Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[ankaluze]

Hola, me ha sorprendido gratamente el archambault 40 del video que ha subido Cedemont, al ver el aspecto de la cubierta y maniobra pensaba que se trataba de un regata pura sangre y cuando aparece la parte interior del barco me sorprende ver el aspecto de un crucero con todas las comodidaes.. En cuanto a la construcción del casco será robusto o se tratará de un equilibrio basado en la ligereza..

[Capitan Barbosa]

Strong conditions onboard Neutrogena - March 14 - Barcelona World Race

http://www.youtube.com/watch?v=FHuWp...layer_embedded

Ala!!! para que veáis como va el personal con los F1, 40 Kts de través y olas de 6 a 7 metros. Me ha parecido que el video es más apropiado en este sacrosanto hilo.

[Cedemont]

Otro cohete, el IMX 40 que aun siendo un pura sangre de regatas...

http://www.youtube.com/watch?v=765gZJFUeEs

Tiene un pedazo de STIX de 47, con solo 40 pies

Quien dijo que los veleros rapidos tienen bajo STIX???

Otros se cagarian, pero estos se rien porque saben lo que llevan debajo:

http://www.youtube.com/watch?v=T8yVV...eature=related

un 40 pies con STIX 47.

Con profundas orzas, y proporcionados lastres cercanos al 50% se consiguen pares de fuerza adrizantes inmejorables.

Ya hemos visto 2 ejemplos de 40 pies con un buenisimo STIX, la pregunta es ..por que no todos los astilleros buscan los mismos estandares de seguridad aunque si de velocidad?

[galerna]

Sobre las criticas al STIX creo que tal vez si lo complementamos con un buen AVS y luego miramos la robustez/solidez de un barco, para evitar focos de inundación y estructuras débiles, podremos tener un barco tremendamente seguro.

Sólo una cosa que no me gusta nada, tener un excelente STIX no es tan difícil en veleros de más de 40 pies, pero me gustaría ver veleros de 40 pies o más que además de tener un STIX excelente tengan un AVS de 140-150 y de ahí para arriba, cuanto más mejor.


Sin embargo, se encuentran veleros con mejor AVS en esloras de 30 pies que en esloras de 40.

Un vertue o similares pero a escala de 45 pies sería para mí casi el barco perfecto, 13-14 metros de eslora con 3,5 de manga, unas 15 t de peso con la mitad en el lastre , popa casi noruega, y proa lanzada, además de superestructura muy muy comedida, la justa para tener altura interior.
Sería tremendamente marinero y tendría velocidad y la acomodación interior de un 33 pies de los actuales....


¿Existe un barco así?
en la actualidad y con el mayor de los respetos , lo único que se diseña salvo honrosas excepciones son apartamentos flotantes, es lo que vende..... (claro que para andar por ibiza en julio y agosto de sobra).

saludos

[charran]

Originalmente publicado por galerna

Sobre las criticas al STIX creo que tal vez si lo complementamos con un buen AVS y luego miramos la robustez/solidez de un barco, para evitar focos de inundación y estructuras débiles, podremos tener un barco tremendamente seguro.

Sólo una cosa que no me gusta nada, tener un excelente STIX no es tan difícil en veleros de más de 40 pies, pero me gustaría ver veleros de 40 pies o más que además de tener un STIX excelente tengan un AVS de 140-150 y de ahí para arriba, cuanto más mejor.


Sin embargo, se encuentran veleros con mejor AVS en esloras de 30 pies que en esloras de 40.

Un vertue o similares pero a escala de 45 pies sería para mí casi el barco perfecto, 13-14 metros de eslora con 3,5 de manga, unas 15 t de peso con la mitad en el lastre , popa casi noruega, y proa lanzada, además de superestructura muy muy comedida, la justa para tener altura interior.
Sería tremendamente marinero y tendría velocidad y la acomodación interior de un 33 pies de los actuales....


