Un puente colapsa en Baltimore tras la colisión de un portacontenedores

[caribdis]

https://youtu.be/CaMDoToEo4k?si=lsJvoa0tv2wJEBWM



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[caribdis]

Parece que colisionó contra un pilar

Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[TXELFI]

Tremendo desastre ha originado. No se sabe cuántas víctimas ha habido puesto que en ese momento numerosos automóviles cruzaban el puente.
No brindo

[TORRETA]

Las comadres locales hablan de caída de planta.
Joder vaya desastre.
saludos

[Argu]

Caida de planta es caida de electricidad? El video es extraño parece que fuera sin gobierno por que va directo al pilar

[TORRETA]

Originalmente publicado por Argu

Caida de planta es caida de electricidad? El video es extraño parece que fuera sin gobierno por que va directo al pilar

En la jerga mercante, caída de planta lo llamamos a quedar la salida del embarrado de cuadro principal sin corriente. Hay situaciones en las que dura segundos, restableciéndose en auto, es lo normal y otras no tiene solución en poco tiempo.

Esto es lo que me dicen las comadres:
- The cause of the collision was not immediately clear. The ship appeared to lose power in the minutes before the crash.
saludos

[BlackPearl]

Parece ser que un portacontenedores ha colisionado contra uno de los pilares del puente.

Habrá que esperar a saber qué ha pasado, pero tiene pinta de que alguien está a punto de irse al paro. Por otro lado, supongo que el accidente volverá a abrir el debate sobre cómo están las cosas en la marina mercante mundial. Cabe recordar que hace poco menos de un mes, el práctico del puerto de Cartagena evitó un desastre gordo con un petrolero.

No brindo porque va a ser inevitable que haya víctimas...

[jonam52]

Originalmente publicado por BlackPearl

Parece ser que un portacontenedores ha colisionado contra uno de los pilares del puente.

Habrá que esperar a saber qué ha pasado, pero tiene pinta de que alguien está a punto de irse al paro. Por otro lado, supongo que el accidente volverá a abrir el debate sobre cómo están las cosas en la marina mercante mundial. Cabe recordar que hace poco menos de un mes, el práctico del puerto de Cartagena evitó un desastre gordo con un petrolero.

No brindo porque va a ser inevitable que haya víctimas...

si vamos buscando accidentes siempre los encontraremos, en todas las actividades humanas, y no creo que la navegación por mar en todas sus variantes es de las que más accidentes tiene sino todo lo contrario. Aunque bueno, los debates siempre están bien... pero no creo que exista la fórmula mágica para evitar todos los accidentes.

Por si a alguno le interesa he dado con un informe de la Comisión permanente de investigación de accidentes maritimos de España CIAIM dependiente del Ministerio de Fomento del año 2016 y viendo las estadísticas me llama la atención de que la gran maryoria de accidentes son por pérdida de control de la embarcación y que hay muchos más accidentes entre los pesqueros que entre los cargueros con gran diferencia siendo la mayoria de ellos por pérdida de control de la embarcación.

Las estadísticas empiezan en la página 15.

Y mira tu por donde!..., si nos vamos a la página 34 con las recomendaciones que da esta comisión para mejorar la prevención de accidentes marítimos resulta que ni SASEMAR, ni la DGMM contestan ni atienden a las recomendaciones de CIAIM ... que ya nos lo olíamos que estaban más por la recaudación que por la seguridad, pero vamos, aqui lo tenemos escrito en un informe de una Comisión oficial del Ministerio de Fomento. Sin comentarios.

No voy a brindar en esta ocasión.

[Panchados]

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro

[caribdis]

Biden y Putin haciéndose putaditas....jjj

Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[caribdis]

En el libro "El cazador de barcos" dicen que Leviathan es un barco ilógico, que es demasiado grande..

O el puente carecía de la seguridad suficiente, que también puede ser..

...

Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[caribdis]

La desviación lateral que se puede ver en la trayectoria Ais es ligera, puede deberse facilmente a viento lareral sobre la enorme pared del buque..

El canal tiene sólo 0,1 milla de ancho, con una desviación muy pequeña, este monstruo de 300 m de eslora y 48 de manga ya se ha ido contra el pilar.

...

Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[LSV]

en el AIS se refleja cada x segundos.
En el video se ve muy claro un giro de 45º ER o más que no llega a completarse porque se quedan otra vez sin energía.

