Bricobarco ¿Reparar o remotorizar?

[EpiSN]

Rondas para todos,

Tengo un pequeño llagut de 5 metros del año 1985 motorizado con un Solé-Diesel Mini 18 que me está dando muchos problemas. El último mecánico que se lo miró me dijo que apenas comprimía. La verdad es que para arrancarlo tengo que poner el morse a tope y calentar durante medio minuto, sinó no hay manera, ni en caliente. A parte de esto presenta múltiples zonas oxidadas que hay que sanear y habría que cambiar todos los manguitos.

La cuestión es que ahora que saco la barca del agua me había planteado sacar el motor e intentar ponerlo a punto, rectificando cilindros y poniendo pistones y aros nuevos y cambiando todo lo que haya que cambiar. Excepto la rectificación y el planeo de la culata, que dejaré en manos de un buen profesional, el resto puedo hacerlo yo (o al menos eso creo) con lo cual el ahorro en mano de obra es evidente. Por otro lado tengo la fábrica de Solé a escasa media hora de mi domicilio con lo que conseguir los recambios no perece demasiado complicado.

Cuando ya tenía claro que ese sería mi proceder me puse en contacto con el profesional que me saca la embarcación del agua y le dije que me hiciera el favor de sacar el motor. Hablando del tema me dijo que tenía un motor que podía interesarme. Total, que me ofrece un Nanni de 14 hp (modelo 2.14) con unas 20 horas y su instalación por 4.000 euros.

Y aquí empiezan mis dudas. He visto el Nanni con mis propios ojos y está nuevo, sólo con las marcas de la goma qua había en el colector de escape, sin un solo punto de óxido.

Reparar mi Mini 18 a fondo no será barato. Recuerdo que el cofrade Morgano hizo algo similar con su motor hace unos años y creo que se dejó en la restauración más de 2.000 euros. Por más restaurado que lo deje seguirá siendo un motor con 30 años a sus espaldas y sin ninguna garantía.

Siendo realista creo que la oferta es de las que no se puede rechazar, pero no sé nada o casi nada de los motores Nanni más allá de lo que he encontrado en la página web de su distribuidor en España, me va a costar Dios y ayuda conseguir ese dinero (no lo tengo ni por asomo), y por último no veo nada claro pasar de 17 caballos que da mi Mini 18 a los 14 del Nanni. Me da miedo quedar corto.

¿Cómo lo veis vosotros?

Saludos

[pakohappy]

Si reconstruyes el motor, no tiene por que darte problemas, siempre y cuando se haga bien. Algo parecido hice con un 600 y es una bala. También es verdad que un motor en tierra no se estropea tanto como en mar...
En cuanto a la potencia, si el motor tiene 30 años y con poco compresión es seguro que no te estaba dando los 17CV originales. No creo que notes mucho el cambio.
Espero haber ayudado en algo.

[Tokay]

Busca por este foro. Hay un post sobre opiniones de motores Nani.

[LOHANI]

Si por 4.000 euros iva incluido, pones motor practicamente nuevo de 14 Hp, con instalación y papeleo incluido, me parece una muy buena opción. Lo único que quizás deberias obtener algún plazo de garantia por parte del vendedor.

Estas colocando, aproximadamente un 22 % menos de potencia, pero con lo que dices de tu Solé 18, seguro que tal y como está, no te da ni la mitad.
Así que creo que los 14 Hp serian suficientes para el uso que le estas dando al Solé ahora.

Con los motores Nani no deberias tener ningún problema.

Si todo es como dices, yo no me lo pensaria. A por el Nani. Sin dudarlo.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por EpiSN

Rondas para todos,

Tengo un pequeño llagut de 5 metros del año 1985 motorizado con un Solé-Diesel Mini 18 que me está dando muchos problemas. El último mecánico que se lo miró me dijo que apenas comprimía. La verdad es que para arrancarlo tengo que poner el morse a tope y calentar durante medio minuto, sinó no hay manera, ni en caliente. A parte de esto presenta múltiples zonas oxidadas que hay que sanear y habría que cambiar todos los manguitos.