¿Existe un barco así?
en la actualidad y con el mayor de los respetos , lo único que se diseña salvo honrosas excepciones son apartamentos flotantes, es lo que vende..... (claro que para andar por ibiza en julio y agosto de sobra).

saludos

Hola,Galerna.

Coincido con tu planteamiento...seguro que esiste algun barco así.

Este pudiera parecerse un poco...salvando las distancias.

Me refiero al barco de los cofrades Isabel y Guillermo,el TIN-TIN .
Se trata de un Wauquiez Amphitrite MS 45.Tiene una eslora de 14,60 y pesa 17 toneladas...lo tienen equipado a tope ...un barco muy bien construido,muy sólido y bastante rápido...con mucho espacio,muy confortable y que transmite seguridad... Es el barco que escojieron para dar la vuelta al mundo ...y están muy contentos con él.
http://www.velerotintin.com/veleroti.../El_barco.html

Saludos.

[pipe]

ese tambien es una casa flotante

mas seguro que los que andan por el med

lo de muy marinero es algo como esto

Vistas en miniatura






fijate en la ultima foto poco francobordo

16m eslora
3,80 manga
1,90 calado

bañera pequeña

popa ancha con mucha flotabilidad

[charran]

Quería preguntarle al cofrade Cedemón si se ha publicado en el post el stix y el AVS del Catalina 38...He intentado,en distintas ocasiones,encontrarlo y no lo he conseguido...es muy extenso...lo suyo sería hacer un listado con todos los modelos que se han publicado...facilitaría mucho la búsqueda,pero comprendo que el curro sería tremendo...

Enhorabuena Cedemón por el éxito del post y agradecerte la información que nos proporcionas...

Saludos.

[Cedemont]

Originalmente publicado por charran

Quería preguntarle al cofrade Cedemón si se ha publicado en el post el stix y el AVS del Catalina 38...He intentado,en distintas ocasiones,encontrarlo y no lo he conseguido...es muy extenso...lo suyo sería hacer un listado con todos los modelos que se han publicado...facilitaría mucho la búsqueda,pero comprendo que el curro sería tremendo...

Enhorabuena Cedemón por el éxito del post y agradecerte la información que nos proporcionas...

Saludos.

No esta publicado, pero se de alguien que lo calculo y le dio STIX 39. Por otra parte sus Old ratios son buenos MCR= 28.08 y CR. 1.87. En definitiva...es un buen barco

[Cedemont]

Originalmente publicado por charran

Hola,Galerna.

Coincido con tu planteamiento...seguro que esiste algun barco así.

Este pudiera parecerse un poco...salvando las distancias.

Me refiero al barco de los cofrades Isabel y Guillermo,el TIN-TIN .
Se trata de un Wauquiez Amphitrite MS 45.Tiene una eslora de 14,60 y pesa 17 toneladas...lo tienen equipado a tope ...un barco muy bien construido,muy sólido y bastante rápido...con mucho espacio,muy confortable y que transmite seguridad... Es el barco que escojieron para dar la vuelta al mundo ...y están muy contentos con él.
http://www.velerotintin.com/veleroti.../El_barco.html

Saludos.

El Amphitrite MS 45, es un barcazo como la copa de un pino. Es el tipico para perderse por el mundo porque todos sus ratios coinciden con un tragamillas oceanico fuerte,robusto,muy marinero y con un movimiento de paso de ola sencillamente noble.

