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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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#2
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Lo del arrastrero alucinante, debía ir con el piloto automático, si nos pilla a cualquiera de nosotros con nuestros barquitos AAAAAMEN!, y encima iba a toda pastilla
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Glory to Ukraine |
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#3
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Tal vez iba con el piloto automatico, pero pareciera que fue algo de muy mala leche, por momentos se ve a la tripulación atrás sin hacer absolutamente nada, sólo esperando que se sucedan las cosas. Podria ser tal vez un capitán y su tripulación enojados con la empresa o algo así.
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"La buena voluntad puede cambiar al mundo"... y limpiar los océanos!!! ![]() www.bluewatersociety.org ![]() |
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#4
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El arrastrero ese está en Barcelona, quedo la proa destrozada, aquí va el informe:
http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyr...MAYKOP_WEB.pdf ![]() |
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#5
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Cita:
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#6
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Cita:
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#7
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Entiendo que, tras todas las explicaciones, se destapan atribuyendo parte de la culpa al carguero.
Pero en ningún momento anterior del informe se deduce el porqué. Si dicen que no hubo señales de aviso, dado que en el mismo informe se comenta que desde el carguero afirman haberlas hecho, deberían añadir algo así como "no se acredita la realización de dichas señales, debido a ..." Además, si había una patrullera de la GC en las inmediaciones, aunque no estuvieran al tanto, debieron oír dichas señales. Por tanto, la conclusión, visto el informe, me resulta sorprendente. ¿Siempre es así? ![]()
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----------------------------------------------- ...¿y por qué no?... ![]() ----------------------------------------------- |
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