[caribdis]

Creo que vamos a tener que llamar a U25 para que nos refresque el Momento de Munk. El barco parece que comienza a girar, les vuelve la energía e intentan parar el barco con atrás a toda..casi consiguen pararlo completamente, pero el giro ha continuado. Y la pequeña velocidad que resta es suficiente, con la enorme masa del barco, para derribar el pilar. La antena del Ais debe estar sobre el puente, su trayectoria no refleja el giro del barco, que sí que es pronunciado.

...

Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[Xenofonte]

Hola

Se han apoyado de dos remolcadores para desatracar, pero para no pasarse con el gasto, los han mandado no fuera a ser que estorbaran para pasar bajo el puente

Porque no va a haber una caida de planta en ese canal angosto!, no hay que ser gafe

Asimismo dicen las malas lenguas que llevaba 7kn de arrancada, lo que tal para salir rapidito y llegar antes a la India

No vamos a pensar mal de los machineman ni de los engineers, y menos sin datos, pero tendrán que investigarlo

Como el buque cuesta poco y la carga tampoco es muy valiosa, hay que ahorrar en remolcadores, en la marinería, no raramente en el mantenimiento (gastos enoooormes, cuantiosísimos, inaceptables) y, una vez listo de papeles ir rapidito, que el tiempo es oro

Listo de papeles ha quedado el puente. Ahora a repartir las culpas: tanto al armador, tanto al viejo, tanto al práctico, tanto al timonel, a los de maquinas, a la autoridad portuaria por permitir maniobrar ahí ese mastodonte sin apoyo, al pilote del puente por no apartarse, a los ingenieros de caminos por no poner unos buenos duques de alba, al fatum, y, “lo mas de moda”, a fallos del GPS

En fin

[LSV]

Originalmente publicado por caribdis

Creo que vamos a tener que llamar a U25 para que nos refresque el Momento de Munk. El barco parece que comienza a girar, les vuelve la energía e intentan parar el barco con atrás a toda..casi consiguen pararlo completamente, pero el giro ha continuado. Y la pequeña velocidad que resta es suficiente, con la enorme masa del barco, para derribar el pilar. La antena del Ais debe estar sobre el puente, su trayectoria no refleja el giro del barco, que sí que es pronunciado.

...

Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

Efectivamente. Se observa que meten máquina a tope por el el tremendo incremento de humo en la chimenéa.

[coronadobx]

Por si algún Cofrade tiene interés en darle seguimiento a este tema, el DOJ demanda a la propietaria del buque por $100MM en daños.

Mas aquí

https://www.cbsnews.com/news/dali-ke...tment-lawsuit/

Saludos. Coronadobx

[genoves]

Originalmente publicado por coronadobx

Por si algún Cofrade tiene interés en darle seguimiento a este tema, el DOJ demanda a la propietaria del buque por $100MM en daños.

Mas aquí

https://www.cbsnews.com/news/dali-ke...tment-lawsuit/

Saludos. Coronadobx

Lo que no dice el artículo es que cualquier puente en un sitio de tanta circulación de buques pesados, debe tener los pilares reforzados con una isla, que en caso de colisión permite absorber casi toda la energía del impacto.

Vale que el puente es antiguo, de cuando los buques eran 10 veces más ligeros, pero construir eso es relativamente sencillo y barato, incluso entorno a la cimentación de un pilar de ese tipo.

Aún así, se la cargarán los del barco por llevar las luces apagadas.

[TORRETA]

Originalmente publicado por genoves

Aún así, se la cargarán los del barco por llevar las luces apagadas.

Están buscando un cable suelto.

[coronadobx]

Originalmente publicado por genoves

Lo que no dice el artículo es que cualquier puente en un sitio de tanta circulación de buques pesados, debe tener los pilares reforzados con una isla, que en caso de colisión permite absorber casi toda la energía del impacto.

Vale que el puente es antiguo, de cuando los buques eran 10 veces más ligeros, pero construir eso es relativamente sencillo y barato, incluso entorno a la cimentación de un pilar de ese tipo.

Aún así, se la cargarán los del barco por llevar las luces apagadas.

Genovés, seguro que la defensa sacara ese punto diligentemente ante el jurado! Estoy de acuerdo el articulo tampoco es muy profundo.

Para mi lo importante, es que en poco tiempo el sistema funciona, el DOJ tiene un caso que cree puede ganar y demanda al propietario.

Personalmente, te puedo decir que me parece que llegaran a un acuerdo y no irán a juicio, pero veremos.

Saludos. Coronadobx

PD Un placer cruzarme mensajes contigo