Vendee Globe 2024

[Peon]

Regatas clasificatorioas para los 40 IMOCAS

2022
La Vendée-Arctic-Les Sables-d'Olonne. La salida fue el 12 de junio de 2022 desde Sables-d'Olonne. Esta fue la segunda edición de esta regata en solitario de más de 3.500 millas que pretende llevar a los competidores hasta Islandia y cerca de las Azores. Ahora también está organizado por SEM Vendée.

La Ruta del Ron. La otra gran regata francesa en solitario es, por supuesto, una regata de referencia para los IMOCA. Obviamente se clasificará para la Vendée Globe 2024. Salió de Saint-Malo el 6 de noviembre hacia Pointe-à-Pitre, en Guadalupe. Para algunos Imocas, la llegada a Guadalupe fue también la ocasión de un cambio de propietario (Charal, Apivia, Linked Out?) y del inicio del procedimiento de calificación de su nuevo patrón.


2023

El regreso de Jacques Vabre. una vez que los patrones de la regata transatlántica a dos hayan llegado y descansado y los barcos hayan sido revisados. Sería una ruta transatlántica de oeste a este, como lo fueron en el pasado las regatas B to B entre Brasil y Bretaña (en 2007, luego entre Saint-Barth y Lorient y luego Port-la-Forêt en 2011 y 2015). El regreso parte hoy desde Martinica.

2024

La Transat CIC. Esta nueva regata transatlántica, organizada por OC Sport, sustituye en el calendario a la antigua Transat Anglaise (Plymouth Newport). Está previsto que salga de Brest en mayo de 2024 hacia un puerto de la costa oeste de Estados Unidos. La primera edición, en 2020, que debía llegar a Charleston, finalmente fue cancelada debido a la epidemia de Covid 19. La distancia total es de aproximadamente 3.500 millas. Se trata de una regata transatlántica de Este a Oeste, que se desarrolla en condiciones que pueden resultar difíciles, de cara al viento, cuando se toma la ruta Norte.

Vende de Nueva York. La salida está prevista desde Nueva York el 11 de julio de 2024. Esta será la segunda edición después de la de 2016, ganada por Jérémie Beyou. También en este caso se trata de una transatlántica de vuelta (Oeste Este), entre la costa oeste americana y Les Sables-d'Olonne. Esta será la última gran regata y, por tanto, la última oportunidad de clasificarse para la Vendée Globe. Longitud: aproximadamente 3.600 millas.

Las demás carreras del calendario Imoca (Transat Jacques Vabre, Défi Azimut, Bermuda Race) no son clasificatorias, pero el número de millas recorridas se sumará y será objeto de una clasificación, a lo largo de 3 años, que decidirá entre las competidores.

[Peon]

La Transat Jacques Vabre apenas ha terminado, es el turno de Vuelta a la Base: la regata, primera edición del nombre, partirá de Fort-de-France, en Martinica, el 30 de noviembre, osea hoy y llegará a Lorient el 9 de diciembre. Una prueba crucial para los IMOCA que sueñan con la Vendée Globe de 2024.
Una primera prueba sin precedentes, que llevará los monocascos al mar durante varios días. Y hay mucho en juego: la clasificación para la Vendée Globe 2024.
Una regata en solitario, criterio número uno para la Vendée Globe 2024 y es que completar el regreso a la base es una necesidad para muchos patrones. De hecho, las nuevas reglas de clasificación para la principal prueba de la clase Imoca , la Vendée Globe 2024, exigen comenzar al menos una regata en solitario antes de 2024 y completar una antes de la Vendée Globe.
Sin embargo, en 2023, el Regreso a la Base será la única en solitario organizada. Para todos aquellos que aún no han comprobado este requisito previo en su búsqueda del éxito (algunos lograron adelantarse en 2022 durante la Vendée-Ártico – Les Sables-d’Olonne o la Ruta del Ron -), esta prueba es crucial.
Recordemos que 44 barcos son candidatos para la edición de 2024, mientras que solo 40 tomarán la salida el 10 de noviembre de 2024. Si hubiera más de 40 para completar las regatas clasificatorias, la organización decidiría entre ellos en función del número de millas. cubierto en solitario. De ahí la importancia, una vez más, de participar en el Regreso a Base.
Sin embargo, existen dos excepciones: los primeros 13 nuevos Imoca que comiencen una carrera de clasificación serán seleccionados automáticamente. Si son más de 13, se decidirán por su ranking. Entre los participantes en el Regreso a Base, hay cinco patrones al mando de barcos nuevos que podrán reclamar un billete para la selección automática entre las 40 plazas disponibles.

