Motoras Pérdida de prestaciones EVINRUDE

[Fanso]

Llevo un año y pico con el barco, y hasta ahora el Evinrude ETEC 90cv ha sido de lo mejor. Un poco ruidoso comparado con los Suzuki y Yamaha, pero comportándose como un cohete, sin un solo problema.

Vengo notando desde hace 3 o 4 salidas que las prestaciones están empeorando. La sensación es como si le faltasen 20cv ahora mismo. Le cuesta coger planeo con 4 personas cuando antes era instantáneo. Ayer mismo no pasaba de 4300 rpm y unos 23 nudos con el mar casi como un plato, cuando en condiciones normales WOT tenía que haberse puesto a 5.000 y 29 nudos.

-El casco tiene verdin, pero no algas ni incrustaciones.
-La hélice no recibió ningún golpe ni nada parecido.
-Tiene revisión hecha hace menos de un año, y en teoría no haría falta cambiar nada hasta dentro de otros dos.
-Ni tose, ni se ahoga, ni humea, ni ratea, arranca perfecto a la primera.

Ideas?? La verdad es que sería cojonudo ahorrarme el paso por el taller por que estos tiene la mano suelta de carallo.

Ronda por adelantado

[javino]

Originalmente publicado por Fanso

Llevo un año y pico con el barco, y hasta ahora el Evinrude ETEC 90cv ha sido de lo mejor. Un poco ruidoso comparado con los Suzuki y Yamaha, pero comportándose como un cohete, sin un solo problema.

Vengo notando desde hace 3 o 4 salidas que las prestaciones están empeorando. La sensación es como si le faltasen 20cv ahora mismo. Le cuesta coger planeo con 4 personas cuando antes era instantáneo. Ayer mismo no pasaba de 4300 rpm y unos 23 nudos con el mar casi como un plato, cuando en condiciones normales WOT tenía que haberse puesto a 5.000 y 29 nudos.

-El casco tiene verdin, pero no algas ni incrustaciones.
-La hélice no recibió ningún golpe ni nada parecido.
-Tiene revisión hecha hace menos de un año, y en teoría no haría falta cambiar nada hasta dentro de otros dos.
-Ni tose, ni se ahoga, ni humea, ni ratea, arranca perfecto a la primera.

Ideas?? La verdad es que sería cojonudo ahorrarme el paso por el taller por que estos tiene la mano suelta de carallo.

Ronda por adelantado

Limpia el casco y vuelve a probar.

[Fanso]

Originalmente publicado por javino

Limpia el casco y vuelve a probar.

Es lo primero que uno piensa

Pero en este caso estoy seguro que es algo de motor. El año pasado, con el casco en el mismo estado (verdín, pero sin algas ni incrustaciones) esperaba ansioso a la limpieza y patente para ver cuanta velocidad ganaba ... y el barco andaba EXACTAMENTE lo mismo.

[Asen]

Revisa el circuito de combustible, y haz la siguiente prueba: una vez el motor esté en su temperatura de funcionamiento, sal a navegar y dale gas. Mientras gobiernas la embarcación, que alguien accione la "pera" de cebado que hay en la línea de combustible, entre el depósito y el motor. Si el motor reacciona al cebado aumentando sus revoluciones, ya sabes donde está el fallo (pera de cebado defectuosa, formación de burbujas en el circuito, manguera de alimentación doblada o pellizcada...).
Otras posibilidades más raras:

• que no te pusieran en la revisión las bujías que le corresponden: ¿viste si son las mismas champion que trae de casa?unas de iridio que cuestan un huevo y parte del otro. Los servicios oficiales Evinrude suelen tenerlas, pero los talleres "genéricos" a veces no.
• sensor TPS desequilibrado.

Si lo anterior no funciona, mira los pilotos de la ECU (evidentemente para ello debes retirar la capota al motor). Mira la secuencia de encendido y apagado de los mismos, si alguno queda encendido o parpadea etc...con suerte podrías detectar el tipo de "avería" (aunque dudo que sea nada serio) y ahorrarte el paso por taller. Yo en su día fui propietario de un ETEC 50, me pasó algo similar a lo tuyo, y se arregló cambiando la bomba de purgado y acortando la línea de alimentación

[JoeTe]

Puede ser el verdin, es mas comun de lo que crees... me extraña que el barco andara lo mismo con verdin que el casco limpio... a cuanto se ponia antes?

