportar durisimos castigos de la mar con vientos de mas de fuerza 8 y olas de de 7 mts con puntuales de 14 mts.

Parece ser que a lo largo del mundo existen demasiados rescates sobre barcos que no cumplen realmente lo que dice su certificacion y no se quieren andar con chiquitas.

Si hacen eso...y excluyendo los IMOCAS y demas, bajando a la arena de los barcos que puede tener la gente nos vamos a encontrar con muchas sorpresas...y de verdad que estariamos ante un concepto de STIX mucho mas justo y sobre todo mucho mas seguro que evitaria que aplicando trucos un 32-33-34 pies pueda meterse por la puerta de atras en la Cat A

De hecho ya hay esta directiva:

From the RECREATIONAL CRAFT DIRECTIVE:

ANNEX I: Essential Requirements

ESSENTIAL SAFETY REQUIREMENTS FOR THE DESIGN AND
CONSTRUCTION OF RECREATIONAL CRAFT

1. BOAT DESIGN CATEGORIES

Article 3 of the Directive : Essential Requirements

The products referred to in Article 1 (1) shall meet the essential safety, health, environmental protection and consumer protection requirements set out in Annex I.

Design Categories

A. OCEAN: Designed for extended voyages where conditions may exceed
wind force 8 (Beaufort scale) and significant wave heights of 4 m and
above, and vessels largely self-sufficient.

B. OFFSHORE: Designed for offshore voyages where conditions up to, and
including, wind force 8 and significant wave heights up to, and including, 4m may be experienced.

The Design Category parameters are intended to define the physical conditions that might arise in any category for design evaluation….For Category A, extreme conditions apply as they reflect that a vessel engaged on a long voyage might incur any conditions ]and should be designed accordingly, excluding abnormal weather conditions e.g. hurricane."

Y es hora que cada uno piense lo que quiera

[Tormentín]

Total, que estaremos superseguros, pero sentados en casita, porque la gran mayoría no tendremos la pasta necesaria para costearlos. Bastantes requerimientos hay ya, para complicarlos aún mas. ¿Donde va a quedar la libertad del mar?.

[Cedemont]

Aun asi sigo animando a los cofrades que se adentren en el Gran Azul y hagan travesias de media y larga distancia con barcos clase A al limite o incluso B ( los que tambien estan el limite). Digo esto porque los que han navegado y se han tragado entre pecho y espalda millas y millas saben que existen las meteoderrotas que practicamente te imposibilitan la llegada del mal tiempo.

Ejemplos:

1.-Se puede ir a Madeira en Junio sin mucha probabilidad de encontrar vientos de mas fuerza 8 y olas de mas de 4 mts

2.-Se puede ir a Canarias en Septiembre de ida y vuelta con la mar bastante bien

3.- Se puede ir a Azores en Julio a rumbo de traves sin muchos problemas y con bastante seguridad

4.- Se puede bajar de Canarias a cabo Verde en Marzo sin mucha probabilidad de encontrar mal tiempo y con vientos por la aleta

5.- Se puede hacer Cabo Verde- Barbados desde Diciembre hasta Mayo buscando la latitud 15º N, porque todo el mal tiempo pasa a muchas millas al norte

En resumen se pueden buscar muchas aventuras

Pero....los barcos clase A sobre los que estamos hablando, puede hacer los mismos trayectos independientemente del tiempo atmosferico porque deben estar construidos para eso, ser autosuficientes y soportar duros castigos. Y...pueden ir a Azores en invierno,bajar a Canarias con SW fuerte o cruzar el charco a la ida o la vuelta por donde haya tormentas pues deben por su estructura saber aguantarlas.

Creo que se me entiende. Todos pueden hacerlo aunque el presupuesto sea minimo. Ya puse una lista de veleros clase A low cost aunque fueran antiguos.

Por ultimo. Y siguiendo el espiritu de ese hilo. Lo que no es de recibo es que alguien se compre un clase A ,buscando lo que debe tener.....y no lo tenga...creo que tambien se me entiende

Cafetitos

[Cedemont]

Por ejemplo: http://www.youtube.com/watch?v=8JSl-...rec_grec_index en estas condiciones aun siendo cabo de hornos puede navegar sin grandes problemas un velero al limite de la Clase B por arriba ( 29-31) o un Clase A por debajo ( 32 justito)

[Nuvegris]

Originalmente publicado por Cedemont

Por ejemplo: http://www.youtube.com/watch?v=8JSl-...rec_grec_index en estas condiciones aun siendo cabo de hornos puede navegar sin grandes problemas un velero al limite de la Clase B por arriba ( 29-31) o un Clase A por debajo ( 32 justito)

Entonces jugamos un poco.
Barcos de 32 a 36 pies producidos y vendidos en serie de no mas de 10 años para costear y algo mas por el CANTABRICO.