De los 33 equipos inscritos, 10 regatistas deben completar su primera fase de clasificación para la Vendée Globe: Denis Van Weynbergh (D'Ieteren Group), Violette Dorange (DeVenir), Thomas Ruyant (For People), Sam Goodchild (For the Planet), Sébastien Simon (Grupo Dubreuil), Nicolas Lunven (Holcim – PRB), Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence), Fabrice Amedeo (Nexans – Art & Fenêtres), Yoann Richomme (Paprec Arkéa) y Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère – Armadura Lux).

Inicialmente se inscribieron 38 barcos, pero siete patrones no lo estarán. Algunos se dieron por vencidos incluso antes del inicio de la Transat Jacques Vabre (Nicolas Troussel y James Harayda). Otros se dieron por vencidos durante la regata transatlántica a dos (Éric Bellion, Yannick Bestaven, Charlie Dalin, Oliver Heer). Phil Sharp (OceansLab – Cleantech Accelerator) tuvo que dar media vuelta durante su entrega a Martinica debido a un problema técnico.
En fin todo ya está preparado y enfocado para la Vendee Globe 2024 donde es lo cruel, no hay sitio para todos.

[Peon]

https://retouralabase.com/en

[Peon]

Meteo de Retorno a la Base
A medida que ascienden hacia el norte, llega un primer frente desde el oeste el sábado mientras negocian el lado oeste del sistema de alta presión de las Bermudas que se mueve hacia el este. Esta fase no debería ser demasiado difícil con unos 10 nudos desde el sur,

La primera depresión que se forma sobre la costa este de los Estados Unidos debería llegar a los líderes de IMOCA el lunes, trayendo vientos de 30 nudos y mares más fuertes, con un frente potencialmente tormentoso. A medida que llegan al oeste de las Azores, llega una segunda depresión con vientos de 30 a 35 nudos y trae marejadas, especialmente durante la noche del 7 al 8 de diciembre. Quizás más viento.
Debería conservarse el material, no creo que aprieten al máximo

[Peon]

Esta es la clasificación de la recién acabada Transat Jacques Vabre que dará una idea de como va el renking en Imoca. A ver que pasa. Echar un ojo nos pone en la pista.