La cuestión es que ahora que saco la barca del agua me había planteado sacar el motor e intentar ponerlo a punto, rectificando cilindros y poniendo pistones y aros nuevos y cambiando todo lo que haya que cambiar. Excepto la rectificación y el planeo de la culata, que dejaré en manos de un buen profesional, el resto puedo hacerlo yo (o al menos eso creo) con lo cual el ahorro en mano de obra es evidente. Por otro lado tengo la fábrica de Solé a escasa media hora de mi domicilio con lo que conseguir los recambios no perece demasiado complicado.

Cuando ya tenía claro que ese sería mi proceder me puse en contacto con el profesional que me saca la embarcación del agua y le dije que me hiciera el favor de sacar el motor. Hablando del tema me dijo que tenía un motor que podía interesarme. Total, que me ofrece un Nanni de 14 hp (modelo 2.14) con unas 20 horas y su instalación por 4.000 euros.

Y aquí empiezan mis dudas. He visto el Nanni con mis propios ojos y está nuevo, sólo con las marcas de la goma qua había en el colector de escape, sin un solo punto de óxido.

Reparar mi Mini 18 a fondo no será barato. Recuerdo que el cofrade Morgano hizo algo similar con su motor hace unos años y creo que se dejó en la restauración más de 2.000 euros. Por más restaurado que lo deje seguirá siendo un motor con 30 años a sus espaldas y sin ninguna garantía.

Siendo realista creo que la oferta es de las que no se puede rechazar, pero no sé nada o casi nada de los motores Nanni más allá de lo que he encontrado en la página web de su distribuidor en España, me va a costar Dios y ayuda conseguir ese dinero (no lo tengo ni por asomo), y por último no veo nada claro pasar de 17 caballos que da mi Mini 18 a los 14 del Nanni. Me da miedo quedar corto.

¿Cómo lo veis vosotros?

Saludos

Si no me equivoco el Solé es de refrigeración directa, y el Nanni es de refrigeración indirecta (intercambiador). La base del motor Nanni es Kubota.

Sin pensarlo el Nanni. Con el Solé reconstruido tendrás un motor nuevo de "tecnología" antigua, que bien cuidado por otro lado te puede durar 20 años mas.....pero por el precio que te ofertan el Nanni montado......

[truska]

No me lo pensaría pilla el Nanni. Tuve un solé 12 de 30 años, me gaste una pasta en ponerlo bien, comprimia tan poco q creo q no le sacaba ni media docena de caballos. Lo rectifique, cambien pistón y alguna qbotra cosa más, pero sigue siendo un motor se 30 años con sus achaques.... Por 4000 euros si el motor esta como dices es buena compra, es cierto q tiene menos caballos q el q tienes ahora, pero seguramente q tu solé no de maas de doce en la actualidad

[jiauka]

Pon el nani y vende el otro a piezas, es de largo la opción mas barata.

Supongo que en los 4000€ va incluída la hélice, la que llevas casi seguro que no va a ser la más apropiada.

[markuay]

La marca BETA, tambien tiene base KUBOTA y sus motores nuevos de 14 HP andan por los 4000 y pico euros, tambien tienen un 16HP.

http://www.betamarinespain.com/motores-pequenos/


Si tú mismo dices que tu motor este medio muerto, ni de coña saca los 18 HP.

Si el motor que te ofrecen es con IVA, montaje incluido y te da algún tipo de garantía es una buena opción.

Por otra parte, si tu viejo Solé está bien de todo lo demás y puedes hacer parte del monta/desmonta tú mismo, seguramente te costara poco dinero la reparación, rectificar un par de cilindros cuesta poco dinero, es un motor marinizado por lo que puedes encontrar material terrestre.
También influye el estado del barco y el cariño que le tengas, si el barquito está bien y tienes claro que lo vas a disfrutar mucho tiempo, adelante.

En cualquier caso es decisión tuya, mucha suerte.

[Geronimo]

Originalmente publicado por jiauka

Pon el nani y vende el otro a piezas, es de largo la opción mas barata.

Supongo que en los 4000€ va incluída la hélice, la que llevas casi seguro que no va a ser la más apropiada.