Fue muy buena eleccion la del Tin Tin

[Cedemont]

Para los neofitos del tema estabilidad:

"Sailing Vessel Stability Criteria

To judge adequacy of stability is a complex matter.
For sailing vessels, many have proposed a simple criteria based on a prescribed "range of positive stability." While relatively easy to assess and therefore tempting as a simple method, this is not a complete or necessarily adequate picture. Stability is a dynamic event and is affected by quite a number of different vessel parameters.
The most recent methods for assessing a sailing vessel's "dynamic" stability have been provided in two forms:
First, a proposed method is presented in Principles of Yacht Design, by Larsson & Eliasson. It is called simply the Dynamic Stability Factor (DSF). The DSF is the result of work done by Moon and Oossanen to propose a rational criteria based an a number of factors that contribute to a vessel's sea keeping ability. The factors are calculated which analyze Beam vs. Displacement; Sail Area along with Displacement, Beam and Length; Displacement to Length; Self Righting Energy; and finally the Relative Areas of the Positive vs. the Negative Stability Curves. A DSF "score" is accumulated and the vessel is rated for Ocean; Offshore; Inshore; or Sheltered waters.
Second, the DSF method was then expanded to include input from designers world wide and a refined method derived. The results of this research have been presented by Oossanen in a publication of the Chesapeake Sailing Yacht Symposium. This new method is provisionally being used as the standard within the European Union (Specifically, ISO-12217). It is referred to simply as the Stability Index (STIX). Although the STIX formulae differ completely from those used by the DSF method, the STIX method takes a similar approach. STIX analyses Righting Energy; Inversion Recovery; Knockdown Recovery; Displacement to Length; Beam to Displacement; Wind Moment; Downflooding Angle; and the vessel's Base Size. The resulting factors are accumulated into a "score" which again rates a vessel for Ocean; Offshore; Inshore; or Sheltered waters.
While many other criteria have been proposed, the DSF and STIX methods are by far the most comprehensive, and provide the greatest amount of information about a sailing vessel's survivability. "




Fuente:http://www.kastenmarine.com/design_calcs.htm


Esa es la razon por la que hay veleros que aguantan el mal tiempo y otros que aunque lo intenten...nunca lo haran. El STIX divide a los veleros segun categorias de navegacion y nunca debe intentarse meterse en condiciones para las que no esta preparado nuestro barco.

Hay modelos de 28 pies con un alto STIX y otros con muchos pies mas que acusan fallos de diseño por sobredimensionamiento del plano velico, por bajo AVS,por poca potencia del par adrizante,o por angulos de inundacion demasiado bajos. Atencion a futuros armadores.

[galerna]

Gracias por tu comentario charran. Lo único que no me gusta de ese barcazo (porque es un barcazo) es eso de las ventanas grandes del salón, y el francobordo y manga algo excesivos, y el lastre del 33% (mejor si es 40%)....pero es un barcazo

Originalmente publicado por Cedemont

Veleros de hasta 40 pies muy recomendables por su STIX

Archambault 35 2,1 STIX 38 130 AVS

Archambault 40RC Cruiser Racer 2,48 STIX 47 140 AVS

CLASS 40 ORCA Yacht name Orca STIX 43 133 AVS

CLASS 40 POGO 3 STIX 42 135 AVS

DEHLER 39 SQ STIX 41 126 AVS

ELAN 344 IMPRESSION 1,STIX6 38 133 AVS

ELAN 37 Deep draft STIX 40 136 AVS

ELAN 380 Deep draft 2,35 STIX 40 134 AVS

ELAN 384 IMPRESSION Deep draft 1,8 STIX 40 127 AVS

ELAN 410 Deep draft 2,45 STIX 45 133 AVS

ELAN 410 Mid draft 2,2 STIX 46 134 AVS

ELAN 410 Shallow draft 2,15 STIX 45 134 AVS

ETAP 37 STIX42 123 AVS

ETAP 37s S/D SHALLOW KEEL STIX 121 41 AVS

FIRST 345 ( AÑOS 80-90)

FIRST 405 ( AÑOS 80-90)

FIRST 35 ( 2009)

