La culpa es del barco o del patrón?

[kirin]

Tengo lo que mis amigos llaman un "palicorto", para colmo con mayor enrollable (oceanis 323).

En cuanto que el viento pasa de los 16-17 nudos de aparente en ceñida, el barco escora una burrada, y mantener el rumbo es muy dificil, ya que la tendencia a orzar es tremenda, a pesar de la minuscula vela que enrollable que monta.

Normalmente navego solo con la almiranta, que no veas como se pone en estas situaciones. De hecho me he planteado cambiar a un barco mayor por este problema, a ver si un barco mas grande y pesado se comporta de forma mas noble al timón y la almiranta va mas tranquila.

Espero vuestros consejos, ya que estoy realmente liado con este tema.

Bueno, y despues de este rollo, unas ,para todos.

[ODIN]

Ya te contestará gente más docta que yo, pero una de las primeras cosas que aprendí a vela, es que no por escorar más o llevar mas trapo se avanza más. Una escora excesiva te hace perder viento. (O no?)

Odin

[Nonick]

¿Has probado a rizar, o a enrrollar parte de la mayor y del foque?
Unas

[ferreret]

Otra posibilidad es que las velas esten gastadas o mal trimadas, y esto hace que embolsen excesivamente y te hagan escorar. Mi barco es más pequeño y no escora tanto como cuentas. Para rizar tengo que llegar a 20 nudos de real.

Salut i bon vent!!

[kirin]

La mayor es enrollable, y además no tiene carro de escota, sino dos arraigos sobre elo puente.

Normalmente, cuando el viento pasa de los 16-17 nudos, no puedo mantener la mayor cazada a tope, sin que el barco escore y pierda timñon, así que suelo soltar algo las escota y enrrollo un poco.

La cosa es que con tan poco trapo y viento relativamente normal, el barco sea tan dificil.

[ktrauma]

Originalmente publicado por kirin

Normalmente, cuando el viento pasa de los 16-17 nudos, no puedo mantener la mayor cazada a tope, sin que el barco escore y pierda timñon, así que suelo soltar algo las escota y enrrollo un poco.

¿Cazada a tope? A ver, o yo me he pasado hoy con el la cazalla, o más bien es largarla todo lo posible, y después cazarla lo justo para que no flamee (dicho para traveses y sobre todo ceñidas), ¿no?
Y para que no suba mucho la botavara y aumente el embolsamiento... cazar la trapa, esa sí, con dos coj...

A ver, por Dios, que entre alguien con un poco de ciencia

[kiribati]

Hola.

El hecho de que tengas que rizar con 17 nudos es algo normal, sobre todo si vas navegando tranquilo, en crucero y no quieres disgustos familiares

Por otra parte, como bien te han dicho, el barco navega mucho mejor cuando lleva el trapo adecuado, que cuando este es excesivo. Nunca debes ir demasiado escorado (con la regala en el agua) y contrarrestando la tendencia a orzar metiendo timón continuamente, y menos si el barco se está llendo continuamente de orzada.

Todos los barcos, incluídos los de regata hacen esto. Incluso los barcos de regata te perdonan menos el no rizar a tiempo

[Juriola]

Hola Kirin, yo tengo el abuelo del tuyo, un palicorto 320, Es también muy escorón pero hasta los 18 me aguanta. Mi génova es 150 con lo que se convierte en el trapo más potente, cuando el aplanado no me da suficiente, una vuelta al enrollador de génova, solo una y mano de santo, dócil como un corderito

[Butxeta]

Ayudaría que contaras que haces cuando ves que sube el viento.

Así según se me ocurre:

La posición de los carros y la tensión de escota pueden ayudar.

16-17 nudos no deberían hacer el barco incontrolable. ¿Puede ser que tengas el Back muy suelto? ¿La driza de la mayor también muy suelta?

Y luego está que los Oceanis en general suelen tener popas anchas, perfectas para portantes, y palas de timón cortas. Esta combinación hace que en cuanto la escora llega a 20º la pala pierda mucho agarre y las orzadas sean inevitables.

Cuenta un poco más sobre el trimado y quizá podremos ayudar más.

Así cuando entren los que saben, podrán dar en el clavo.