01
FOR PEOPLE
Thomas RUYANT / Morgan LAGRAVIERE
19/11/2023 - 07:02:31
11 j 21 h 32 m 31 s


02
PAPREC ARKÉA
Yoann RICHOMME / Yann ELIES
19/11/2023 - 11:11:16
12 j 01 h 41 m 16 s


03
FOR THE PLANET
Sam GOODCHILD / Antoine KOCH
19/11/2023 - 11:20:32
12 j 01 h 50 m 32 s

04
CHARAL
Jérémie BEYOU / Franck CAMMAS
19/11/2023 - 17:56:34
12 j 08 h 26 m 34 s


05
INITIATIVES COEUR
Sam DAVIES / Jack BOUTTELL
19/11/2023 - 18:13:39
12 j 08 h 43 m 39 s

06
TEAMWORK.NET
Justine METTRAUX / Julien VILLION
19/11/2023 - 18:29:58
12 j 08 h 59 m 58 s

07
MALIZIA - SEAEXPLORER
Boris HERRMANN / William HARRIS
19/11/2023 - 18:31:03
12 j 09 h 01 m 03 s

08
V AND B - MONBANA - MAYENNE
Maxime SOREL / Christopher PRATT
20/11/2023 - 06:53:01
12 j 21 h 23 m 01 s

09
L'OCCITANE EN PROVENCE
Clarisse CRÉMER / Alan ROBERTS
20/11/2023 - 11:20:00
13 j 01 h 50 m 00 s

10
GUYOT ENVIRONNEMENT - WATER FAMILY
Benjamin DUTREUX / Corentin HOREAU
20/11/2023 - 17:26:10
13 j 07 h 56 m 10 s

11
PRYSMIAN GROUP
Giancarlo PEDOTE / Gaston MORVAN
20/11/2023 - 21:17:27
13 j 11 h 47 m 27 s

12
MEDALLIA
Pip HARE / Nick BUBB
21/11/2023 - 03:12:56
13 j 17 h 42 m 56 s

13
MONNOYEUR - DUO FOR A JOB
Benjamin FERRE / Pierre LE ROY
21/11/2023 - 06:11:12
13 j 20 h 41 m 12 s

14
FIVES GROUP - LANTANA ENVIRONNEMENT
Louis DUC / Rémi AUBRUN
21/11/2023 - 09:51:34
14 j 02 h 21 m 34 s

15
GROUPE APICIL
Damien SEGUIN / Laurent BOURGUES
21/11/2023 - 16:22:17
14 j 06 h 52 m 17 s

16
BUREAU VALLÉE
Louis BURTON / Davy BEAUDART
21/11/2023 - 16:58:23
14 j 07 h 28 m 23 s

17
FORTINET - BEST WESTERN
Romain ATTANASIO / Loïs BERREHAR
21/11/2023 - 17:00:15
14 j 07 h 30 m 15 s

18
GROUPE DUBREUIL
Sébastien SIMON / Iker MARTINEZ
21/11/2023 - 18:23:04
14 j 08 h 53 m 04 s

19
HUBLOT
Alan ROURA / Simon KOSTER
21/11/2023 - 20:15:26
14 j 10 h 45 m 26 s

20
FREELANCE.COM
Guirec SOUDEE / Roland JOURDAIN
21/11/2023 - 21:02:55
14 j 11 h 32 m 55 s

21
DEVENIR
Violette DORANGE / Damien GUILLOU
22/11/2023 - 06:57:46
14 j 21 h 27 m 46 s

22
DMG MORI GLOBAL ONE
Kojiro SHIRAISHI / Thierry DUPREY DU VORSENT
22/11/2023 - 09:22:12
14 j 23 h 52 m 12 s

23
LA MIE CÂLINE
Arnaud BOISSIÈRES / Gérald VÉNIARD
22/11/2023 - 12:50:45
15 j 03 h 20 m 45 s

24
MAIL BOXES ETC. (MBE)
Conrad COLMAN / Fabio MUZZOLINI
22/11/2023 - 15:42:05
15 j 06 h 12 m 05 s

25
COUP DE POUCE - GIFFARD MANUTENTION
Manuel COUSIN / Clément GIRAUD
23/11/2023 - 13:24:36
16 j 03 h 54 m 36 s

26
NEW EUROPE
Szabolcs WEÖRES / Irina GRACHEVA
23/11/2023 - 16:27:50
16 j 06 h 57 m 50 s

27
FOUSSIER - MON COURTIER ENERGIE
Sébastien MARSSET / Sophie FAGUET
23/11/2023 - 20:13:30
16 j 13 h 43 m 30 s

28
NEXANS - ART ET FENÊTRES
Fabrice AMEDEO / Andreas BADEN
24/11/2023 - 07:22:40
16 j 21 h 52 m 40 s

29
MACSF
Isabelle JOSCHKE / Pierre BRASSEUR
24/11/2023 - 12:00:32
17 j 02 h 30 m 32 s

30
HUMAN IMMOBILIER
Antoine CORNIC / Jean-Charles LURO
24/11/2023 - 17:05:15
17 j 07 h 35 m 15 s

31
PARTAGE
François GUIFFANT / Aymeric BELLOIR
24/11/2023 - 19:32:50
17 j 10 h 02 m 50 s

32
D'IETEREN GROUP
Denis VAN WEYNBERGH / Gilles BUEKENHOUT
24/11/2023 - 20:09:56
17 j 10 h 39 m 56 s

33
SINGCHAIN TEAM HAIKOU
Jingkun XU / Mike GOLDING
24/11/2023 - 20:11:50
17 j 11 h 41 m 50 s

34
LAZARE
Tanguy LE TURQUAIS / Félix DE NAVACELLE



MAÎTRE COQ V
Yannick BESTAVEN / Julien PULVE
Abandon



OLIVER HEER OCEAN RACING
Oliver HEER / Nils PALMIERI
