Veleros, UNO ó DOS timones

[Nostramo]

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- Empiezan a verse veleros de crucero con dos timones, sobre todo en esloras pequeñas, sin embargo a la vista de lo que está pasando en BWR con los IMOCA, se ve claramente que los dos timones tienen un elevado porcentaje de posiblidades de chocar con OFNIs lo que los daña creando problemas.

- En cambio los barcos de un solo timón al estar este en crujia detras de la quilla, esta los protege apartando los OFNIs de su paso, y la quilla aguanta mas los impactos. Y no digamos los barcos de quilla corrida o semicorrida es que el timón es prácticamente prolongación de la quilla.

- Lo que se me ocurre es que a pesar de las ventajas en navegación de los dos timones, para crucero parece mas seguro el timón unico.

- Se acepta un contraste de opiniones al respecto.

[Colt Cabrera]

Un buen timón con su buen codaste..

Y puestos apedir..
El Swan entero !!

Yo he probado los dos sistemas y desde luego es mucho mejor un solo timón largo. Menos rozamiento con el agua y mas suavidad de manejo. Pero como en el caso de mi S. O. 26 anterior, el doble timón es la única manera de hacer bien gobernable con escora un barco de una manga muy grande con relación a su eslora. de no ser así en cuanto el barco comienza a escorar el timon central se "saldría" casi completamente del agua y el barco se volvería ingobernable. Por eso se ven en los open 60 y similares. Barcos con una manga exagerada que les permite volar con portantes y batir records de vuelta al mundo.
En cuanto a la seguridad pues... que quieres que te diga. Mas me preocupa perder el barco entero por colisión si revienta el casco que la simple perdida de un timón. En cualquier caso si tienes dos siempre te podrás apañar hasta solucionar el asunto.

[Questionsailing]

De verdad, ¿te piensas que esos timones rompen por chocarse con cosas? Que alegria creerse todo lo que cuentan por ahi...

Lo de los ofnis, a mi me parece un camelo. Los timones de los barcos de la BWR creo que rompen por excesivo aligeramiento, pero claro, pienso yo que no van a reconocer los responsables que se han equivocado... es mejor tirarle las culpas a un porrazo contra algo jejeje

Piensa mal y acertaras dicen en mi pueblo...

[Nostramo]

Originalmente publicado por Questionsailing

De verdad, ¿te piensas que esos timones rompen por chocarse con cosas? Que alegria creerse todo lo que cuentan por ahi...

Lo de los ofnis, a mi me parece un camelo. Los timones de los barcos de la BWR creo que rompen por excesivo aligeramiento, pero claro, pienso yo que no van a reconocer los responsables que se han equivocado... es mejor tirarle las culpas a un porrazo contra algo jejeje

Piensa mal y acertaras dicen en mi pueblo...

- Desde luego razón tienes, la prueba es que los del Estrella Damm reconocieron que el fallo era de los timones por estar mal calculados.

- Al respecto es muy interesante la explicación sobre los mismos y los fusibles de seguridad que llevan, que daba Albert Bargues en un video de la BWR.

- Sin embargo no hay que descartar también la posibilidad de que en algún caso haya sido una colisión con un OFNI.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Nostramo

- Desde luego razón tienes, la prueba es que los del Estrella Damm reconocieron que el fallo era de los timones por estar mal calculados.

- Al respecto es muy interesante la explicación sobre los mismos y los fusibles de seguridad que llevan, que daba Albert Bargues en un video de la BWR.

- Sin embargo no hay que descartar también la posibilidad de que en algún caso haya sido una colisión con un OFNI.

En algun caso, si que puede ser. Pero por ahi abajo, pocas cosas quedan flotando mucho tiempo, la mar en los temporales deshace en pedacitos lo q sea, y p'al fondo... Yo no me creo que sean todos vaya!

Salu2