Bajar la velocidad de embrague

[Predator]

Buenas a todos/as y unas sidras fresquitas para todos.
Tengo una duda sobre si podría regular la velocidad con la que me embraga el barco y si alguien me pudiera aconsejar le estaría muy agradecido.
El tema es que al embragar , la velocidad mínima con la que inicio es de 3'2 nudos y bueno , para atracar sobre todo me sería más cómodo tener una velocidad más reducida.
Sé cómo funciona el mando ( es un motor diesel ) y cómo actúan las levas. Mi pensamiento es no tocar nada en el mando y si actuar sobre la llegada al acelerador del motor.
La camisa que va desde el mando al acelerador está grapada ( por así decirlo ) a una pletina de acero que está fijada al motor y tiene varios agujeros donde podría colocarla. De ahí , al darle al mando sale el pistón de la camisa y empuja el acelerador. Pienso que sí retrasará el lugar donde va cogida esa camisa un poco (1/2 o 1 cm hacia popa) , también el pistón y por lo tanto la palanca del acelerador donde va cogido este , también se retrasaría y consiguientemente la velocidad al embragar sería más baja ( quizás 2 nudos o un poco menos ). Quizás jugando con ese retraso del punto fijo conseguiría hacer ir más hacia atrás la palanca del acelerador y por lo tanto embragar con menos velocidad.
Estoy bien o algo se me escapa y esto no va como yo pienso.
Agradecido a todos los que vos hayáis molestado en leer esto y si además me aportáis alguna idea , mejor que mejor
Aclaro que se trata de una motora y en concreto un motor perkins 4236.
Saludos

[manganegra]

entiendo que únicamente tienes que regular la velocidad del motor en vacío.
ese dato lo tendrás en el libro del fabricante del motor y a esa velocidad debes mantenerlo en vacío.
a esa velocidad es a la que embraga cuando tu metes el morse.
en ocasiones puedes bajar un poco la velocidad en vacío para reducir un poco el golpe de la reductora.. pero lo suyo es la velocidad en vacío nominal.

por otra parte, la velocidad que pille el barco dependerá de que tengas la hélice mejor o peor calculada. pero en ningún caso desde el morse, podrás reducir la velocidad del motor.

espero te pueda servir y quedo a la espera de mejores comentarios.
salud

[maria vargas]

Originalmente publicado por manganegra

entiendo que únicamente tienes que regular la velocidad del motor en vacío.
ese dato lo tendrás en el libro del fabricante del motor y a esa velocidad debes mantenerlo en vacío.
a esa velocidad es a la que embraga cuando tu metes el morse.
en ocasiones puedes bajar un poco la velocidad en vacío para reducir un poco el golpe de la reductora.. pero lo suyo es la velocidad en vacío nominal.

por otra parte, la velocidad que pille el barco dependerá de que tengas la hélice mejor o peor calculada. pero en ningún caso desde el morse, podrás reducir la velocidad del motor.

espero te pueda servir y quedo a la espera de mejores comentarios.
salud

El manual que trae al ser nuevo el motor, tiene las instrucciones que te ayudan de mucho pero siempre quedan algunas dudas. Hace poco compre un motor nuevo, si tengo alguna duda consultaré por acá para aclararlas ya que son de mucha ayuda.

[Predator]

Originalmente publicado por manganegra

entiendo que únicamente tienes que regular la velocidad del motor en vacío.
ese dato lo tendrás en el libro del fabricante del motor y a esa velocidad debes mantenerlo en vacío.
a esa velocidad es a la que embraga cuando tu metes el morse.
en ocasiones puedes bajar un poco la velocidad en vacío para reducir un poco el golpe de la reductora.. pero lo suyo es la velocidad en vacío nominal.

por otra parte, la velocidad que pille el barco dependerá de que tengas la hélice mejor o peor calculada. pero en ningún caso desde el morse, podrás reducir la velocidad del motor.

espero te pueda servir y quedo a la espera de mejores comentarios.
salud

Supongo que con velocidad nominal del motor te refieres al ralentí del mismo. Si es así creo que no conseguiré nada pues lo tengo en 750 rpm que es lo suyo . Bajarle las rpm podría pero creo que me daría más problemas que otra cosa , traqueteos del motor , posibilidad de que se cale , posiblemente no me cargué el alternador a bajas vueltas , etc.
Agradecido compañero

[KIRLO2]

En la bomba de inyección todos los motores diesel traen un tornillo de regulación de relenti lo normal son 800 rv, y actúa sobre la palanca del acelerador donde va conectado el cable del mando.

