Nuevas normativas de titulacion de recreo-PPER

[Julian Azul]

Hola buenas a todos los amantes del mar !
Actualmente estoy cursando para obtener el título de patrón de yate, me examino en Barcelona en diciembre...
Mi objetivo es obtener el PPER para poder combinar mi pasión con el trabajo, leyendo en el foro descubrí la reforma de las titulaciones y la ampliación de las mismas, mi pregunta es en que cambia la obtención del PPER, al ampliarse las atribuciones del PY ya es suficiente para rendir y obtener el patrón profesional o seguirá siendo de la forma actual solo pueden acceder los Capitanes !!
Espero vuestras respuestas... Desde ya muchas gracias ! Buenos vientos !!

[javichi]

Originalmente publicado por Julian Azul

Hola buenas a todos los amantes del mar !
Actualmente estoy cursando para obtener el título de patrón de yate, me examino en Barcelona en diciembre...
Mi objetivo es obtener el PPER para poder combinar mi pasión con el trabajo, leyendo en el foro descubrí la reforma de las titulaciones y la ampliación de las mismas, mi pregunta es en que cambia la obtención del PPER, al ampliarse las atribuciones del PY ya es suficiente para rendir y obtener el patrón profesional o seguirá siendo de la forma actual solo pueden acceder los Capitanes !!
Espero vuestras respuestas... Desde ya muchas gracias ! Buenos vientos !!

Hola Julián:

La Dirección General de la Marina Mercante está preparando un cambio en las normativas de las titulaciones náuticas, como todos sabemos.

Han aparecido artículos publicados y se sabe algo de como quedará la cosa, pero la clave es esperar a que toda la información sea publicada en el B.O.E.

Ejemplo de artículo publicado:
http://www.estudiasonavegas.com/114-...lsada-por-anen

En el caso de que un Patrón de Yate (o PER), pueda acceder a Patrón Profesional de Recreo (PPER), quiero suponer que se le exigirán más cosas que si lo hace desde la titulación de Capitán de Yate como hasta la fecha.

Un cordial saludo y quedamos a la escucha,

Javichi

[whitecast]

Originalmente publicado por javichi

En el caso de que un Patrón de Yate (o PER), pueda acceder a Patrón Profesional de Recreo (PPER), quiero suponer que se le exigirán más cosas que si lo hace desde la titulación de Capitán de Yate como hasta la fecha

En mi opinión deberían exigir exactamente lo mismo a un cy a un py o a un per: la formación básica, básico de pasaje, gmdss y el paripé de la declaración jurada. Lo único que cambiarán son las atribuciones (distancias de la costa)

salud

[Julian Azul]

Gracias javichi! Muy útil el enlaze.... A esperar las buenas nuevas! Gracias de nuevo! Un saludo

[lolailo]

Hola,
Teneis idea si los que tenemos varias asignaturas aprobadas de PY tendremos que empezar de nuevo????
.

[javichi]

Originalmente publicado por lolailo

Hola,
Teneis idea si los que tenemos varias asignaturas aprobadas de PY tendremos que empezar de nuevo????
.

Supongo que las que tengas aprobadas en el momento que salga el BOE, seguirán estando aprobadas, aunque hubiera alguna modificación de contenido en alguna de ellas.

Saludos,

Javichi

[Cedemont]

Esto si lo que lo veo claro...

PER profesionales, hasta doce millas
PY profesionales hasta 100 millas
CY (PPER) 24 mts y sin limitacion de millas ( Charteo entre peninsula y Canarias o Atlantico)

[jacarejack]

Por supuesto, la opcion 2, es la que parece mas logica....y si ya quitaran el sinsentido del Ro-Ro, volveria a recuperar parte de mi fe en nuestros legisladores!


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[whitecast]

Con una declaración jurada, al fin del mundo... igualito que el ocean yachtmaster comercially endorsed que tiene que certificar unas 5000 millas en el océano , si queremos converger que sea con todo...atribuciones y requisitos. Mientras tanto un patrón de altura STCW tiene que pasar 24 meses embarcado para tener mando y no puede alejarse de las 60 millas, no crees que es un poco injusto lo que propones?

Ah, y lo de PER a 3 millas me parece ridículo, por que no van a poder navegar a 12 millas cuando su titulación se lo permite?, lo dicho no se de donde te has sacado ese "soplo" pero me parece que no se sostiene por ningún lado.

[Cedemont]

Originalmente publicado por whitecast

Con una declaración jurada, al fin del mundo... igualito que el ocean yachtmaster comercially endorsed que tiene que certificar unas 5000 millas en el océano , si queremos converger que sea con todo...atribuciones y requisitos. Mientras tanto un patrón de altura STCW tiene que pasar 24 meses embarcado para tener mando y no puede alejarse de las 60 millas, no crees que es un poco injusto lo que propones?

Ah, y lo de PER a 3 millas me parece ridículo, por que no van a poder navegar a 12 millas cuando su titulación se lo permite?, lo dicho no se de donde te has sacado ese "soplo" pero me parece que no se sostiene por ningún lado.

Ok. Y a ti te parece justo que un capitan de yate, solo pueda navegar con pasaje a 60 millas? Me diras que no,por supuesto. Por otra parte, y se de lo que hablo pues soy PPER a traves de Capitan de Yate, existe una diferencia clarisima entre un patron de altura y el por que de su mando. Es el numero del pasaje, no es igual llevar a 150 que a 11 a 60 millas, idem para 3 millas como los patrones de cabotaje.

Y es que un barco de recreo si quiere llevar a mas de 11 pasajeros tiene que contratar a un profesional de la MM como capitan o patron..es pregunta de de examen ademas!!!. En un 50 pies para charter, tu pregunta la titulacion para llevar a 15 personas en un day charter y ya veras que te dicen

[whitecast]

Veremos como queda, pero me parece que tu "soplo" no es más que un traje a medida de tus deseos, por un lado eliminar la competencia potencial de los PPER que vengan del PER y PY marginándolos a 3 millas y 12, (no podrían saltar a baleares) y por otra ampliar indefinidamente las atribuciones en millas de tu titulación de 60 millas hasta el infinito, lo dicho si queremos homologarnos con UK
aprendamos de ellos y de su sistema de certificación de millas (lo de la declaración jurada es un coladero , por decirlo finamente), eso hará que nustra titulación aparezca más seria a ojos de otros paises, máxime cuando se aspira a ampliar millas y permitir la navegación internacional profesional

[Cedemont]

Originalmente publicado por whitecast

Veremos como queda, pero me parece que tu "soplo" no es más que un traje a medida de tus deseos, por un lado eliminar la competencia potencial de los PPER que vengan del PER y PY marginándolos a 3 millas y 12, (no podrían saltar a baleares) y por otra ampliar indefinidamente las atribuciones en millas de tu titulación de 60 millas hasta el infinito, lo dicho si queremos homologarnos con UK
aprendamos de ellos y de su sistema de certificación de millas (lo de la declaración jurada es un coladero , por decirlo finamente), eso hará que nustra titulación aparezca más seria a ojos de otros paises, máxime cuando se aspira a ampliar millas y permitir la navegación internacional profesional

Como te veo discutidor y yo no me veo sastre ( lo digo por el traje a medida que dices), lo dejamos asi. Lee bien lo que he puesto y no leas lo que tu quieras leer sino lo que yo quiero decir...que te gusta? Tomalo...que no te gusta? Dejalo.

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