Preparación de un viaje: el motor

[Edda]

Hola Cofrades, una ronda para todos

Ya sabéis que el año que viene soltamos amarras y ahora toca preparar el viaje a full; hay que revisar todos los detalles y el barco tiene que ir impecable igual que unos niños el día de su comunión.

Lo cierto es que yo de motores y electricidad entiendo nada y hay un tema que me preocupa y me gustaría que los expertos pudieran opinar al respecto.

Hasta ahora pensábamos ir con el motor que tenemos actualmente. Un Ford marinizado de 50 Cv. Hablando con diferentes transmundistas y demás todos coinciden que el motor es vital y es una de las piezas del barco que suele dar más problemas.

¿Revisar nuestro motor pieza por pieza es suficiente? ¿ O un motor de 20 años es demasiado viejo (aunque hasta ahora no ha dado problemas) y ya es hora de estrenar uno?

Teniendo en cuenta todos los gastos que supone la preparación de un largo viaje y el precio que tiene un motor, no es tan fácil.

En el Salón Náutico hemos empezado a mirar algo. Un Solé Diesel de 59 Cv, un Vetus de 80 Cv (que vale casi el doble que el Solé)...

Mil dudas

[Eimer]

Enhorabuena por el viaje que estais preparando.
Yo creo que lo más importante, aparte de que el motor esté revisado a fondo, es que el motor sea de una marca de la que encontrar repuestos se pueda hacer en cualquier parte de vuestra ruta, o sea Volvo, Bukh, etc.. si no es así, llevar repuestos de lo que tenga más probabilidad de romperse, y en ambos casos tener conocimientos para realizar la sustitución de estos recambios, o sea llevar las herramientas adecuadas, etc.... etc... etc..
Saludos y suerte

[malamar]

Aunque Volvo y Yanmar estan bastante respandidos por el mundo, algunos de sus componentes son algo especificos y propietarios de la marca. Todos los motores se desgastan y averian, lo importante es que sean faciles de arreglar en cualquier lado. Un motor menos sofisticado pero probado y polivalente seria mejor opcion. Pon un Perkins cuatro cilindros, por ejemplo, o cualquiera de los marinizados en base kubota o mitsubishi, como el Sole o el Vetus serian mejor opcion.
Y mucho repuesto, mucho.

[IRRINTZI]

Tienes la referencia de ese ford? es que con 20 años de antiguedad no caigo cual puede ser. Los de los años sesenta, el famoso cuatro cilindros que llevaban todos los camiones Ebro y tractores es uno de los mejores motores que nunca se han hecho.... indestructibles y muy fáciles de meterles mano.

IRRINTZI

[Binimel.la]

Lo suyo es un aprueba de compresion, y eso te da una idea de como de holgados estan los pistones y todo el tinglado, otra es los aparaticos que estan por ahi, bombas de aceite, gasoil, agua, despues el intercambiador, etc. eso si no se ha cambiado lo puedes revisar, despues el tema electrico que este impecable, sensores etc.
Yo antes de cambiarlo, lo hacia un plan renove, hay un mecanico de arenys creo que te desmonta el motor del barco y cambia todo lo que te haya de cambiar, manguitos nuevos, etc, te queda el motor revisado 100% y por un precio muy inferior.
Es una opción

[Colt Cabrera]

Yo estoy con el señor Bini, un buen rejuvenicimiento del motor, (si es factible..) pero claro esto por un buen mecánico y de confianza.., cambiaria tal vez los inyectores y estos los llevaria de recambio a parte de los consabidos manguitos, correas, etc..
En esto de motores no es tan fácil aconsejar, pero si optais por el plan renove que el mecánico que lo haga os de una buena información-clase teórica de como funcionan todas sus partes vitales y como actuar en caso de avería y por supuesto cuantos mas recambios y herramientas a bordo ideales para ese u otro motor pues mejor..

Un Abrazote !!