Por ejemplo Dufour 365 Stix 38
Un saludo y

[Cedemont]

Originalmente publicado por Nuvegris

Entonces jugamos un poco.
Barcos de 32 a 36 pies producidos y vendidos en serie de no mas de 10 años para costear y algo mas por el CANTABRICO.

Por ejemplo Dufour 365 Stix 38
Un saludo y

Afiname mas la busqueda. Cual seria el STIX minimo para entrar en al grupo?

[Nuvegris]

Originalmente publicado por Cedemont

Afiname mas la busqueda. Cual seria el STIX minimo para entrar en al grupo?

Creo que estaría bien de stix 35 mínimo.Para evitar sorpresas negativas y poder salir en INVIERNO con un mínimo de confianza por si se encrespa el tiempo repentinamente.
Otro ejemplo podria ser el Dufour 325 stix 37
sALUDOS Y

[Cedemont]

Originalmente publicado por Nuvegris

Creo que estaría bien de stix 35 mínimo.Para evitar sorpresas negativas y poder salir en INVIERNO con un mínimo de confianza por si se encrespa el tiempo repentinamente.
Otro ejemplo podria ser el Dufour 325 stix 37
sALUDOS Y

Veleros de hasta 32 pies muy recomendables por su STIX

HALLBERG-RASSY 31 STIX 36.5 128 AVS

CONTESSA 32OD 9,66 Fin STIX 42 155 AVS

BAVARIA 31 CRUISER Deep draft STIX 33 125 AVS

BAVARIA 31 CRUISER Shallow draf STIXt 33 120 AVS

CORBY 29 05 STIX 44 165 AVS

DUFOUR 325 LONG KEEL 9,28 STIX 37 128 AVS

ELAN 31 9,20 STIX 34 132 AVS

ETAP 32 D/D DEEP KEEL 9,61 STIX 36 122 AVS

FIRST 31.7 GTE. Pre 2000 boats STIX 32 131 AVS

J 32 9,88 STIX 33 133 AVS

OCEANIS 321 9,75 STIX 33 110 AVS

POGO 8.50 8,50 STIX 35 121 AVS

SEAQUEST 32 9,51 STIX 37 132 AVS

TANGO 30 FIXED KEEL 8,98 STIX 35 134 AVS

VANCOUVER 28 8,54 STIX 36 170 AVS

JEANNEAU 32 SUN FAST STIX 38 138 AVS

Subrayados los Cracks

[Cedemont]

Veleros de hasta 40 pies muy recomendables por su STIX

Archambault 35 2,1 STIX 38 130 AVS

Archambault 40RC Cruiser Racer 2,48 STIX 47 140 AVS

CLASS 40 ORCA Yacht name Orca STIX 43 133 AVS

CLASS 40 POGO 3 STIX 42 135 AVS

DEHLER 39 SQ STIX 41 126 AVS

ELAN 344 IMPRESSION 1,STIX6 38 133 AVS

ELAN 37 Deep draft STIX 40 136 AVS

ELAN 380 Deep draft 2,35 STIX 40 134 AVS

ELAN 384 IMPRESSION Deep draft 1,8 STIX 40 127 AVS

ELAN 410 Deep draft 2,45 STIX 45 133 AVS

ELAN 410 Mid draft 2,2 STIX 46 134 AVS

ELAN 410 Shallow draft 2,15 STIX 45 134 AVS

ETAP 37 STIX42 123 AVS

ETAP 37s S/D SHALLOW KEEL STIX 121 41 AVS

FIRST 345 ( AÑOS 80-90)

FIRST 405 ( AÑOS 80-90)

FIRST 35 ( 2009)

