Cambiar goma saildrive y pintar motor

[Capitán Hake]

Apreciados Cofrades

Ante la incapacidad de quitar el tornillo inferior (muy oxidado y gastado) que sujeta la bomba de agua en un VP MD7B dentro del barco (31'), he decidido liarme a sacar el motor y aprovechar para limpiarlo y pintarlo, cambiar el aislante del habitáculo y cambiar la goma del saildrive.
Por supuesto, estoy hecho un mar de dudas que, confío, me ayudareis a resolver, pues nunca he hecho nada semejante
El barco tiene una trampilla grande en el suelo de la bañera que habrá que reventar ya que no he sido capaz de eliminar la sika que la une al barco.
Una vez retirada la dichosa tapa, tengo intención de separar el motor del saildrive y subir el motor a la bañera con la driza de la mayor y la botavara (he pasado toda la mañana leyendo hilos al respecto en esta Taberna y mirando videos en YouTube)
Mi primera gran duda es: ¿se puede separar el motor del saildrive con el barco en el agua?
Prometo fotos, y cervezas reales a todo el que se acerque por el varadero de Garraf. Mientras habrá que conformarse con estas

[NEFTA]

Originalmente publicado por Capitán Hake

Apreciados Cofrades

Ante la incapacidad de quitar el tornillo inferior (muy oxidado y gastado) que sujeta la bomba de agua en un VP MD7B dentro del barco (31'), he decidido liarme a sacar el motor y aprovechar para limpiarlo y pintarlo, cambiar el aislante del habitáculo y cambiar la goma del saildrive.
Por supuesto, estoy hecho un mar de dudas que, confío, me ayudareis a resolver, pues nunca he hecho nada semejante
El barco tiene una trampilla grande en el suelo de la bañera que habrá que reventar ya que no he sido capaz de eliminar la sika que la une al barco.
Una vez retirada la dichosa tapa, tengo intención de separar el motor del saildrive y subir el motor a la bañera con la driza de la mayor y la botavara (he pasado toda la mañana leyendo hilos al respecto en esta Taberna y mirando videos en YouTube)
Mi primera gran duda es: ¿se puede separar el motor del saildrive con el barco en el agua?
Prometo fotos, y cervezas reales a todo el que se acerque por el varadero de Garraf. Mientras habrá que conformarse con estas

No hay ningun problema en separar el motor del saildrive a flote
SALUT

[Akakus]

Ya sabes que tienes dos brazos a tu disposición en el P1.

Pero Nefta, no lo entiendo, no está esa junta por debajo de la línea de flotación?

[NEFTA]

Originalmente publicado por Akakus

Ya sabes que tienes dos brazos a tu disposición en el P1.

Pero Nefta, no lo entiendo, no está esa junta por debajo de la línea de flotación?

Pregunta si puede sacar el motor sin sacar el barco del agua separandolo del saildrive, y si que lo puede hacer, cambiar la goma del saildrive no

[nikob sexto]

Primero: para cambiar la junta del saildrive tienes que sacar el barco del agua.

Sacar también el motor unos centímetros hacia atrás para separarlo del saildrive (en algunos barcos basta unos quince centímetros o algo más, en otros quizás necesitas más según el hueco que tengas).
Desatornillar la cola de la inversora para poder retirar esta hacia arriba y colocar la nueva junta.

[Capitán Hake]

Originalmente publicado por Akakus

Ya sabes que tienes dos brazos a tu disposición en el P1.

Ya contaba con ellos. Mañana voy a negociar con el puerto la cantidad de paellas que nos vamos a tomar a costa del tornillo de marras !

[jiauka]

Si es por el tornillo, sale con la pistola de impacto .

[rasra]

no te olvides de apoyar mediante una madera el colin por dentro del barco ya que si retiras el motor solo quedara sujeto por la goma y se rompera y glu glu glu
roncito para todos

[Capitán Hake]

Originalmente publicado por jiauka

Si es por el tornillo, sale con la pistola de impacto .

Entre la cabeza del tornillo de marras y la entrada de agua a la bomba no queda mas que 20mm. No creo que quepa la pistola neumática !!
Ya he desmontado el colector de escape y el filtro de gasoil, con esto me he hecho el espacio suficiente para poder cepillar con la dremel la cabeza del tornillo y los alrededores, después de haberle untado Ferronet como si fuera rico. La cabeza hexagonal está tan maltrecha que la llave del 11M resbala (el tornillo original es de 12M) y el de 10M no entra.
Además, limpiar, quitar el óxido del motor, pintarlo y cambiar una junta de sail que lleva como mínimo mas de 15 años colocada, aparte de cambiar el aislante del habitáculo del motor (no quiero ni imaginar los Kg de agua-aceite-gasoil que lleva absorbida en sus entrañas), no me parece que sea nada descabellado.
¡Como nos vamos a poner de comer y beber a costa del tornillo !