[-ja-]

El motor es un Ford XLD416 de 50 cv a 4.000 rpm, desmontado pieza a pieza hace dos años y medio. Está planeado volverlo a revisar y cambiar toda la instalación eléctrica el próximo año. En un principio, una de las partes positivas del cambio por uno nuevo sería aumentar de potencia. El Solé Mitsubishi tiene 59 cv a 3.000 rpm con lo que a 2.000 rpm, que es a lo que se va normalmente a velocidad de crucero, quizás ganaría unos 15 cv, osea 2 Kn más.
Todo esto ha venido porque Edda está un poco cagadeta después de empezar a leer el libro de Vagabundo y hablar con algunos transmunderos

Venga, que invito!

[Colt Cabrera]

..y variando el paso de hélice ? te lo comento por que después de ver el cambio con el oversize de la gori.., le he visto un mar de posibilidades al tema de del cambio de paso de hélice, parece otro motor con un paso y otro..

[rom]

A cambiar todo el motor (avería muy gorda) yo creo que siempre se está a tiempo.

Y vuestro motor, conociendo al mecánico que gastais y lo "apañao" de tu capi seguro que zarpais en condiciones.
Además, vuestro motor actual es un modelo que es bastante fácil encontrar repuestos por todo el mundo al ser igualito que uno que se utilizaba para automoción.

Si no hay un motivo que os de a pensar en inminente avería gorda yo creo que dormiría la mar de bien con el que tenéis bien puesto a punto.

Es más, incluso cambiando el motor y poniéndole uno de nuevo, con la de millas que teneis por delante es muy fácil que más tarde o más temprano algo también puede que le pase.


Saludos.

[Albatros]

Si vas a dar la vuelta al mundo te paso este dato aqui en USA, ese motor no existe, es aleman, solo son Ford Lehaman y me imagino que no tiene nada que ver. Lo peor que tampoco lo recuerdo en mi pais, y como nostros usamos lo mismo que Brasil o Argentina dudo que halla en Sudamerica, donde los camiones y camionetas Ford venian con Perkins.
Asi que te diria que lo mejor si vas a cambiarlo es por un Perkins, o un Yanmar, que son los que mas se usan por lo visto aqui y alla. Volvo tambien hay pero ya he oido problemas de repuestos con el.
Sin embargo una reconstruccion total del motor no deberia darte problemas por mucho tiempo, mas si lo enciendes todos los dias una hora o dos

[macaco]

Creo que una de las cosas más difíciles al preparar un viaje, es saber guardarse el dinero para cuando realmente lo necesitemos. En muchos casos trasladamos nuestra impaciencia e inseguridades en hacerle cosas y gastarnos dinero antes de largar amarras (me ha pasado...) luego una vez que zarpas y haces millas te soprende ver que el motor aguanta más de lo que pensabas y en cambio te encuentras problemas que eran imposible preveer (ej. el timón del Tin Tin en otro hilo).
En resumen: Primero navegar luego comprar/hacer

Yo lo pondría a punto y me guardaría la pasta para imprevistos varios y.... caipirinhas !

Un saludo

[rom]

Originalmente publicado por Albatros

Si vas a dar la vuelta al mundo te paso este dato aqui en USA, ese motor no existe, es aleman, solo son Ford Lehaman y me imagino que no tiene nada que ver. Lo peor que tampoco lo recuerdo en mi pais, y como nostros usamos lo mismo que Brasil o Argentina dudo que halla en Sudamerica, donde los camiones y camionetas Ford venian con Perkins.
Asi que te diria que lo mejor si vas a cambiarlo es por un Perkins, o un Yanmar, que son los que mas se usan por lo visto aqui y alla. Volvo tambien hay pero ya he oido problemas de repuestos con el.
Sin embargo una reconstruccion total del motor no deberia darte problemas por mucho tiempo, mas si lo enciendes todos los dias una hora o dos

....

Pues yo me creía todo lo contrario.
Yo diría que me habían explicado que ese motor lo llevan bastantes modelos de coches Ford (aunque igual se referían a los europeos) .

Los Thorneycroft T-98 que llevan muchos Moodys están basados en ese modelo de Ford.