GRAND SOLEIL 37 B&C STIX 43 121 AVS

GRAND SOLEIL 40 B&C Racing STIX 56 125 AVS

HALLBERG-RASSY 342 STIX 40.1 126 AVS

HALLBERG-RASSY 372 STIX 39 128 AVS

HALLBERG-RASSY 37 STIX 49 129 AVS

HALLBERG-RASSY 40 STIX 53 132 AVS

HANSE 342 Deep draft 1,85 STIX 39 130 AVS

HOD 35 OD 2,22 STIX 41 140 AVS

IMX 40 2,44 STIX 47 132 AVS

J 120 2,13 ISO 43 127 AVS

KER 11.3 OD 2,37 IRC 46 149 AVS

OCEANIS 393 STIX 43 130 AVS

PUMA 34 STIX 36

PUMA 435 STIX 51

NORTHWIND 435 STIX 51


SOUTHERLY 110 STIX 50 144 AVS

SOUTHERLY 115 Series 2 STIX 51 150 AVS

VANCOUVER 34 CLASSIC STIX 36 139 AVS

WARRIOR 40 STIX 47 133 AVS

[arquitecto33]

Cede, te olvidas de mi golfiño 34 de astifer, en el mensaje 2909 le señalas un stix de 39.
Es un barcazo. Saludos y buen viento

[KULUXKA]

Originalmente publicado por Cedemont

Aun asi sigo animando a los cofrades que se adentren en el Gran Azul y hagan travesias de media y larga distancia con barcos clase A al limite o incluso B ( los que tambien estan el limite). Digo esto porque los que han navegado y se han tragado entre pecho y espalda millas y millas saben que existen las meteoderrotas que practicamente te imposibilitan la llegada del mal tiempo.

Ejemplos:

1.-Se puede ir a Madeira en Junio sin mucha probabilidad de encontrar vientos de mas fuerza 8 y olas de mas de 4 mts

2.-Se puede ir a Canarias en Septiembre de ida y vuelta con la mar bastante bien

3.- Se puede ir a Azores en Julio a rumbo de traves sin muchos problemas y con bastante seguridad

4.- Se puede bajar de Canarias a cabo Verde en Marzo sin mucha probabilidad de encontrar mal tiempo y con vientos por la aleta

5.- Se puede hacer Cabo Verde- Barbados desde Diciembre hasta Mayo buscando la latitud 15º N, porque todo el mal tiempo pasa a muchas millas al norte

En resumen se pueden buscar muchas aventuras

Pero....los barcos clase A sobre los que estamos hablando, puede hacer los mismos trayectos independientemente del tiempo atmosferico porque deben estar construidos para eso, ser autosuficientes y soportar duros castigos. Y...pueden ir a Azores en invierno,bajar a Canarias con SW fuerte o cruzar el charco a la ida o la vuelta por donde haya tormentas pues deben por su estructura saber aguantarlas.

Creo que se me entiende. Todos pueden hacerlo aunque el presupuesto sea minimo. Ya puse una lista de veleros clase A low cost aunque fueran antiguos.

Por ultimo. Y siguiendo el espiritu de ese hilo. Lo que no es de recibo es que alguien se compre un clase A ,buscando lo que debe tener.....y no lo tenga...creo que tambien se me entiende

Cafetitos

Y un viaje con un Oceanis 423 orza corta. a mediados de abril, Hondarribi - Las Palmas. Nos dará el Stix para viajar seguros?
Un saludo y gracias por el hilo, muy interesante.

[Cedemont]

Originalmente publicado por KULUXKA

Y un viaje con un Oceanis 423 orza corta. a mediados de abril, Hondarribi - Las Palmas. Nos dará el Stix para viajar seguros?
Un saludo y gracias por el hilo, muy interesante.

Por supuesto

[KULUXKA]

Originalmente publicado por Cedemont

Por supuesto

Ya me lo imaginaba cofrade Cedemont. (perdona, pero la consulta no era muy seria, es decir que no estaba preocupado)
Muchas gracias
Al margen del Stix que no sé cual es lo que sí sé es que el barco navega de coña, y con tiempo durito que por aquí ya lo conocemos, nuestro querido Golfo de Bizkaia. El cofrade Salitre4ever, unos amigos y yo nos vamos a cascar el vajecito que en esas fechas promete.
Muchas gracias de nuevo
Y sigue así que aprenderemos muchas cosas.
Tómate unos txakolis a mi cuenta

[Cedemont]

Originalmente publicado por KULUXKA

Ya me lo imaginaba cofrade Cedemont. (perdona, pero la consulta no era muy seria, es decir que no estaba preocupado)
Muchas gracias
Al margen del Stix que no sé cual es lo que sí sé es que el barco navega de coña, y con tiempo durito que por aquí ya lo conocemos, nuestro querido Golfo de Bizkaia. El cofrade Salitre4ever, unos amigos y yo nos vamos a cascar el vajecito que en esas fechas promete.
Muchas gracias de nuevo
Y sigue así que aprenderemos muchas cosas.
Tómate unos txakolis a mi cuenta

Muchos 423 han cruzado el charco.....incluso en solitario

[Jony--]

Qué cambios se pueden hacer a un velero para subir su puntuación de serie.