Abandon

BIOTHERM
Paul MEILHAT / Mariana LOBATO
Abandon

STAND AS ONE
Eric BELLION / Martin LE PAPE
Abandon

MACIF SANTÉ PRÉVOYANCE
Charlie DALIN / Pascal BIDEGORRY
Abandon


BE WATER POSITIVE
Scott SHAWYER / Nick MOLONEY
Abandon

[Peon]

La ruta Regreso a la Base une Lorient desde Fort-de-France, a través de dos grandes puertas situadas en las Azores (puerta K3) y luego en el cabo Finisterre (K2). Estas dos puertas no limitan la estrategia”,. Sin embargo, permitirán realizar puntuaciones intermedias.

Además, dependiendo de las condiciones meteorológicas, si la situación empeora en el Golfo de Vizcaya, la segunda puerta podría convertirse en la meta. Luego se tendrá que dejar la isla de Groix a estribor.

[THE OLD GROG]

Buenos días chic@s

Estamos pensando en ver la salida de la Vendee Globe este año. Era una idea que teníamos desde hace tiempo pero por unas o por otras nunca habíamos podido ir a verla

Estoy empezando a mirar el tema del alojamiento para ver la salida pero parece complicado. Agradezco información de opciones para pasar sobre 5 días en Les Sables. Entiendo que sería posible tb en alrededores, no conozco la zona pero supongo que debiera estar bien comunicado

Saludos desde las Rías Bajas...

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[Grosso]

Originalmente publicado por THE OLD GROG

Buenos días chic@s

Estamos pensando en ver la salida de la Vendee Globe este año. Era una idea que teníamos desde hace tiempo pero por unas o por otras nunca habíamos podido ir a verla

Estoy empezando a mirar el tema del alojamiento para ver la salida pero parece complicado. Agradezco información de opciones para pasar sobre 5 días en Les Sables. Entiendo que sería posible tb en alrededores, no conozco la zona pero supongo que debiera estar bien comunicado

Saludos desde las Rías Bajas...

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Nosotros vamos a alquilar autocaravana. El alojamiento parece complicado, por lo que nos han dicho.

[Peon]

Nueva York - Vende
En total, habrá 28 competidores en la línea de salida, este miércoles 29 de mayo (20.00 horas, hora francesa), en alta mar, a 80 millas de New York para proteger a los mamíferos marinos presentes cerca de las zonas costeras. Las condiciones meteorológicas no auguran una carrera transatlántica récord en términos de velocidad. Saldrá con poco viento. Las primeras 48 horas no van a ser fáciles. Además, habrá que gestionar la corriente del Golfo. La buena noticia es que va en la dirección correcta, pero también está alterando mucho el viento. Tendrán que cruzar un frente tormentoso, probablemente en el segundo o tercer día de regata, alcanzarán otro frente, irán de oeste a este. Los primeros en cruzar este frente deberán salir con viento del sur, a favor e ir súper rápido..
Alrededor de Yoann Richomme ( Paprec Arkea ), reciente ganador de la Transat CIC, entre Lorient y Nueva York, los favoritos para un top 5 en la transatlántica de vuelta son una decena. Entre ellos, Jérémie Beyou ( Charal ), ganador de la edición de 2016, Charlie Dalin, Boris Herrmann ( Malizia ), Thomas Ruyant ( Vulnerable 1 ), Samantha Davies ( Initiatives Cœur ), Yannick Bestaven ( Maitre Coq ), Maxime Sorel ( V y B Monbana Mayenne )

Y estan claro los que tienen que mantener la clasificación y estar dentro de los 40 elegidos.

