Carburación o Inyección?

[Cenachero]

Una ronda para todos los cofrades!
Ayer hablando con un gran mecánico de coches que tiene barco, motora. Comentando el tema motor a carburación o inyección su opinión fue tajante: Yo no quiero Inyección y menos en el mar. De hecho mi astillero tiene disponible motor de carburador y motor de inyección. No vale decir que gasta menos la inyección porque en la tabla de consumos de Volvo Penta, para el 4.3 GL da 4 litros menos que para el mismo 4.3 GXi.

[manganegra]

Originalmente publicado por Cenachero

Una ronda para todos los cofrades!
Ayer hablando con un gran mecánico de coches que tiene barco, motora. Comentando el tema motor a carburación o inyección su opinión fue tajante: Yo no quiero Inyección y menos en el mar. De hecho mi astillero tiene disponible motor de carburador y motor de inyección. No vale decir que gasta menos la inyección porque en la tabla de consumos de Volvo Penta, para el 4.3 GL da 4 litros menos que para el mismo 4.3 GXi.

el 4,3GL tiene 190CV... el GXi tiene 225CV. no es comparable.

motores antiguos, lentos, ineficientes y contaminantes. podría decirse que mas fiables? bueno, efectivamente con menos electrónica y estrés de materiales, la durabilidad es mayor. para todo lo demás.... no tienen ventaja alguna.

[Garota]

Salirse de lo tradicional siempre causa recelos, pero a estas alturas apostar por la carburación lo encuentro bastante "jurásico", y más si es del oficio.
Todavía quedan defensores de la Olivetti frente al Mac, o incluso de la pluma frente a la Olivetti, románticos ellos

[Cenachero]

Originalmente publicado por manganegra

el 4,3GL tiene 190CV... el GXi tiene 225CV. no es comparable.

motores antiguos, lentos, ineficientes y contaminantes. podría decirse que mas fiables? bueno, efectivamente con menos electrónica y estrés de materiales, la durabilidad es mayor. para todo lo demás.... no tienen ventaja alguna.

-Antiguos? Los amplificadores a válvulas son los más codiciados en los estudios de grabación.
-Lentos? 30 nudos.
-Ineficientes? 620 horas y sin problemas.
-Contaminantes? Si.

No se no se, no me convence.

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[manganegra]

Originalmente publicado por Cenachero

-Antiguos? Los amplificadores a válvulas son los más codiciados en los estudios de grabación.
-Lentos? 30 nudos.
-Ineficientes? 620 horas y sin problemas.
-Contaminantes? Si.

No se no se, no me convence.

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-.los 30 nudos no dependen de la respuesta mas rápida o lenta de una máquina.
-. la eficiencia o ineficiencia de una máquina, es la relación de lo que produce y lo que consume... dicho de otra manera, el rendimiento. y puedes tener claro que los de carburación son muyyyy ineficientes en comparación con los de inyección.

ya lo que ocurra con los amplificadores estos que comentas, cuando se utilicen de propulsores en una embarcación... pues lo comentamos

[Cenachero]

Originalmente publicado por manganegra

-.los 30 nudos no dependen de la respuesta mas rápida o lenta de una máquina.
-. la eficiencia o ineficiencia de una máquina, es la relación de lo que produce y lo que consume... dicho de otra manera, el rendimiento. y puedes tener claro que los de carburación son muyyyy ineficientes en comparación con los de inyección.

ya lo que ocurra con los amplificadores estos que comentas, cuando se utilicen de propulsores en una embarcación... pues lo comentamos

Está claro, pero si queremos un motor sin complicaciones, para toda la vida, sin gastos de limpieza de inyectores por la intervención marina, cambios de inyectores..etc...
Un motor más económico a la hora de comprar la embarcación, ya sea nueva o de segunda mano, menos consumo...
Un motor para un pobre! Como dice un amigo mio.

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[Garota]

Originalmente publicado por Cenachero

Está claro, pero si queremos un motor sin complicaciones, para toda la vida, sin gastos de limpieza de inyectores por la intervención marina, cambios de inyectores..etc...
Un motor más económico a la hora de comprar la embarcación, ya sea nueva o de segunda mano, menos consumo...
Un motor para un pobre! Como dice un amigo mio.

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No creas, yo tuve un Alfa Romeo (la ilusión de mi vida) y sus dos carburadores de doble cuerpo me amargaron bastante la vida...
Eso sí, cuando iba bien era una maravilla y "solamente" gastaba 18 l a los 100 Km., como un mechero, vamos

[manganegra]

Originalmente publicado por Cenachero

Está claro, pero si queremos un motor sin complicaciones, para toda la vida, sin gastos de limpieza de inyectores por la intervención marina, cambios de inyectores..etc...
Un motor más económico a la hora de comprar la embarcación, ya sea nueva o de segunda mano, menos consumo...
Un motor para un pobre! Como dice un amigo mio.

