¿que hubierais hecho en esta situación?

[jonam52]

Bueno, pues me he encontrado este video de como se puede complicar la cosa en un momento que se te atasca el enrollador.

Los fallos son evidentes: hace rato que tenian que haber cogido los chalecos y una linea de vida para poder ir a proa... la auxiliar que se mueve, la cabina abierta (por si hay que embarcar agua para que entre más facil ) al final estan contentos de haber roto el genova, como es de charter no se quien pagará el estropicio. Bueno, pues por comentar, ahi va:

https://www.youtube.com/watch?v=3-cpPF4f2KM



PD: el apetito no lo pierden

[llarrea]

Originalmente publicado por jonam52

Bueno, pues me he encontrado este video de como se puede complicar la cosa en un momento que se te atasca el enrollador.

Los fallos son evidentes: hace rato que tenian que haber cogido los chalecos y una linea de vida para poder ir a proa... la auxiliar que se mueve, la cabina abierta (por si hay que embarcar agua para que entre más facil ) al final estan contentos de haber roto el genova, como es de charter no se quien pagará el estropicio. Bueno, pues por comentar, ahi va:

https://www.youtube.com/watch?v=3-cpPF4f2KM



PD: el apetito no lo pierden

Yo creo que el no maniobrar tampoco ayuda...

[JVPIT3R]

No se aprecia qué tienen a sotavento. Si tienen libre, abrir mayor, arribar y correr el arreon.
En todo caso, para enrollar el genova, antes de enrollar mayor, arribar, desventar genova detrás de la mayor, incluso, sacaría algo más de mayor para aumentar el desvente si fuera necesario, que se recoge más fácil que el genova, y ahí enrollar el genova. Nunca aproado.
Y lo que nunca haría es meter winche al cabo del enrollador, con el enrollador atascado. Poco les ha pasado.


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[ROyOR]

Poco les pasó, creo que es un video estupendo para enseñar en academias náuticas y explicar todo lo que hicieron mal.
Lo primero y esencial es la previsión meteorológica, aquel día estaba claro lo que les podía pasar.
Lo segundo la seguridad, lineas de vida y chalecos. Atar bien la neumática, si la llevas en cubierta.

Las velas tienes que enrollarlas de forma anticipada a lo que te puede llegar porque cuando ya tienes el "berenjenal" solo pedirás que rompa como les pasa.

A mi solo me ha pasado dos veces, espero que no haya un tercera, y busque un buen abrigo para enrollar el génova sin problemas, y la otra vez fue a fuerza de caballos del motor y casi metemos la botavara al agua al aprobarnos.

Rafa

[Reivah]

Aparte de lo que ya se ha dicho, me asombra que en esa situación siga grabando el vídeo.
¿No sería más sensato ponerse a ayudar?
En los apuros que yo he podido pasar no había nadie grabando vídeos. Estábamos a otras cosas.
Me suena que esté vídeo ya había salido hace un tiempo.

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[Bernardo II]

Si el video tiene tiempo.
yo he tenido tambien mis mas y mis menos con genova, pero atracado.
y no se si es peor porque el genova se desenrolla a medias haciendo bolsa en la parte superior y con viento importante. lo que más me preocupaba eran los leñazos que soportaba el anclaje de cubierta. sali del muelle e intente parapetarme junto a un buque para desplegar el genova del todo y volver a enrollar porque parecía imposible. por suerte fui a proa y enrolle manualmente y a la primera
En cuanto al video no debería haber enrollado lo que quedaba de la mayor, un punto de motor para controlar y o bien arribar o ceñir a rabiar. ahi queda eso.

[ZARKA]

El video es del 2014 y ya fue comentado largamente en un hilo que supongo que sigue accesible.

Lo sorprendente es que los autores de tamaño desaguisado a causa de su nula competencia lo cuelguen en Internet orgullosos de su aventura. A no ser que quieran hacer un tutorial sobre cosas que no hay que hacer con un velero.

[jiauka]

Descalzos, sin atar, sin.,sin...