¿No había que darlo de baja legalmente por un instalador autorizado? Por otra parte he leido que "me ofrece un Nanni de 14 hp (modelo 2.14) con unas 20 horas y su instalación por 4.000 euros." Pero no tengo claro si en realidad es nuevo, ha dicho que al verlo parece nuevo, por la pintura y las marcas de las gomas, sin óxido. ¿Pero realmente es "nuevo"? Quiero decir que ¿tiene esas 20 horas? o se reparó, y tiene las 20 horas desde que se reparó.
Porque en mi caso, el motor tenía 10 años cuando compré el barco. En tres años me ha salido una media de 20 horas al año (es un velero y uso lo menos que puedo el motor) o sea que cuando lo compré tenía esos 10 años y creo que el anterior propietario lo usaba algo más, pongamos 30 horas al año, me sale que tenía 300 horas. Sigo pensando que lo tengo como nuevo . Si el cofrade Markuay está en lo cierto, yo personalmente, intentaria averiguar la antigüedad de ese Nanni. Y ante la duda, a mí, solo me quedaría otra duda: la de poner uno nuevo del todo, o reconstruir el mío.


"Quién va a la taberna con dudas, volverá con incertidumbres" (Kung-Fu-Tse)

[jiauka]

Rehacer 1 motor contando TODO, no es barato, hay mucho gasto oculto, desde ir a no se dondea buscar ese tornillo, invitar a comer a los que me han ayudado a desmontar/decapar/pintar/montar la culata, esas herramientas que no tengo, mi tiempo, el tiempo que no navego.

Como experiencia y si te gusta la mecánica es 1 opción, pero mas cara que 4000€.

[RICARDOT]

Originalmente publicado por EpiSN

Rondas para todos,

Tengo un pequeño llagut de 5 metros del año 1985 motorizado con un Solé-Diesel Mini 18 que me está dando muchos problemas. El último mecánico que se lo miró me dijo que apenas comprimía. La verdad es que para arrancarlo tengo que poner el morse a tope y calentar durante medio minuto, sinó no hay manera, ni en caliente. A parte de esto presenta múltiples zonas oxidadas que hay que sanear y habría que cambiar todos los manguitos.

La cuestión es que ahora que saco la barca del agua me había planteado sacar el motor e intentar ponerlo a punto, rectificando cilindros y poniendo pistones y aros nuevos y cambiando todo lo que haya que cambiar. Excepto la rectificación y el planeo de la culata, que dejaré en manos de un buen profesional, el resto puedo hacerlo yo (o al menos eso creo) con lo cual el ahorro en mano de obra es evidente. Por otro lado tengo la fábrica de Solé a escasa media hora de mi domicilio con lo que conseguir los recambios no perece demasiado complicado.

Cuando ya tenía claro que ese sería mi proceder me puse en contacto con el profesional que me saca la embarcación del agua y le dije que me hiciera el favor de sacar el motor. Hablando del tema me dijo que tenía un motor que podía interesarme. Total, que me ofrece un Nanni de 14 hp (modelo 2.14) con unas 20 horas y su instalación por 4.000 euros.

Y aquí empiezan mis dudas. He visto el Nanni con mis propios ojos y está nuevo, sólo con las marcas de la goma qua había en el colector de escape, sin un solo punto de óxido.

Reparar mi Mini 18 a fondo no será barato. Recuerdo que el cofrade Morgano hizo algo similar con su motor hace unos años y creo que se dejó en la restauración más de 2.000 euros. Por más restaurado que lo deje seguirá siendo un motor con 30 años a sus espaldas y sin ninguna garantía.

Siendo realista creo que la oferta es de las que no se puede rechazar, pero no sé nada o casi nada de los motores Nanni más allá de lo que he encontrado en la página web de su distribuidor en España, me va a costar Dios y ayuda conseguir ese dinero (no lo tengo ni por asomo), y por último no veo nada claro pasar de 17 caballos que da mi Mini 18 a los 14 del Nanni. Me da miedo quedar corto.

¿Cómo lo veis vosotros?

Saludos

La opción del Nanni es bastante tentadora pero arreglando tú el Solé excepto la planificación como dices, te vas a ahorrar bastante pasta, no creo que en modo alguno llegue a 2.000€ y bien hecho tienes motor para años. Si como dices la pasta no te sobra la opción es clara.