Por ejemplo:

Poner mástil de carbono: bajas el centro de la embarcación
cabina hermética: no entra agua
agregar mas peso en la orza???



Os dejo de regalo un video:

http://www.youtube.com/watch?v=zPPUS...eature=related

[KIBO]

Originalmente publicado por Cedemont

Veleros de hasta 32 pies muy recomendables por su STIX

HALLBERG-RASSY 31 STIX 36.5 128 AVS

CONTESSA 32OD 9,66 Fin STIX 42 155 AVS

BAVARIA 31 CRUISER Deep draft STIX 33 125 AVS

BAVARIA 31 CRUISER Shallow draf STIXt 33 120 AVS

CORBY 29 05 STIX 44 165 AVS

DUFOUR 325 LONG KEEL 9,28 STIX 37 128 AVS

ELAN 31 9,20 STIX 34 132 AVS

ETAP 32 D/D DEEP KEEL 9,61 STIX 36 122 AVS

FIRST 31.7 GTE. Pre 2000 boats STIX 32 131 AVS

J 32 9,88 STIX 33 133 AVS

OCEANIS 321 9,75 STIX 33 110 AVS

POGO 8.50 8,50 STIX 35 121 AVS

SEAQUEST 32 9,51 STIX 37 132 AVS

TANGO 30 FIXED KEEL 8,98 STIX 35 134 AVS

VANCOUVER 28 8,54 STIX 36 170 AVS

JEANNEAU 32 SUN FAST STIX 38 138 AVS

Subrayados los Cracks

Se te olvidan muchos, Cedemont, muchos

[Cedemont]

Originalmente publicado por KIBO

Se te olvidan muchos, Cedemont, muchos

Claro que se me olvidan, pero para eso estais vosotros para ponerlos ahi junto con sus numeros, tu barco por ejemplo . Anda echadme una manita todos no?

[Cedemont]

Originalmente publicado por Jony--

Qué cambios se pueden hacer a un velero para subir su puntuación de serie.

Por ejemplo:

Poner mástil de carbono: bajas el centro de la embarcación
cabina hermética: no entra agua
agregar mas peso en la orza???



Os dejo de regalo un video:

http://www.youtube.com/watch?v=zPPUS...eature=related

Negativo. Yo no tocaria nada que no dijese un Ingeniero Naval.

Las formas de aumentar el STIX son:

1.- Escotilla hermetica, esto sube mucho

2.- Poner una vela de proa lo mas tendente a 100% J

3.- Comprarse un barco con buen STIX

Y por supuesto nunca retocar un clase B para hacerlo A, sus AVS y su par de adrizamiento no se parece a nada a un clase A. Esto si que es basico.

Un te

[Edu]

Originalmente publicado por Cedemont

Veleros de hasta 32 pies muy recomendables por su STIX

HALLBERG-RASSY 31 STIX 36.5 128 AVS

CONTESSA 32OD 9,66 Fin STIX 42 155 AVS

BAVARIA 31 CRUISER Deep draft STIX 33 125 AVS

BAVARIA 31 CRUISER Shallow draf STIXt 33 120 AVS

CORBY 29 05 STIX 44 165 AVS

DUFOUR 325 LONG KEEL 9,28 STIX 37 128 AVS

ELAN 31 9,20 STIX 34 132 AVS

ETAP 32 D/D DEEP KEEL 9,61 STIX 36 122 AVS

FIRST 31.7 GTE. Pre 2000 boats STIX 32 131 AVS

J 32 9,88 STIX 33 133 AVS

OCEANIS 321 9,75 STIX 33 110 AVS

POGO 8.50 8,50 STIX 35 121 AVS

SEAQUEST 32 9,51 STIX 37 132 AVS

TANGO 30 FIXED KEEL 8,98 STIX 35 134 AVS

VANCOUVER 28 8,54 STIX 36 170 AVS

JEANNEAU 32 SUN FAST STIX 38 138 AVS

Furia 332 STIX 38

Subrayados los Cracks

[arquitecto33]

Esta parece que está un poco más completa. Saludos y buen viento.
tiene

Originalmente publicado por Cedemont

Veleros de hasta 40 pies muy recomendables por su STIX

Archambault 35 2,1 STIX 38 130 AVS
Archambault 40RC Cruiser Racer 2,48 STIX 47 140 AVS
Archambault 40 STIX 50
Astifer GOLFIÑO 34 STIX 39,3 AVS 134
Astifer G10 STIX 42,32 AVS 144

