Limpieza circuito refrigeración agua dulce Volvo MD2030: RESUELTO

[alcapar]

Hola Cofrades,

Solicito vuestro consejos y experiencias para limpiar el circuito de refrigeración de agua dulce de mi Volvo MD2030D.

Las dudas que tengo sobre todo van sobre el drenaje del circuito, me explico, en el manual he visto un tornillo lateral, junto al filtro de aceite, por el que parece que se vacía el circuito pero supongo que el circuito el calentador de agua pertenece a este primario, no? Y en caso de ser así creo que el tornillo de desague está a mayor cota que el calentador con lo que quedará un resto.

También me preocupa la forma de hacerlo para que no se ponga todo perdido ya que el agua tiene un color marrón bastante asquerosito .

A ver si alguien lo ha hecho y me cuenta que tal le fué.

[maquians]

Con tu permiso cofrade, me uno a tu hilo.
Yo también tengo un Volvo MD2030D, y aunque en un principio no voy le voy a hacer nada, me gusta aprender ya que tengo serias lagunas en electricidad y mecánica.
Curioseando en el motor con el libro de instrucciones, he notado que el tornillo lateral con grifo, que el manual dice que se encuentra al lado del filtro del aceite, y que serviría para vaciar el circuito de refrigeración,no existe en realidad.
Pero dando una vuelta por internet, he visto esta página donde creo que se explica, y se da solución al problema:
http://www.myhanse.com/forum_posts.a...lant-drain-tap
Espero que te pueda servir.
Pero yo de todas formas, agradecería alguna explicación de como se vacía el circuito de agua dulce, sin tener que montar esta operación.
Buenas noches, y unos chupitos para coger el sueño.

[alcapar]

Muy ilustrativo , si bien no me queda claro si el circuito que va al acumulador de ACS coincide con el resto del circuito de agua dulce, en caso de ser así, vaciando por el tornillo de drenaje no sacas el aguamque queda en el intercambiador del acumulador.

A ver si algún cofrade que haya hecho esta operación nos ilustra.

[pasbomber]

hola compañeros, resulta que hace unas semanas limpie el circuito de agua dulce y salada de mi volvo md2020b. El grifito que comentáis junto al filtro de aceite al abrirlo no salia refrigerante en mi caso debido a la obstrucción. Lo que hice fue vaciar el intercambiador de calor soltando el manguito que de entra a la bomba del agua. Lo ideal seria hacer circular agua por el circuito y drenarla por este grifo, pero para eso creo que el motor tiene que estar funcionando y haya alcanzado la temperatura de 70 grados para que el termostato del intercambiador se abra y empiece a circular el refrigerante. Esto es lo que creo yo, si me equivoco que puede ser ya que no soy un profesional en la materia que me corrijan. Lo que he hecho ha sido ponerle un manguito a este grifo para cuando salga a navegar y el motor alcance esa temperatura abrir el grifo y echar el refrigerante a un recipiente a través del manguito, si sale claro. Estando en el puerto he arrancado el motor y no consigo que alcance esa temperatura, ya que le he instalado un marcador de temperatura en el cuadro del motor para saber en todo momento la temperatura de este, ya que por 30 euros que vale lo instalas y con solo una mirada sabes como llevas el motor.
Por circustancias todavía no he salido a navegar a motor el tiempo suficiente para hacer esta prueba. Un saludo y espero daros mas información cuando lo pruebe.

[tarifafun]

Puede parecer una cosa de cajón, pero no uses agua dulce o destilada para el intercambiador, usa siempre anticongelante (como el del radiador del coche). El anticongelante tiene unas propiedades antioxidantes, hace aumentar la temperatura de hervir del agua...en fin varias cosas más.

Con una garrafa del 30% de anticongelante es bastante.

Un filtro de agua salada (vetus tiene unos que están muy bien), es muy util, para mantener limpios los conductos del intercambiador, sino cuando lo limpies veras un monton de porqueria.

[GUDARI]

El circuito de refrigeración se debe vaciar siempre en frio, no es buena idea dejar un motor sin liquido refrigerante cuando esta caliente, el calor residual de los metales es alto y puede que llegue incluso a carbonizar aceites..... El anticongelante te debería salir bien por el grifo, sino es así es que esta atascado, desmonta el tramo donde está anclado el grifo y que esta roscado al bloque, debería salir, si tampoco va así mete un trozo de alambre y quita el tapón de llenado.

Como bien te han dicho el circuito de refrigeración tiene que estar lleno de anticongelante (glicol) para que no haya corrosión, pero parece ser que el de color verde ataca mas al cobre (intercambiador) que el de color rosa....