[Peon]

https://www.newyorkvendee.org/en/tracker

[Peon]

Mientras se dirigía hacia la línea de salida de la Vendée neoyorquina Louis Burton informó a su equipo técnico de que había chocado con un OVNI en una zona muy frecuentada por mamíferos marinos.
El capitán no resultó herido en el momento del impacto.
Después de las inspecciones realizadas desde el interior del barco y luego desde el exterior al amanecer, el barco está en condiciones de navegar. Sin embargo, Louis Burton notó la rotura de sus enrolladores. Al no tener este recambio a bordo, Yoann Richomme, patrón del Imoca Paprec-Arkéa, le echó una mano ofreciéndose a transferirle el recambio en el agua, delante de la línea de salida. El traslado se produjo a las 16:30 horas (hora francesa).
El patrón del Paprec Arkéa esperó esta mañana a que las condiciones se calmaran para poder pasar la pieza a Louis. Lo metió en una bolsa, los dos barcos se juntaron antes de enviárselo. Inmediatamente, el marinero del Bureau Vallée se puso a realizar las reparaciones.
"Esto me permite afrontar esta regata transatlántica en buenas condiciones", Realmente quiero agradecer a Yoann. Bravo por tu deportividad. Te lo agradezco mucho, ¡te debo una!

[caribdis]

Ya me parecía a mi que Le Cam estaba muy tranquilo..

Cuantos van a quedar fuera, entonces? Sólo dos o tres?



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[Peon]

Dos se quedarán fuera de los tres. La lista final el día 2 de julio

[maka]

Este año, la Vendée Globe no navegará alrededor de la Antártida, sino alrededor de las islas Kerguelen.
La razón: demasiados icebergs frente al Cabo de Hornos, lo que impide a los patrones cruzar el famoso cabo y utilizar
el Pasaje de Drake. La Zona de Exclusión Antártica (ZAE) aumentará demasiado.

https://x.com/VendeeGlobeENG/status/1774709142843711973

será interesante ver la vuelta desde Kerguelen a cabo Buena Esperanza para luego enfrentarse al anticiclón en sentido contrario ?
tendrán que hacer bordos

[Grosso]

En mi opinión, este recorrido le quita romanticismo pero sigue siendo muy exigente, un gran reto.

[true]

Navegar de Este a Oeste, por el Sur, sin ser todo en portantes y teniendo ceñida y ola de proa...... .....
Será exigente para resistencia de materiales y se pondrán a prueba los dotes y la capacidad de patrones y cascos.
A ver cómo organizan porque igual hay que dotar algún que otro buque de asistencia por la zona.
Todo lo dirá doña Meteo.

[JVPIT3R]

April's fool

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[Peon]

Ya sabíamos que 39 patrones fueron seleccionados para tomar la salida de la Vendée Globe el 10 de noviembre de 2024. Faltaba saber el puesto 40 para el que recibiría el Wild Card (invitación privilegiada, en francés).

El suspenso se rompió el martes 2 de julio de 2024, durante una rueda de prensa organizada en el Hôtel du Département de La Roche-sur-Yon. Es el suizo Oliver Heer quien obtiene el preciado sésamo , gracias a sus millas recorridas.

Por tanto, James Harayda y François Guiffant, candidatos, no estarán en la salida. “Todos lo merecen, pero es la ley del deporte”, recuerda Alain Leboeuf, presidente de la Vendee Globe

[JVPIT3R]

Efectivamente, el deporte es así, pero vaya palo preparar una campaña tan exigente y quedarte en la orilla...

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[caribdis]

Cual sería la diferencia entre que salgan 40 y salieran 42?

No me gusta, y no me gusta que los barcos nuevos se clasifiquen automáticamente, el poder de la pasta. Aunque sea alguien tan emblematico y que no tiene que demostrar nada como Le Cam.