De ser algo del motor debe de ser algun fallo en la "comida", notas que el motor vibra mas que antes o suena diferente??

[RMR2ENG]

No habras engordado?

[Fanso]

Originalmente publicado por JoeTe

Puede ser el verdin, es mas comun de lo que crees... me extraña que el barco andara lo mismo con verdin que el casco limpio... a cuanto se ponia antes?

De ser algo del motor debe de ser algun fallo en la "comida", notas que el motor vibra mas que antes o suena diferente??

Yo creo que suena igual, y vibraciones ni más ni menos que las que tiene siempre por ser tricilindrico.

Antes subía hasta 5.000 jugando con el trim, ahora solo no pasa de 4500, y con 4 personas y el mar como un plato 4200...

El verdín esta por la línea de flotación, así que no debería influir en planeo. Y de verdad, cuando lo compre venía haciendo 28 nudos y medio, más o menos. Al mes le di patente (sólo verdín, como ahora) y a pesar de mis expectativas de ganar un par de nudos seguía con los mismos 28,5 u 29.

[Fanso]

Originalmente publicado por Asen

Revisa el circuito de combustible, y haz la siguiente prueba: una vez el motor esté en su temperatura de funcionamiento, sal a navegar y dale gas. Mientras gobiernas la embarcación, que alguien accione la "pera" de cebado que hay en la línea de combustible, entre el depósito y el motor. Si el motor reacciona al cebado aumentando sus revoluciones, ya sabes donde está el fallo (pera de cebado defectuosa, formación de burbujas en el circuito, manguera de alimentación doblada o pellizcada...).
Otras posibilidades más raras:

• que no te pusieran en la revisión las bujías que le corresponden: ¿viste si son las mismas champion que trae de casa?unas de iridio que cuestan un huevo y parte del otro. Los servicios oficiales Evinrude suelen tenerlas, pero los talleres "genéricos" a veces no.
• sensor TPS desequilibrado.

Si lo anterior no funciona, mira los pilotos de la ECU (evidentemente para ello debes retirar la capota al motor). Mira la secuencia de encendido y apagado de los mismos, si alguno queda encendido o parpadea etc...con suerte podrías detectar el tipo de "avería" (aunque dudo que sea nada serio) y ahorrarte el paso por taller. Yo en su día fui propietario de un ETEC 50, me pasó algo similar a lo tuyo, y se arregló cambiando la bomba de purgado y acortando la línea de alimentación

Voy a hacer las pruebas que me dices y os comento!

La revisión fue en oficial Evinrude, así que supongo que habrán puesto las que tocan.

[Fanso]

Originalmente publicado por Asen

Revisa el circuito de combustible, y haz la siguiente prueba: una vez el motor esté en su temperatura de funcionamiento, sal a navegar y dale gas. Mientras gobiernas la embarcación, que alguien accione la "pera" de cebado que hay en la línea de combustible, entre el depósito y el motor. Si el motor reacciona al cebado aumentando sus revoluciones, ya sabes donde está el fallo (pera de cebado defectuosa, formación de burbujas en el circuito, manguera de alimentación doblada o pellizcada...).
Otras posibilidades más raras:

• que no te pusieran en la revisión las bujías que le corresponden: ¿viste si son las mismas champion que trae de casa?unas de iridio que cuestan un huevo y parte del otro. Los servicios oficiales Evinrude suelen tenerlas, pero los talleres "genéricos" a veces no.
• sensor TPS desequilibrado.

Si lo anterior no funciona, mira los pilotos de la ECU (evidentemente para ello debes retirar la capota al motor). Mira la secuencia de encendido y apagado de los mismos, si alguno queda encendido o parpadea etc...con suerte podrías detectar el tipo de "avería" (aunque dudo que sea nada serio) y ahorrarte el paso por taller. Yo en su día fui propietario de un ETEC 50, me pasó algo similar a lo tuyo, y se arregló cambiando la bomba de purgado y acortando la línea de alimentación

No dije nada hasta ahora por que no había podido hacer las pruebas. Las bujías son las Champion. A fondo trimando alto se queda a 4200/4300 y 23 nudos, en ese momento el amiguete le da a la pera (que se pone un poco más dura tras 3 o 4 apretones) y no pasa absolutamente nada.

Creo que va a tocar pasar por el taller a que lo enchufen