duda refrigeracion fueraborda

[Mar e Moto]

Buenas, tengu una duda....
Si navegando con un fueraborda deja de salir el chorrito de refrigeración, estamos jodidos o hay alguna bricosolucion temporal para refrigerar el motor hasta llegar a puerto?
Gracias
Ron mucho ron

[gelotf]

solucion facil alambre fino por orificio de salida,seguramente este obstruido por la salitre i avanzando

[Mar e Moto]

Gracias por tu pronta respuesta, no es algo que me este ocurriendo solo es un miedo que tengo al que no se si hay alguna solución, esta bien lo del alambre equiparé el barco con el la idea es saber que opciones hay de refrigeración, no se si la bolsa de hielo me serviría de algo, o la ducha que tengo en la bañera por eso pregunto que similitruquis tiene la gente para este posible caso
Gracias y mucho ron

[J.R.]

Si solo se ha bloqueado el orificio, no hay problema... pero como haya muerto el rodete de la refrigeración, lo mejor que puedes hacer es apagar el motor.

En tu caso, puedes seguir a vela...

[bureba]

Yo tuve el segundo de los problemas cuando mi motor quedaba siempre sumergido por ir ubicado en un pozo en la bañera.
Era novato y tiré mucho de alambre, creyendo que el problema residía en la obturación del orificio de salida. Casi me cargo el motor, pero parece que si coge temperatura se apaga sólo (es un mercury de 6Cv)

Pero aprendí a ir sólo a vela para entrar y salir, y hoy día lo sigo practicando, es decir, siempre que puedo maniobro sólo a vela.
Es una buena práctica obligarte a ello para tener así más confianza si un día te sucede.

Y la satisfacción de no encender el motor para nada es una gozada.

[J.R.]

Originalmente publicado por bureba

Yo tuve el segundo de los problemas cuando mi motor quedaba siempre sumergido por ir ubicado en un pozo en la bañera.
Era novato y tiré mucho de alambre, creyendo que el problema residía en la obturación del orificio de salida. Casi me cargo el motor, pero parece que si coge temperatura se apaga sólo (es un mercury de 6Cv)

Pero aprendí a ir sólo a vela para entrar y salir, y hoy día lo sigo practicando, es decir, siempre que puedo maniobro sólo a vela.
Es una buena práctica obligarte a ello para tener así más confianza si un día te sucede.

Y la satisfacción de no encender el motor para nada es una gozada.

Ya... pero, ¿has visto el barco que tiene Mar e Moto (que por cierto, es el mismo que el mío)? Tener ese barco para no poner nunca el motor es un desperdicio...

[jotajota]

Originalmente publicado por Mar e Moto

Buenas, tengu una duda....
Si navegando con un fueraborda deja de salir el chorrito de refrigeración, estamos jodidos o hay alguna bricosolucion temporal para refrigerar el motor hasta llegar a puerto?
Gracias
Ron mucho ron

El que deje de salir agua por el "chorrito", como tu dices, no significa que haya dejado de refrigerar, puede estar funcionando el rodete perfectamente y se deba a una obstrucción local de la salida del chorro el que no lo veas.



jj

[J.R.]

Originalmente publicado por jotajota

El que deje de salir agua por el "chorrito", como tu dices, no significa que haya dejado de refrigerar, puede estar funcionando el rodete perfectamente y se deba a una obstrucción local de la salida del chorro el que no lo veas.



jj

Sí, pero hay que estar preparados para lo peor, es decir, para que el rodete se haya fastidiado...

[Rey]

También revisar que no haya algo tipo plástico que obtura la entrada del agua en la cola del FB, pojemplo

[J.R.]

Originalmente publicado por Rey

También revisar que no haya algo tipo plástico que obtura la entrada del agua en la cola del FB, pojemplo

Correcto. Pero si es cualquiera de estas situaciones (rodete "muerto" o agua que no entra), si se mantiene el motor en marcha, las consecuencias pueden ser graves ("calentón", probable cambio de junta de culata y tal vez culata deformada...). Yo creo que lo aconsejable es parar el motor inmediatamente (excepto en el caso de que ocurra en una maniobra MUY comprometida), intentar desatascar el orificio de salida del "chorro-testigo" y ver si hay algo que obstruye la entrada de agua y luego, encender otra vez. Si sigue sin salir el chorrito, pararlo inmediatamente y no volver a encenderlo hasta que esté reparado.

[KUMI]

Originalmente publicado por J.R.

Correcto. Pero si es cualquiera de estas situaciones (rodete "muerto" o agua que no entra), si se mantiene el motor en marcha, las consecuencias pueden ser graves ("calentón", probable cambio de junta de culata y tal vez culata deformada...). Yo creo que lo aconsejable es parar el motor inmediatamente (excepto en el caso de que ocurra en una maniobra MUY comprometida), intentar desatascar el orificio de salida del "chorro-testigo" y ver si hay algo que obstruye la entrada de agua y luego, encender otra vez. Si sigue sin salir el chorrito, pararlo inmediatamente y no volver a encenderlo hasta que esté reparado.

exactamente es eso

[Mar e Moto]

ta claro la bolsa de hielo para el ron
Gracias tomo nota

[Ajomar]

Originalmente publicado por J.R.

Correcto. Pero si es cualquiera de estas situaciones (rodete "muerto" o agua que no entra), si se mantiene el motor en marcha, las consecuencias pueden ser graves ("calentón", probable cambio de junta de culata y tal vez culata deformada...). Yo creo que lo aconsejable es parar el motor inmediatamente (excepto en el caso de que ocurra en una maniobra MUY comprometida), intentar desatascar el orificio de salida del "chorro-testigo" y ver si hay algo que obstruye la entrada de agua y luego, encender otra vez. Si sigue sin salir el chorrito, pararlo inmediatamente y no volver a encenderlo hasta que esté reparado.

Pero si es un motor moderno y de los grandes se supone que antes de todas esas averias graves saltaria la alarma de sobrecalentamiento con el testigo luminoso y el pitido, no?

[Mar e Moto]

El motor es un suzuki de 50 CV nuevo y seguro q pita por calentamiento y baja de .revoluciones, el tema era saber si desde el exterior se podía refrigerar de alguna manera en especial con la gran cantidad de agua que hay cerca........