[capitan cambio]

Originalmente publicado por pasbomber

hola compañeros, resulta que hace unas semanas limpie el circuito de agua dulce y salada de mi volvo md2020b. El grifito que comentáis junto al filtro de aceite al abrirlo no salia refrigerante en mi caso debido a la obstrucción. Lo que hice fue vaciar el intercambiador de calor soltando el manguito que de entra a la bomba del agua. Lo ideal seria hacer circular agua por el circuito y drenarla por este grifo, pero para eso creo que el motor tiene que estar funcionando y haya alcanzado la temperatura de 70 grados para que el termostato del intercambiador se abra y empiece a circular el refrigerante. Esto es lo que creo yo, si me equivoco que puede ser ya que no soy un profesional en la materia que me corrijan. Lo que he hecho ha sido ponerle un manguito a este grifo para cuando salga a navegar y el motor alcance esa temperatura abrir el grifo y echar el refrigerante a un recipiente a través del manguito, si sale claro. Estando en el puerto he arrancado el motor y no consigo que alcance esa temperatura, ya que le he instalado un marcador de temperatura en el cuadro del motor para saber en todo momento la temperatura de este, ya que por 30 euros que vale lo instalas y con solo una mirada sabes como llevas el motor.
Por circustancias todavía no he salido a navegar a motor el tiempo suficiente para hacer esta prueba. Un saludo y espero daros mas información cuando lo pruebe.

Hola!! en mi motor md 2020b vacie sin problemas todo el circuito, pero no tengo calentador.

Para hacer circular agua dulce por el circuito de refrigeracion no hace falta que el motor esté en marcha. Con el grifillo abierto va saliendo directamente. esto es por que el intercambiador no solo se comunica con el motor a traves del termostato, sale una manguera de debajo del intercambiador que va a la bomba de circulacion.

Es como una U (la parte de arriba no se comunican) cuando el termostato esta cerrado.
Y se convierte en una O cuando el termostato abre (La parte de aarriba se comunica)

El grifo esta en la parte de abajo.

Yo saque todo el intercambiador y limpie bien el conducto de agua salada

[carcamal]

Buenas noches cofrades... Unos chupitos de ron miel (sin abusar)..
Hace una semana cambié el agua dulce de mi motor (un Yanmar de 3 cilindros)
Pero creo que debo compartir mi procedimiento por que creo que vale la todos.
¿Ortodoxo?... No se. Pero funciona.
El manguito mas alto del circuito de agua dulce suele estar alto (quiero decir con relacion al conjunto del motor). Pero puede estar algo por debajo del tanque de intercambio de calor. Eso hay que verlo en cada caso. Si sabeis donde está el termostato ¡¡¡ ese sitio justamente!!!...
Según el caso, abrir el tapon del intercambiador y con una jeringa o el que lo tenga, el bombillo de sacar el aceite del carter, hasta tener claro que el manguito mas alto está sin agua dentro. Normalmente ese manguito está por encima del termostato.
Volver a poner el tapón al intercambiador.
Entonces aflojar la abrazadera y con un palmo de manguera/s concentrica/s se hace un ciruito que vaya del manguito a un recipiente fuera. Cinta de teflon para holguras.
Quitar la válvula (termostato) que está ahi justamente y por el boquil metalico, una manguera de agua dulce que haremos circular con poca presión.
El chocolate pegado y visible en las paredes NO vá a salir a la primera (ni a la segunda) pero tras unos minutos de correr el agua vereis que sale limpia totalmente.
Para las paredes luego uso un producto que explico mas abajo.
Cuando veamos que el "chocolate" ya esta despejado, limpiamos el termostato, ponemos de nuevo el codo y a rodar de nuevo.
Se puede subir el flujo de agua para limpiar pero no a lo bestia por los manguitos y porque el tapon del intercambiador tiene dentro un muelle que cede y puede salir agua por el tubito que va al tanque de expansion.
Si queremos dejarlo con refrigerante, abrir el codo de goma mas bajo con un recipiente debajo y llenamos de refrigerante por el tapon del intercambiador.
Por último, me fui a una gasolinera y compré un "limpia-radiadores" (Un bote de color violeta) de cuyo contenido usé la mitad.
En fin... yo creo que apliqué la teoría de los vasos comunicantes.
Ah... y ojo al nivel del tanque de expansion por si baja cuando el motor comience a coger temperatura que hay que vigilar tras todo el proceso hasta que estemos seguros que no hay aire por ahi dentro.
Hace muchos años puse en un radiador (de coche) coca-cola (sin ron) y aquello funcionó. Pero ya ha llovido. Tambien me dijeron que 2 cucharadas de bicarbonato "obran el milagro). En ambos casos SIN arrancar el motor. O sea, esperar un dia o dos en frio y luego poner agua o refrigerante.
Igual lo he liado todo. Espero haberme explicado.
Como ya el tocho es largo lo dejo y si a alguien le interesa le explico como endulzar el circuito de agua salada cuando me voy de vacaciones por varias semanas.