Un saludo

[jomogar3]

Mi experiencia: perkins 4108. En 2007 compré el barco y tuve que ir reparando porque no iba a cambiar de motor:
Cambio de bomba dulce, bomba baja, moco por todo, filtro decantador que no llevaba, registró en tanque gasoil, limpiar inyectores, desmontar bomba inyectora, etc etc etc incluyendo comprar intercambiador nuevo. Me fogueaba un inyector....
Todo esto no de golpe, sino que iba apareciendo con el tiempo
Este año al final lo he sacado y al tener un familiar mecánico la cosa me ha salido bastante bien.
Sabiendo todo esto en 2007 meto un motor nuevo y listo, per este año no dudaba en reparar porque todos los cascabeles eran nuevos.....
Saludos

[markuay]

Mira, barco y motor a estrenar por 4000€.


http://www.milanuncios.com/barcos-a-...-141604737.htm

El motor es un Lombardini focs de 14 HP tambien a estrenar de ultima generacion, inyectores-bomba, distribucion en cabeza por correa, scape inox, etc.


Como ves, hay mercado.

[manganegra]

hola cofrade... este verano. pregunté precio para un 50cV y me pasaron 6000 euros... nuevo.....

yo no repararía el motor que tienes ahora, pero pagar 4000 por el nanni ... me da que es algo caro... has preguntado en sole por ejemplo por uno nuevo??? algún cófrade ha apuntado a esa idea...

suerte

[EpiSN]

Originalmente publicado por manganegra

hola cofrade... este verano. pregunté precio para un 50cV y me pasaron 6000 euros... nuevo.....

yo no repararía el motor que tienes ahora, pero pagar 4000 por el nanni ... me da que es algo caro... has preguntado en sole por ejemplo por uno nuevo??? algún cófrade ha apuntado a esa idea...

suerte

Hola,

En la tarifa oficial de Solé para 2015 el precio del motor más pequeño de la gama, el Mini 17, es de 5.600 euros. Evidentemente IVA a parte. Se va casi a los 7000. El Nanni de 14 es todavía más caro.

Saludos

[markuay]

Recordad que el solé mini 17, en realidad tiene 16 HP escasos.

2 caballos mas o menos no creo que tengan demasiada importancia.

[manganegra]

Originalmente publicado por EpiSN

Hola,

En la tarifa oficial de Solé para 2015 el precio del motor más pequeño de la gama, el Mini 17, es de 5.600 euros. Evidentemente IVA a parte. Se va casi a los 7000. El Nanni de 14 es todavía más caro.

Saludos

Los precios de tarifa de los fabricantes de lo que sea , son una cosa y los precios a los que se compran las cosas son otra... por poner el ejemplo más ilustrativo, no conozco a nadie que haya pagado el precio de tarifa por un coche. Igualmente puedes encontrarte con alguna buena oferta de cualquier dealer de Solé. ..

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por manganegra

hola cofrade... este verano. pregunté precio para un 50cV y me pasaron 6000 euros... nuevo.....

yo no repararía el motor que tienes ahora, pero pagar 4000 por el nanni ... me da que es algo caro... has preguntado en sole por ejemplo por uno nuevo??? algún cófrade ha apuntado a esa idea...

suerte

4.000 montado.........suponiendo que como han dicho en anteriores intervenciones el montaje son 2.000 euros, el solé de 50 se iría a los 8.000.

[EpiSN]

Originalmente publicado por Tristan Primero

4.000 montado.........suponiendo que como han dicho en anteriores intervenciones el montaje son 2.000 euros, el solé de 50 se iría a los 8.000.

Hola,

2.000 euros es lo que cobraría una náutica/usurero al uso. Un profesional honrado, por más trabajo que tuviera, lo monta y lo deja a punto en una jornada.
Yo, después de pagar 2.500 euros por decirle al mecánico que salía una humareda negra del copón por el escape, en precios me lo creo todo.

Saludos

[manganegra]

Originalmente publicado por Tristan Primero

4.000 montado.........suponiendo que como han dicho en anteriores intervenciones el montaje son 2.000 euros, el solé de 50 se iría a los 8.000.

También estoy convencido de que podrías encontrar quien te lo monte por 10.000....

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por manganegra

También estoy convencido de que podrías encontrar quien te lo monte por 10.000....

No entiendo lo que quieres decir.....