GRAND SOLEIL 37 B&C STIX 43 121 AVS

GRAND SOLEIL 40 B&C Racing STIX 56 125 AVS

HALLBERG-RASSY 342 STIX 40.1 126 AVS

HALLBERG-RASSY 372 STIX 39 128 AVS

HALLBERG-RASSY 37 STIX 49 129 AVS

HALLBERG-RASSY 40 STIX 53 132 AVS

HANSE 342 Deep draft 1,85 STIX 39 130 AVS

HOD 35 OD 2,22 STIX 41 140 AVS

IMX 40 2,44 STIX 47 132 AVS

J 120 2,13 ISO 43 127 AVS

KER 11.3 OD 2,37 IRC 46 149 AVS

OCEANIS 393 STIX 43 130 AVS

PUMA 34

PUMA 435

NORTHWIND 435


SOUTHERLY 110 STIX 50 144 AVS

SOUTHERLY 115 Series 2 STIX 51 150 AVS

VANCOUVER 34 CLASSIC STIX 36 139 AVS

WARRIOR 40 STIX 47 133 AVS

Como siempre y subrayados los mas seguros


Atencion al GS 37 y al 40 !!!!!! son un crack absoluto

A todos, estos southerly 110 y 115 me parece que tienen ese AVS al ser orza abatible no?

En fin seguimos buscando STIX > 40 y AVS > 140 en un barco no regatero y con orza fija. Saludos

[galerna]

Originalmente publicado por Cedemont

Veleros de hasta 40 pies muy recomendables por su STIX

Archambault 35 2,1 STIX 38 130 AVS
Archambault 40RC Cruiser Racer 2,48 STIX 47 140 AVS
Archambault 40 STIX 50
Astifer GOLFIÑO 34 STIX 39,3 AVS 134
Astifer G10 STIX 42,32 AVS 144

CATALINA 34 MK11 STIX 36
Collin Archer 37 STIX 55!!!
COMFORTINA 39 STIX 41 AVS 122
Contest 33 STIX 35
Coronado 35 STIX 45
CORTEN 43 STIX >50

CLASS 40 ORCA Yacht name Orca STIX 43 133 AVS

CLASS 40 POGO 3 STIX 42 135 AVS

DELHER 36 STIX 40 AVS 137
DELHER 39 STIX 42 AVS 133
DEHLER 39 SQ STIX 41 126 AVS

DUFOUR 34 LONG KEEL 10,30 STIX 35 122º AVS
DUFOUR 34 SHORT KEEL 10,30 STIX 34 121º AVS
DUFOUR 365 LONG KEEL 10,53 1,90 STIX 38 124 A
DUFOUR 365 SHORT KEEL 10,53 1,70 STIX 37 123 A

ELAN 344 IMPRESSION 1,STIX6 38 133 AVS
ELAN 37 Deep draft STIX 40 136 AVS
ELAN 380 Deep draft 2,35 STIX 40 134 AVS
ELAN 384 IMPRESSION Deep draft 1,8 STIX 40 127 AVS
ELAN 410 Deep draft 2,45 STIX 45 133 AVS
ELAN 410 Mid draft 2,2 STIX 46 134 AVS
ELAN 410 Shallow draft 2,15 STIX 45 134 AVS

Endurance 35 de Belliure STIX aprox : 41 AVS:140º
ETAP 34 STIX 37 AVS 123
ETAP 37 STIX 42 AVS 123
ETAP 37s S/D SHALLOW KEEL STIX 41AVS 121
EXCALIBUR 36 STIX aprox. de 46,5.
Fantasia 35 STIX 44

Beneteau FIRST 345 años 80 STIX 38,68 AVS 130 º
FIRST 405 ( AÑOS 80-90)
FIRST 35 ( 2009)

FIGARO II OD 10,10STIX 33 AVS 132
FISHER 37 STIX 43 AVS 180
FREEDOM 40 Cat-ketch STIX 53

GRAND SOLEIL 37 B&C STIX 43 121 AVS
GRAND SOLEIL 40 B&C Racing STIX 56 125 AVS

HALLBERG-RASSY 342 STIX 40.1 126 AVS
HALLBERG-RASSY 372 STIX 39 128 AVS
HALLBERG-RASSY 37 STIX 49 129 AVS
HALLBERG-RASSY 40 STIX 53 132 AVS