[manganegra]

Originalmente publicado por Predator

Supongo que con velocidad nominal del motor te refieres al ralentí del mismo. Si es así creo que no conseguiré nada pues lo tengo en 750 rpm que es lo suyo . Bajarle las rpm podría pero creo que me daría más problemas que otra cosa , traqueteos del motor , posibilidad de que se cale , posiblemente no me cargué el alternador a bajas vueltas , etc.
Agradecido compañero

ni lo toques.

[kUcHilla]

Yo creo que el tema es si cuando engranas marcha estás también acelerando. Ese es el ajuste del cable, que debería estar para que no llegara a acelerar.

A mi me pasa lo mismo que a ti, con el ralentí el barco me hace casi 3 nudos. Por lo que he aprendido a amarrarlo metiendo y sacando mando ya que si lo mantengo me voy al muelle

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

[port bo]

Cambia la helice.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Predator

Buenas a todos/as y unas sidras fresquitas para todos.
Tengo una duda sobre si podría regular la velocidad con la que me embraga el barco y si alguien me pudiera aconsejar le estaría muy agradecido.
El tema es que al embragar , la velocidad mínima con la que inicio es de 3'2 nudos y bueno , para atracar sobre todo me sería más cómodo tener una velocidad más reducida.
Sé cómo funciona el mando ( es un motor diesel ) y cómo actúan las levas. Mi pensamiento es no tocar nada en el mando y si actuar sobre la llegada al acelerador del motor.
La camisa que va desde el mando al acelerador está grapada ( por así decirlo ) a una pletina de acero que está fijada al motor y tiene varios agujeros donde podría colocarla. De ahí , al darle al mando sale el pistón de la camisa y empuja el acelerador. Pienso que sí retrasará el lugar donde va cogida esa camisa un poco (1/2 o 1 cm hacia popa) , también el pistón y por lo tanto la palanca del acelerador donde va cogido este , también se retrasaría y consiguientemente la velocidad al embragar sería más baja ( quizás 2 nudos o un poco menos ). Quizás jugando con ese retraso del punto fijo conseguiría hacer ir más hacia atrás la palanca del acelerador y por lo tanto embragar con menos velocidad.
Estoy bien o algo se me escapa y esto no va como yo pienso.
Agradecido a todos los que vos hayáis molestado en leer esto y si además me aportáis alguna idea , mejor que mejor
Aclaro que se trata de una motora y en concreto un motor perkins 4236.
Saludos

Respetuosamente, opino que el concepto de que partes es errôneo

La maniobra de atraque se debe hacer con al menos la velocidad mînima de gobierno, con suficiente momento, pero no con la helice embragada todo el tiempo

Es màs, en tu caso, entiendo que probablemente deberîas dar solamente cortos periodos de transmision embragada. Solo lo suficiente para tener control de ka embarcacion

Intenta embarcar con quien tenga una motora similar, y atraque bien, y fijate como lo hace. Eso te aconsejo.

Saludos cordiales y suerte.

[Predator]

.

He puesto una imagen donde acabo de ver que no es posible si no se baja el ralentí. Podéis ver qué si atraso la camisa , la palanca vendría para atrás pero en este caso no puede pues hace tope con el tornillo del ralentí. Solo iría para atrás si el tornillo del ralentí estuviera más recogido y por lo tanto con un ralentí más bajo.
Precisamente mi forma de atracar es esa , toque y desembra go , toque y desembargo pues no sería lógico entrar con 3 nudos y a 1 mt darle atrás , pero lógicamente con menos velocidad la maniobra sería más cómoda y el embrague sería menos brusco
La hélice es la apropiada para el desarrollo del barco ( muchas pruebas hizo el anterior dueño hasta dar con ella ) así que creo que habrá que mantenerse con esta velocidad aunque quizás pudiera bajar el ralentí 100 vueltas sin mayor problema pero tampoco creo que consiga mucho.
Muy agradecido a todos por vuestro tiempo

[kUcHilla]

Yo insisto en lo que he dicho antes. Has comprobado que cuando el mando engrane la marcha no este dando aceleración? De ser así tan solo tendrías que aflojar un poco ese tornillo.

A mi me pasa lo que a ti, pero por llevar dos colas duoprop. Pero intuyo que hablas de un solo motor intraborda y entonces entiendo que no te debería pasar como a mi.

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

[Predator]

Originalmente publicado por kUcHilla

Yo insisto en lo que he dicho antes. Has comprobado que cuando el mando engrane la marcha no este dando aceleración? De ser así tan solo tendrías que aflojar un poco ese tornillo.

A mi me pasa lo que a ti, pero por llevar dos colas duoprop. Pero intuyo que hablas de un solo motor intraborda y entonces entiendo que no te debería pasar como a mi.

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

La verdad es que no me he fijado en ello .Cuando vaya al barco miraré a ver si me avanza al embragar.
Y si , es solo un intraborda lo que llevo.
Un saludo