[peleon]

Originalmente publicado por manganegra

hola cofrade... este verano. pregunté precio para un 50cV y me pasaron 6000 euros... nuevo.....

yo no repararía el motor que tienes ahora, pero pagar 4000 por el nanni ... me da que es algo caro... has preguntado en sole por ejemplo por uno nuevo??? algún cófrade ha apuntado a esa idea...

suerte

CoÑoooooo, dime donde aunque sea por privado.
Es justo lo que busco, pero a ese precio no he encontrado nada que no sea de segunda mano y a saber en que condiciones.

[manganegra]

Originalmente publicado por peleon

CoÑoooooo, dime donde aunque sea por privado.
Es justo lo que busco, pero a ese precio no he encontrado nada que no sea de segunda mano y a saber en que condiciones.

de segunda mano, he comprado este año un solé 50 idéntico al que tengo en mi barco por 600 euros, con reductora y todo, estaba anunciado por 2500 euros en cosas de barcos, ofrecí 600 y a las dos semanas me respondieron de un taller de mecánica náutica de Gerona, cierto que ha sido mas suerte que otra cosa, pero ve intentando y fijo que algo interesante caerá. lo tengo en mi taller, lo he arrancado en vacío y tengo idea de prepararlo completo por si tengo problemas con el actualmente montado que ya tiene sus años.
La oferta del motor nuevo me la han echo en Yanmar antes del verano. por lo que veo, en la zona mediterraneo, los precios van bastante mas altos. que pidan al cófrade que ha abierto el hilo 2500€ por el montaje de un motor.. me parece una auténtica locura.

[EpiSN]

Hola,

Refloto el hilo para enseñaros un presupuesto que me han hecho para la sustitución de un Solé Mini18 por un Solé Mini17.
Está en catalán pero creo que se entiende perfectamente.

Espero comentarios.

Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por EpiSN

Hola,

Refloto el hilo para enseñaros un presupuesto que me han hecho para la sustitución de un Solé Mini18 por un Solé Mini17.
Está en catalán pero creo que se entiende perfectamente.

Espero comentarios.

Saludos

Por partes, doy una opinion de una serie de datos que veo algo extraños en ese presupuesto.

el Solé mini 17 anda por unos 6000 euros con reductora y todo lo necesario para dejarlo funcionando, cuadro de mandos y cableado, IVA incluido.

en el tema de cantidad de horas, me parece que se les va la mano bastante, sobre todo teniendo en cuenta que son motores muy parecidos y de la misma marca, con lo que en caso de tener que retocar los soportes, la propia Solé te entrega el motor con el kit ajustado, o sea es quitar uno y meter el otro sin mas.

En funcion del sitio donde hay que trabajar puede variar algo, algunos barcos son jodidos, jodidos.

Lo del tubo de escape es muy relativo, un metro de tubo flexible esta a 30€ con IVA. igual te cambian el waterlock y eso hay que sumarlo.

la quincalla que meten en concepto de bridas, bormes , etc. puede.

Y queda el tema Papeles donde me pierdo porque la cosa se va a los 900 euros, joder, con mucho dinero menos te haces Belga.

sumas y claro.

en fin, si llevas idea de cambiar motor, mirate mas opciones (motores) y mas presupuestos, este es de locos.

Tienes los motores BETA con base kubota que estan a la altura del solé.
Tienes los lombardini, compactos y ligeros con una mecanica mas avanzada que sole.

Yanmar es otro mundo y son algo mas caros, pero poco.

No se el tiempo que tiene tu actual motor,ni que le pasa exactamente, pero no sera el primer caso en esta taberna en que al final lo que parecia una catastrofe no era mas que una chorrada.

Que el motor sea de refrigeracion directa no significa nada porque estaban preparados para ello, los puertos estan llenos de motores asi con 30 y 40 años que funcionan de maravilla y desde luego tu motor es mucho mas duro que el mini 17, si su estado es aceptable, tienes motor para muchos años.

La gente piensa en reconstrucciones cuando igual solo tienen un problema de mierda acumulada en la camara de combustion que no deja cerrar bien las valvulas ni trabajar en condiciones a los inyectores.

Para tener una idea, deberias decir que le pasa exactamente a tu motor y en que estado general esta.