En fin. Este video lo he enseñado varias veces a la gente que me pregunta porque llevo la vela de proa de Garruchos, o porqué ínsito en guardar el dinghy plegado dentro ..

[Ligera]

Originalmente publicado por jiauka

Descalzos, sin atar, sin.,sin...

En fin. Este video lo he enseñado varias veces a la gente que me pregunta porque llevo la vela de proa de Garruchos, o porqué ínsito en guardar el dinghy plegado dentro ..

Pues los he visto y es lo primero que he pensado ,,,,,, adelantos que las menos veces son atrasos; nuestro vecino hace bien poco se le lió el enrollador y también se vio mal....

[jiauka]

Originalmente publicado por ZARKA

El video es del 2014 y ya fue comentado largamente en un hilo que supongo que sigue accesible.
....

Varias veces ..
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=165178

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=189687

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=189343

[LSV]

Originalmente publicado por Reivah

Aparte de lo que ya se ha dicho, me asombra que en esa situación siga grabando el vídeo.
¿No sería más sensato ponerse a ayudar?
En los apuros que yo he podido pasar no había nadie grabando vídeos. Estábamos a otras cosas.
Me suena que esté vídeo ya había salido hace un tiempo.

Enviado desde mi M2012K11AG mediante Tapatalk

Todo es cuestión de perspectiva.
Esta es la mía:

Si tienes a una persona que no puede ayudar en ese momento, ya sea porque basta uno o por que no sabe, o porque va a estorbar más que ayudar, es muy buena idea ponerla a grabar.

Por varios motivos:
Uno, mientras graba se siente algo más útil.

Dos, si es persona que se le alteran los nervios el grabar tranquiliza, ya que pone una cámara entre la acción y su persona y les hace sentir un poco como si lo vieran por tv. Se distancian de los hechos y no se alteran más.
Y por tanto no generan otro problema añadido, nervios, llantos, decisiones quivocadas, etc.

Tres, Yo quiero tener referencia de mis "aventuras", y llamo aventura a todo aquello que no acabe con daños personales.

Cuatro, para muchos casos y si me interesa a mí más aún, para tener un documento ante el seguro o ante un juez.

Claro que si has cometido un montón de errores no es la mejor idea publicarlos hasta después de cobrar el seguro.

Y, naturalmente, no todo el mundo tiene caracter de reportero de guerra y es capaz de filmar y solucionar a la vez.

Os remito a este video mío. (Si sale algún anuncio es añadido por youtube en contra de mi voluntad)
(O copiar y pegar el enlace---: https://www.youtube.com/watch?v=jnLs...OMvcrg&index=7)

[LSV]

En cuanto al tema de qué habría hecho...

Cuando ya te ha pasado alguna vez que se te atasque el enrrollador de génova tienes para la vez siguiente alguna idea preparada, por que sabes que antes o después ocurrirá de nuevo si no cambian mucho las cosas.

Tambien tengo claro que a cierta velocidad de viento empiezo a reducir trapo, en este caso siguiendo las tablas del fabricante y añadiendo un poco más de margen para mi seguridad.

Por lo que es casi imposible que me pillen 45 nudos de viento con velas izadas.
Rato hará que voy a motor.

Cuando me ha ocurrido con 20 nudos he hecho lo dicho por ahí arriba: he ido a proa y he arriado vela, no he necesitado cortar driza, y una vez abajo afirmar o guardar la vela, lo que me lleve menos tiempo en proa.

Así que para mí la idea fundamental no es cómo solucuionar ese problema agravado por el viento, sino solucionarlo ANTES de que sea muy peligroso o imposible ir a proa.

[McIan]

Yo me quedé sin cabo en el enrollador, navegando con viento de unos 25 nudos y rachas de 36. Sólo pude recoger medio génova, así que solté la driza y lo baje a cubierta,lo trinqué como pude, motor y al puerto. Lo pasé bastante mal por la tripulación, un niño y un adulto que no tenía ni idea.
Saludos y Ron

[Argu]

Tenía entendido que a medio enrollar no se podía arriar. La verdad nunca he probado. Se puede arriar esté como esté?