Sloop(Balandro), Ketch(Queche), Yowl(Yol) o Schooner(Goleta)?

[Kumbaya]

Esta es una pregunta que siempre me hice. ¿Qué diferencia hay en cuanto a estas tres clases? ¿Qué diferencia hace tener dos mástiles en lugar de uno?

[dunic]

Sloop : 1 palo
Ketch : 2 palos, menor :Mesana por delante eje timon
Yowl : 2 palos, menor :Mesana pordetras eje timon
Goleta : 2 palos, casi iguales y/o menor a proa

s.e u o .

[Kumbaya]

Originalmente publicado por dunic

Sloop : 1 palo
Ketch : 2 palos, menor :Mesana por delante eje timon
Yowl : 2 palos, menor :Mesana pordetras eje timon
Goleta : 2 palos, casi iguales y/o menor a proa

s.e u o .

Muchas gracias, pero eso ya lo sabía. Tal vez no haya enfocado bien la pregunta. La idea era: ¿Qué significa, a la hora de la navegación, tener una mesana?¿Qué cambia si es mayor o menor?

[dunic]

entre Kecht y Yowl no hay muchas diferencias , en largos y popas andan mejor que el Sloop. La Goleta (no he navegdo nunca) mejora mas en popas.

En ceñidas mejor Sloop.

Lo mejor es el poder fraccionar el aparejo, velas mas pequeñas y mas manejables, en caso de muy mal tiempo mas vntajas

Pero cada vez se fabrican menos , lastima porque un Kecht moderno me encantaria ( solo se fabrica el Amel y siendo buen barco, es muy feo )

a mandar

[Kumbaya]

Originalmente publicado por dunic

entre Kecht y Yowl no hay muchas diferencias , en largos y popas andan mejor que el Sloop. La Goleta (no he navegdo nunca) mejora mas en popas.

En ceñidas mejor Sloop.

Lo mejor es el poder fraccionar el aparejo, velas mas pequeñas y mas manejables, en caso de muy mal tiempo mas vntajas

Pero cada vez se fabrican menos , lastima porque un Kecht moderno me encantaria ( solo se fabrica el Amel y siendo buen barco, es muy feo )

a mandar

Lo del Ketch y la Goleta en popa creo que lo entiendo, pero por qué es más rapido el sloop en ceñidas?
Sobre el otro tema... no es que no se fabriquen ketches... es que ni se diseñan... aunque destacaría los mikado 56 de los 70 que hizo CNSO...me fascinan...pero su precio es inalcanzable...
A parte de eso, ahora me acuerdo que había algo en lo que el yawl gana respecto al sloop, ya que Joshua Slocum tuvo que convertir su sloop en un yawl antes de doblar Hornos por "temas de estabilidad".

[malamar]

Cuando no habia tan buenos pilotos automaticos, si el barco se volvia muy inestable por ardiente o "blando", con la vela de aparejo yawl se le corregian las manias...
Por otro lado la direccion del viento aparente se cierra cada vez mas a medida que su flujo incide
sobre un palo posterior, dando menor rendimiento y de ahi que la mesana sea mas grande en schooners y goletas
Un sloop coloca todo el trapo en el mismo plano velico foque-mayor, por eso rinde mas con menos peso de jarcia, aunque un cutter hace muy buen uso del triangulo de proa con viento duro.

[malamar]

Un barco navega bien y equilibradamente neutro cuando las fuerzas que actuan sobre el centro velico global se mantienen cerca de la vertical al centro de carena, vamos que mantienen una ubicacion determinada que con varios mastiles y velas fraccionadas podemos hacer variar segun mejor convenga, ademas el menor peso a manejar de velas mas pequeñas, en esloras grandes, es muy de agradecer.
Esto en lineas muy generales

[yulxxx]

Y Cutter ??????????????