HANSE 342 Deep draft 1,85 STIX 39 130 AVS

HOD 35 OD 2,22 STIX 41 140 AVS

ISLAND PACKET 350 STIX 49 AVS 141
ISLAND PACKET 370 STIX 43
ISLAND PACKET 380 STIX 55 AVS 136


IMX 40 2,44 STIX 47 132 AVS

J100 STIX 37 AVS 126
j 109.....................sss 26 stix 33
J12O STIX 43 AVS 127

KER 11.3 OD 2,37 IRC 46 149 AVS

MALÖ 37 STIX 45,9
MALÖ 40 STIX 49,6

Moody Eclipse 33 deck saloon

NAJAD 380 STIX 43 AVS 128
NAJAD 38 STIX 48 AVS 137

KER 11.3 OD 2,37 IRC 46 149 AVS

OCEANIS 393 STIX 43 130 AVS

PRIMA 38 ...............sss 29 stix 52
PUMA 34 STIX 37,14 AVS 126

RO 400 ( alguien tiene mi calculo)


SEAQUEST 36 STIX 46 AVS 142
SIGMA38............... sss 40 STIX 29
SEAQUEST PRIMA 38 STIX 52 AVS 131
SOUTHERLY 110 STIX 55 AVS 151
SOUTHERLY 115 STIX 51 AVS 150
SOUTHERLY 35RS STIX 37 AVS 160

SWAN 36 STIX 33 AVS 145
SWAN 40 STIX 36 AVS 112
Swan 40 STIX 57 AVS 140

VANCOUVER 34P STIX 35 AVS 166
VANCOUVER 34C STIX 36 AVS 139
WARRIOR 40 STIX 47 AVS 133

X YACHT 332 STIX 33,867



Please,id rellenando los que haya calculado yo despues, como los NW, Puma

Ya sabeis donde teneis que poner el foco!!!!

Bueno ya ha aparecido, Belliure Endurance 35 y Swan 40.....

Swan 40 1970–1972 Sparkman & Stephens
Swan 40 1992–2001 Germán Frers

Supongo que será el segundo el del AVS 140º.


Los otros o por falta solidez (Golfiño´s) o por ser barcos con orza no fija, o por ser regateros quedan descartados. ¡Pero que justos puntuan la mayoría de los barcos en AVS!

¿Si al final entre el peso de los trastos que se llevan en un barco en un viaje largo, si de mano puntua menos de 140º difícil adrizarlo luego en un vuelco no Cedemont?

Gran trabajo.

Los de rojo no ponen el AVS. Estoy googleando pero no hay manera de encontrar nada.

[galerna]

Originalmente publicado por galerna

Bueno ya ha aparecido, Belliure Endurance 35 y Swan 40.....

Swan 40 1970–1972 Sparkman & Stephens
Swan 40 1992–2001 Germán Frers

Supongo que será el segundo el del AVS 140º.

Pues señores me autocito, espero confundirme pero me da que el Swan 40 con el AVS de 140 era el de 1970-72:

http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=2222


http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=3819


Incluso aunque el segundo sea el de los números de arriba, está claro que el antiguo era mucho más marinero.


En fin....ni un Swan es la mitad de marinero que un Swan de antes así que que vamos a pedir a marcas con barcos de costes muy limitados como las que todos conocemos.
¿Queda actualmente alguna marca que aun haga barcos marineros y no haga absoluto caso al gusto actual de "caravanas" flotantes? Lo empiezo a dudar.