CATALINA 34 MK11 STIX 36
Collin Archer 37 STIX 55!!!
COMFORTINA 39 STIX 41 AVS 122
Contest 33 STIX 35
Coronado 35 STIX 45
CORTEN 43 STIX >50

CLASS 40 ORCA Yacht name Orca STIX 43 133 AVS

CLASS 40 POGO 3 STIX 42 135 AVS

DELHER 36 STIX 40 AVS 137
DELHER 39 STIX 42 AVS 133
DEHLER 39 SQ STIX 41 126 AVS

DUFOUR 34 LONG KEEL 10,30 STIX 35 122º AVS
DUFOUR 34 SHORT KEEL 10,30 STIX 34 121º AVS
DUFOUR 365 LONG KEEL 10,53 1,90 STIX 38 124 A
DUFOUR 365 SHORT KEEL 10,53 1,70 STIX 37 123 A

ELAN 344 IMPRESSION 1,STIX6 38 133 AVS
ELAN 37 Deep draft STIX 40 136 AVS
ELAN 380 Deep draft 2,35 STIX 40 134 AVS
ELAN 384 IMPRESSION Deep draft 1,8 STIX 40 127 AVS
ELAN 410 Deep draft 2,45 STIX 45 133 AVS
ELAN 410 Mid draft 2,2 STIX 46 134 AVS
ELAN 410 Shallow draft 2,15 STIX 45 134 AVS

Endurance 35 de Belliure STIX aprox : 41 AVS:140º
ETAP 34 STIX 37 AVS 123
ETAP 37 STIX 42 AVS 123
ETAP 37s S/D SHALLOW KEEL STIX 41AVS 121
EXCALIBUR 36 STIX aprox. de 46,5.
Fantasia 35 STIX 44

Beneteau FIRST 345 años 80 STIX 38,68 AVS 130 º
FIRST 405 ( AÑOS 80-90)
FIRST 35 ( 2009)

FIGARO II OD 10,10STIX 33 AVS 132
FISHER 37 STIX 43 AVS 180
FREEDOM 40 Cat-ketch STIX 53

GRAND SOLEIL 37 B&C STIX 43 121 AVS
GRAND SOLEIL 40 B&C Racing STIX 56 125 AVS

HALLBERG-RASSY 342 STIX 40.1 126 AVS
HALLBERG-RASSY 372 STIX 39 128 AVS
HALLBERG-RASSY 37 STIX 49 129 AVS
HALLBERG-RASSY 40 STIX 53 132 AVS

HANSE 342 Deep draft 1,85 STIX 39 130 AVS

HOD 35 OD 2,22 STIX 41 140 AVS

ISLAND PACKET 350 STIX 49 AVS 141
ISLAND PACKET 370 STIX 43
ISLAND PACKET 380 STIX 55 AVS 136


IMX 40 2,44 STIX 47 132 AVS

J100 STIX 37 AVS 126
j 109.....................sss 26 stix 33
J12O STIX 43 AVS 127

KER 11.3 OD 2,37 IRC 46 149 AVS

MALÖ 37 STIX 45,9
MALÖ 40 STIX 49,6

Moody Eclipse 33 deck saloon

NAJAD 380 STIX 43 AVS 128
NAJAD 38 STIX 48 AVS 137

KER 11.3 OD 2,37 IRC 46 149 AVS

OCEANIS 393 STIX 43 130 AVS

PRIMA 38 ...............sss 29 stix 52
PUMA 34 STIX 37,14 AVS 126

RO 400 ( alguien tiene mi calculo)


SEAQUEST 36 STIX 46 AVS 142
SIGMA38............... sss 40 STIX 29
SEAQUEST PRIMA 38 STIX 52 AVS 131
SOUTHERLY 110 STIX 55 AVS 151
SOUTHERLY 115 STIX 51 AVS 150
SOUTHERLY 35RS STIX 37 AVS 160

SWAN 36 STIX 33 AVS 145
SWAN 40 STIX 36 AVS 112
Swan 40 STIX 57 AVS 140

VANCOUVER 34P STIX 35 AVS 166
VANCOUVER 34C STIX 36 AVS 139
WARRIOR 40 STIX 47 AVS 133

X YACHT 332 STIX 33,867



Please,id rellenando los que haya calculado yo despues, como los NW, Puma

Ya sabeis donde teneis que poner el foco!!!!