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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Buenas, comparto un velero alemán que és propiedad de un alemán, pero ahora se ha muerto, y su familia me lo quiere vender, ¿Me pueden ayudar sobre las cuestiones legales i impedimentos que podria tener para ponerlo a mi nombre? Soy espñol, y he oido que hacer un barco aleman a espñol és muy complicado y costo. No creo que el barco valga más de 5.000 euros....
¿Saben algun truco legar pero fàcil y barato? Saludos y ![]() |
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#2
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Ponle bandera belga
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#3
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tienes que encargar una certificanion CE a un ingeniero naval y presentarlo a capitania de marina solicitando el cambio de bandera
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Ayyyyy la de un pirata es la vida mejor,se vive sin trabajar, es muy relajada y muy descansada y el oro se tiene a monton. |
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#4
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O sea que yo compro un barco aleman cambio de bandera y ya puedo navegar en España sin ningun tipo de limitacion? Muy facil me parece....
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#5
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pues es así , eso si , de pagar los impuestos en España ( 12% del valor del barco) , no te vas a librar ...
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#6
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Cita:
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Sausalito III (Puma 26) Pumeros: http://clubpuma.ning.com/ ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario" Asociación de navegantes de recreo |
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#7
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Cita:
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"My boat is my island" |
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#8
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¿Si tiene 8 metros de eslora de casco para entendernos, pero tiene un baupres de un metro, pagas el 12 % ?
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#9
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si el bauprés es desmontable , no pagas , si es fijo , de construcción , entra en la eslora total ....
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#10
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Cita:
En la Capitanía de Cádiz tuve que entregar una documentación variada. El coste total ha llegado a casi 2000€. Todo el trámite lo hice personalmente, una gestoria sube el precio significativamente. Si le interesa le puedo aclarar el trámite a seguir. Saludos. rafael.gonzalez |
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#11
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no se diga que barro para casa , pero el hecho es que yo compre un barco con bandera Alemana , pedí al enterior dueño que lo de de baja en el ADAC y lo hice Belga , fue fácil ( para mi ) y de bajo coste .
el resto se puede leer en el hilo sobre abanderamiento en Bélgica ![]() |
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#12
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Muchissimas gracias por vuestras respuestas.
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#13
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Sea lo que sea, lo que tengo clarísimo es que cualquier compra de un barco, salvo que de verdad se esté buscando algo muy grande, tiene que limitarse a los siguientes parámetros:
Eslora: Menos de 8 metros, (en España por los motivos fiscales ya explicados y por la simplicidad de la titulación requerida, PNB)... Manga: Menos de 2,55 metros, (por facilidad de transporte por carretera ya que si no se precisa un transporte especial)... Si se quiere un barco mayor, pero transportable "facilmente", entonces no pasar de los 12 metros de eslora y con la misma manga, pues hasta ahí no se precisa un transporte especial... En todo caso, que el barco montado sobre su remolque o sobre un camión, que nunca supere los 4 metros de altura total... Y me fastidia mucho que muchos astilleros y diseñadores navales no piensen en estos detalles, especialmente en la manga, y joden y encarecen bastante el mover un barco de Mediterraneo a Atlantico o el traerlo desde Francia o Inglaterra!... ![]() Hay que pensar en las limitaciones de peso y medidas si quiere moverlo uno mismo con su propio vehículo con un carro de remolque, (lo mas barato)... |
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#14
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es que los astilleros hacen los barcos de forma a que naveguen y sean habitables ...
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