Este de los mejores Swan parece, proporción lastre casi 50%, manga estrecha, francobordo no muy alto....
http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=3410

tiene que tener unos números buenos...pero no se parece en nada a lo que se hace ahora

Saludos

[galerna]

Originalmente publicado por Cedemont

Otro cohete, el IMX 40 que aun siendo un pura sangre de regatas...

http://www.youtube.com/watch?v=765gZJFUeEs

Tiene un pedazo de STIX de 47, con solo 40 pies

Quien dijo que los veleros rapidos tienen bajo STIX???

Otros se cagarian, pero estos se rien porque saben lo que llevan debajo:

http://www.youtube.com/watch?v=T8yVV...eature=related

un 40 pies con STIX 47.

Con profundas orzas, y proporcionados lastres cercanos al 50% se consiguen pares de fuerza adrizantes inmejorables.

Ya hemos visto 2 ejemplos de 40 pies con un buenisimo STIX, la pregunta es ..por que no todos los astilleros buscan los mismos estandares de seguridad aunque si de velocidad?

Cedemont, antes no me había fijado en contestarte, yo al archamault lo veo no obstante poco sólido para aguantar un temporal de supervivencia. Esa orza tan estrecha y tan profunda tampoco me inspira confianza. Algo más integrado parece mejor, además que el MCR de este barco tiene que ser malo no, pésimo, y para aguantar un temporal el ir cómodo creo que ayuda.
¿Qué opinas? Birras virtuales.

[Sin nombre]

Estimado cofrade Cedemont. Rondas y buenos vientos. Me preguntaba ahora que acabo de cambiar de velero, que es lo que podría hacer a mi Belliure 41 (que según te he leido, tiene un stix muy malo) por mejorarlo.
He conversado con unos armadores que han dado la vuelta al mundo con un barco igual que el mio, y me han dicho que no han tenido ningún susto digno de mención, por culpa del mal comportamiento del barco, es mas me dicen que muy contentos, y que aguanta todo.
Bueno simplemente si me puedes decir como mejorarlo o por que tiene un stix tan bajo.
Calo 2m, llevo mayor enrrollable, genova y trinquetas enrrollables. Motor de 60 hp, 4 winches electricos, y mastil nuevo (supongo que será igual que el original).
Con otro barco anterior, me distes buenos consejos. Tenia también otro nick...
Un saludo y rondas

[Cedemont]

Originalmente publicado por galerna

Cedemont, antes no me había fijado en contestarte, yo al archamault lo veo no obstante poco sólido para aguantar un temporal de supervivencia. Esa orza tan estrecha y tan profunda tampoco me inspira confianza. Algo más integrado parece mejor, además que el MCR de este barco tiene que ser malo no, pésimo, y para aguantar un temporal el ir cómodo creo que ayuda.
¿Qué opinas? Birras virtuales.

No stoy de acuerdo. El Archambault 40 es una referencia en seguridad por muchos motivos: potentisimo par adrizante, potente lastre y potentisimo Avs. Aparte de esto tiene una gran capacidad de ceñida y es capaz de largas surfeadas, eso es seguridad adicional.

Dicho eso. Todo casco plano tiene un bajo MCR. Para buscar altos motion confort ratios hay que irse a cascos en V profundas y quillas corridas

[Cedemont]

Originalmente publicado por Sin nombre

Estimado cofrade Cedemont. Rondas y buenos vientos. Me preguntaba ahora que acabo de cambiar de velero, que es lo que podría hacer a mi Belliure 41 (que según te he leido, tiene un stix muy malo) por mejorarlo.
He conversado con unos armadores que han dado la vuelta al mundo con un barco igual que el mio, y me han dicho que no han tenido ningún susto digno de mención, por culpa del mal comportamiento del barco, es mas me dicen que muy contentos, y que aguanta todo.
Bueno simplemente si me puedes decir como mejorarlo o por que tiene un stix tan bajo.
Calo 2m, llevo mayor enrrollable, genova y trinquetas enrrollables. Motor de 60 hp, 4 winches electricos, y mastil nuevo (supongo que será igual que el original).
Con otro barco anterior, me distes buenos consejos. Tenia también otro nick...
Un saludo y rondas