...

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[jiauka]

Originalmente publicado por caribdis

Cual sería la diferencia entre que salgan 40 y salieran 42?

No me gusta, y no me gusta que los barcos nuevos se clasifiquen automáticamente, el poder de la pasta. Aunque sea alguien tan emblematico y que no tiene que demostrar nada como Le Cam.

...

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Y son 42, porqué no 44, o 46 o ..

Al final hay que poner 1 límite.

Lo de los barcos nuevos, es más o menos razonable, que haya mejores barcos , o al menos, potencialmente más rápidos.

[caribdis]

Originalmente publicado por jiauka

Y son 42, porqué no 44, o 46 o ..



Al final hay que poner 1 límite.



Lo de los barcos nuevos, es más o menos razonable, que haya mejores barcos , o al menos, potencialmente más rápidos.

Tal vez es el espacio disponible en el puerto de salida...porque después, desde fuera, no parece muy diferente hacer el seguimiento de una regata de 40 o de 80 barcos..

Y estupendo que haya barcos nuevos, pero es la única manera de promocionarlos precisamente dejarlos participar con menos millas de prueba que los demás?





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[Peon]

Si que se ha hablado, y con largo recorrido en las revistas y foros de Francia sobre el sistema de selección. Los titulares por ejemplo de Voiles and Voiliers "Vendée Globe: cuando las regulaciones a veces rozan el absurdo"
El caso de Jeam, Le Cam, no pudo aceptarse de otra forma que poniendole el epiteto de polemico, hablando de él incluso en France 3 · con respeto si, pero dejando claro que después de estar un mes poniendo a parir a la Transat CIC por ser una regata rompebarcos, decide tomar la salida y regresar a los pontones para clasificarse en una escueta nota de prensa colocada el día anterior en su facebook. El Rey Cam es mucho Rey, había dejado claro que una avería en su barco arruinaría el presupuesto y peligraría su participación. Cumplía ese 27 de abril 65 años, era la víspera de la salida de la Transat CIC.

El caso de Violette de Orange que participa precisamente con el antiguo barco de Le Cam Yes We Cam, es otro caso en el que la falta de presupuesto hace que su participación tenga aún un porcentaje de duda. Pero ¿como el jurado puede valorar todo esto?. La decisión de incluir al suizo tras la sentencia favorable, de no infración por llamar al preparador psicologico durante la durisima Transat CIC es correcta porque simplemente tenía más millas. El criterio de selección cambiará en un la próxima edición o mejor dicho se perfeccionará. Ya no hay más regatas clasificatorias y está decidido todo. el 10 de noviembre veremos a los Dalin Beyou y Richome peleando por ganar con una Sam Davis que navega muy arriba. Mi favorito es Richome pero esta regata es el Everest de los mares cualquier contratiempo cambia las cosas.

[Peon]

Un homenaje a Le Cam

Le Cam en el Jet Service V, que ganó el récord del Atlántico en 1990.

Le Cam en el Hydroptere de Tabarly.

En su figaro 1






Fue en la mar donde Jean Le Cam se enteró de la desaparición de Florence Arthaud, su socia en la Transat Ag2r en 1996 y 1998. que se corria en Figaro a dos atravesando el Atlantico

[THE OLD GROG]

Buenas tardes chicos...

Por fin, estamos empezando a organizar el viaje a Les Sables para ver la salida. La verdad es que estoy un poco perdido por las fechas de la regata.
Nuestra intención es viajar a Les Sables el día 4 y quedarnos allí hasta el día 10 (que entiendo que será la salida)
Lo que me gustaría saber si durante los días anteriores hay algún evento o regatas in port al estilo de la Volvo ocean race. Y si Merce la pena estar esos días para ver y compartir con los regatistas. Lógicamente aprovecharíamos tb para hacer algo de turisteo
No sé que os parece el planteamiento. Agradezco consejos. Seguro que tenéis mas experiencia...

Muchísimas gracias..

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