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existe lo que necesitas.
la máquina de vapor.... se ajusta a lo que demandas perfectamente. es eternaaaa

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por Cenachero

Está claro, pero si queremos un motor sin complicaciones, para toda la vida, sin gastos de limpieza de inyectores por la intervención marina, cambios de inyectores..etc...
Un motor más económico a la hora de comprar la embarcación, ya sea nueva o de segunda mano, menos consumo...
Un motor para un pobre! Como dice un amigo mio.

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Argumento para mi incorrecto.

En los últimos 3 años hemos limpiado un total de... 0 inyectores.
Por la contra ya hemos perdido la cuenta de los carburadores que se han limpiado, y se han cambiado unos 4.

[Cenachero]

A ver chicos, ninguno a favor de la carburación? Por qué sólo se habla a favor de los carburadores fuera de aquí, en las náuticas, en los bares del puerto, con el vecino de pantalán...

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[cerberocordoba]

Mecánico del Pleistoceno medio, es la única explicación. Un motor se inyección supera en todo al de carburación. Incluso si se va un inyector es mucho más fácil cambiarlo y programar la ECU con un equipo OBD con ese nuevo código que poner fino un motor de carburación cuando se ponen tontos. Mas caro puede ser, eso si no lo haces tu mismo que entonces es más fácil y más barato. El problema es del típico de este país. Falta de formación y ganas de aprender cosas nuevas y seguir formándote conforme encuentras trabajo ( gracias a Dios hay excepciones pero es un % mínimo). Si a eso le añades que el software obd suele ser en inglés tienes la receta perfecta para la dejadez profesional.
Saludos compañeros.


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[Cenachero]

Originalmente publicado por cerberocordoba

Mecánico del Pleistoceno medio, es la única explicación. Un motor se inyección supera en todo al de carburación. Incluso si se va un inyector es mucho más fácil cambiarlo y programar la ECU con un equipo OBD con ese nuevo código que poner fino un motor de carburación cuando se ponen tontos. Mas caro puede ser, eso si no lo haces tu mismo que entonces es más fácil y más barato. El problema es del típico de este país. Falta de formación y ganas de aprender cosas nuevas y seguir formándote conforme encuentras trabajo ( gracias a Dios hay excepciones pero es un % mínimo). Si a eso le añades que el software obd suele ser en inglés tienes la receta perfecta para la dejadez profesional.
Saludos compañeros.


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Pues el mecánico de que os hablo tiene 30 y tantos años, es decir, que ha crecido y ha estudiado con la inyección... y os puede asegurar que tiene cola en el taller y tiene la mejor fama que he nunca oí de un mecánico, además arregla motores de barco (no va al barco, hay que llevárselo al taller), y fue decir en el taller "caburación o inyección en barco" y todos los empleados a unísono "en el mar no queremos inyección".....
Con esto no se renuncia a la tecnología, simplemente se apuesta por la simplicidad y por la economía...
En tierra Inyección, en mar Carburación! jajajjaja

[Renegat]

Hola a todos unas rondas a mí cuenta.
Llevo en mi barco un Volvo penta 4.3 GI i la casa oficial dice que mis inyectores TBI ya no se venden que cambie a carburador o lo busque por internet en estados unidos.
La verdad no se ?? Pero parece que la inyección directa no funciona en náutica.
Ahora mi miedo es si pongo carburador que gastaré por hora de navegación 🧭😭😭😭

[jonam52]

lo que tienes que mirar no es solo lo que gastes por hora de navegación sino tambien lo que tengas que gastar cuando tengas una averia en la inyección y ver lo que vale una bomba, un cambio de inyectores o una centralita nueva.
Yo no se decirte en esos motores pero en fuerbordas de inyección o carburación, yo me quedo con los de carburación, aunque consuman más el mantenimiento y las reparaciones son mucho más baratas. Como tengas que cambiar una bomba de inyección te has comido el ahorro de combustible de varios años... hay que mirarlo bien.

[jiauka]

Originalmente publicado por Renegat

Hola a todos unas rondas a mí cuenta.
Llevo en mi barco un Volvo penta 4.3 GI i la casa oficial dice que mis inyectores TBI ya no se venden que cambie a carburador o lo busque por internet en estados unidos.
La verdad no se ?? Pero parece que la inyección directa no funciona en náutica.
Ahora mi miedo es si pongo carburador que gastaré por hora de navegación 🧭😭😭😭

Ese motor es el veterano General Motors V6 con inyección monopunto, muy alejado técnicamente de la inyección directa

También lo vendió mercruiser .

Los bloques TBI de inyección se encuentran sin problemas, lo que es casi imposible es encontrar el módulo de control electrónico. Me volví loco hace 2 años buscando 1.

[Renegat]

Hola jiauka.
Man recomendado pasar a carburador por el tema de difícil encontrar recambio si no es en usa por qué aquí un inyector puede costar asta 1000 euros nuevo i lleva dos.
Tú sabrías la diferencia de consumo.cuanto gasta un carburador ⛵.
Gracias antemano