Es imposible que un Belliure tenga mal Stix. Yo no he dicho eso seguro

[Cedemont]

Apuntamos otros barzaco, el Westsail 42

http://www.youtube.com/watch?v=8HJEY...rec_grec_index

Y aqui sus planos y numeros

http://yachtfiona.com/fionashistory.htm

Pasaoslo bien

[Sin nombre]

Originalmente publicado por Cedemont

Es imposible que un Belliure tenga mal Stix. Yo no he dicho eso seguro

Bueno, pues me quedo mas tranquilo.

Gracias

[Cedemont]

Originalmente publicado por Sin nombre

Bueno, pues me quedo mas tranquilo.

Gracias

Su STIX no esta calculado pero da por seguro que puntua en su eslora + 10 puntos el indice STIX, por tanto se meteria en 51 que da seguridad para afrontar una circumnavegacion

[Cedemont]

Para los amantes de los pocket cruiser, aqui teneis al Corribee Mingming:

http://thesimplesailor.com/

Navegando hacia Azores desde UK:

http://www.youtube.com/watch?v=_16cq...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=gZMIK...eature=related

LLegando a Azores: http://www.youtube.com/watch?v=vK6qE...eature=related

Por poco dinero teneis algo seguro, sin embargo su STIX no creo que sea superior a 32, pero por su poco desplazamiento aun teniendo un bajo metacentro

[majanicho]

Hola Cedemont;

Estoy negociando para comprar un Salona 40 del 2006 y esto del Stix me tiene de cabeza.
Supuestamente este debe ser un barco "seguro" pero te agradecería mucho que me calculases el STIX, lo único que sé es que tienen un subestructura de inox como los X y G..Soleil. Lo navegaré por la Macaronesia y aquí los vientos son fuertes. Desgraciadamente sobre este barco no dispongo de mucha información técnica y como se han vendido pocos desde el 2002 pues no hay muchas referencias. De verdad si consiguiese ese númerito estaría mas tranquilo para valorar la compra.

Gracias y un saludo.

Alvaro

[Cedemont]

Tratare de ver algo...Perdon por la autocita...270.000 visitas...uffff ..cuanto le gusta ya saber a la gente de sus barcos!!!!

[olaje]

Originalmente publicado por Cedemont

Tratare de ver algo...Perdon por la autocita...270.000 visitas...uffff ..cuanto le gusta ya saber a la gente de sus barcos!!!!

, Si señor, aunque algunos entramos en el hilo con frecuencia para aprender, y a estas alturas todavía nos falta muuuucho para estar a un nivel que nos permita opinar con algo de conocimiento de causa .

Creo que sólo falta decir que TODOS los veleros aguantan mal tiempo, tsnamis aparte, estando en puerto .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Cedemont]

Originalmente publicado por majanicho

Hola Cedemont;

Estoy negociando para comprar un Salona 40 del 2006 y esto del Stix me tiene de cabeza.
Supuestamente este debe ser un barco "seguro" pero te agradecería mucho que me calculases el STIX, lo único que sé es que tienen un subestructura de inox como los X y G..Soleil. Lo navegaré por la Macaronesia y aquí los vientos son fuertes. Desgraciadamente sobre este barco no dispongo de mucha información técnica y como se han vendido pocos desde el 2002 pues no hay muchas referencias. De verdad si consiguiese ese númerito estaría mas tranquilo para valorar la compra.

Gracias y un saludo.

Alvaro

Estimativamente me sale esto:

SALONA 40

STIX 40,426 DESIGN CATEGORY A Wave height max 7 metres Windspeed max. Force 10

A 115º de Flooding


STIX 36,158 DESIGN CATEGORY A Wave height max 7 metres Windspeed max. Force 10

A 90º de Flooding

Tu decides