otra de alternador

Ante todo que corran rios de ron entre los ilustres cofrades....
Dicho esto, paso a solicitar la valiosa ayuda de los cofrades.
Estoy en pleno tratado a Canarias de mi nuevo barco. La cuestión es que desde que salimos de Barcelona con alternador nuevo y hasta nuestra llegada a BArbate (menudo atún) el barco se a comido 2 correas del alternador, este es de 160 Ah y es nuevo de paquete. En aproximadamente 80 horas de motor (el viento ha brillado por su ausencia o a soplado "morral") nos hemos comido dos correas, una de 10 mm y otra de 12, cambiada por Juanjo, mecánico de Moraira al que agradecemos su ayuda en domingo.

Alguien se ha encontrado con este problema?
Está desalineado el alternador?
Es pequeña la polea y por eso se come las correas?

El motor es un perkins 4108 que va de maravilla, la polea de alternador tiene 7 cm de diámetro y la "V" donde se inserta la correa es de 10mm. El alternador lo compre en un taller de coches...

Estoy completamente perplejo, el problema no sería muy grave si no fuera porque la correa es solidaria con la bomba de agua dulce de refrigeración del motor, si esta falta adiós motor.

Muchas gracias de antemano, espero vuestros sabios consejos y experiencias....

[Matxin]

Si el soporte del alternador, polea, etc. es de origen, no veo forma de que esté desalineada. Practicamente a "ojimetro" puedes ver si esta alineada.

Cuando pongas la nueva, comprueba la tension, que no quede muy floja porque empezará a patinar y de ahi, su rotura. Muy tensada es dificil en este tipo de motores.

El alternador carga adecuadamente las baterias..? Si fuese un problema de de la instalacion/baterias, verías el amperimetro a tope (más necesidad de polea al fin de al cabo). Esto tiene sentido si las baterias están muertas o hay un consumidor (molinete) mucho tiempo trabajando, pero lo dudo si estas navegando.

Comprueba que no tengas nada raro en las poleas que pueda afectar a la correa, que el alternador (sin correa) gira libremente, amén de cualquier otra polea como la de la bomba de agua.

[avi]

Saludos y cevezas para todos
sin verlo es dificil dar en la diana, pero una vez me acuerdo que me pasó algo similar y al revisar la polea me dí cuenta que en la ranura donde se aloja la correa había un poco de oxido, pensé que podía actuar como una lima si la correa resbalaba un poco y en consecuencia procedi a limpiar con papel de lija el oxido y mano de santo, es una opinión y una experiencia.

[boooom475]

Seguramente lo tendrás desalineado

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por ToniAtlantico

Ante todo que corran rios de ron entre los ilustres cofrades....
Dicho esto, paso a solicitar la valiosa ayuda de los cofrades.
Estoy en pleno tratado a Canarias de mi nuevo barco. La cuestión es que desde que salimos de Barcelona con alternador nuevo y hasta nuestra llegada a BArbate (menudo atún) el barco se a comido 2 correas del alternador, este es de 160 Ah y es nuevo de paquete. En aproximadamente 80 horas de motor (el viento ha brillado por su ausencia o a soplado "morral") nos hemos comido dos correas, una de 10 mm y otra de 12, cambiada por Juanjo, mecánico de Moraira al que agradecemos su ayuda en domingo.

Alguien se ha encontrado con este problema?
Está desalineado el alternador?
Es pequeña la polea y por eso se come las correas?

El motor es un perkins 4108 que va de maravilla, la polea de alternador tiene 7 cm de diámetro y la "V" donde se inserta la correa es de 10mm. El alternador lo compre en un taller de coches...Estoy completamente perplejo, el problema no sería muy grave si no fuera porque la correa es solidaria con la bomba de agua dulce de refrigeración del motor, si esta falta adiós motor.

Muchas gracias de antemano, espero vuestros sabios consejos y experiencias....

Los alternadores no son todos iguales. Hay que respetar el acanalamiento de la polea, y la distancia y alineamiento de la polea. La tensión en este caso creo que tiene poco que ver. No obstante y como regla general, en la parte mas larga del recorrido de la correa de la posición de reposo a la mas tensa empujando con el dedo no debería de haber mas de 10 mm de oscilación. En el caso de exceso de tensión, los daños los produciría sobre el desgaste prematuro del rodamiento del alternador, y en casos extremos por fatiga de la correa, la rotura de la misma.

Me parece que la polea del alternador de automoción ni tiene el acanalamiento correcto, ni los soportes de dicho alternador dejan la polea el mismo alineada correctamente con la del cigüeñal.

Te recomiendo montar el de origen, o un sustituto que si que acople.

Gracias a todos. La tensión de la correa siempre a sido la correcta. En los dos casos las cambiaron mecánicos de experiencia.
Hemos llegado a la conclusión de que debe ser un problema de polea, que no sea lo suficientemente ancha la acanaladura de la correa y que trabaje mal.

Seguiremos investigando el tema, ahora probaremos de poner una polea un poco más grande de acanaladura manteniendo el diámetro.

Muchas gracias

[porcorosso]

Hola a todos, despues de que dos mecanicos te hayan cambiado la correa no creo que el problema sea de desaliniamiento ya que ellos lo habran comprobado.

Como chequeo, siempre hay que comprobar que la superficie de contacto de la correa en la polea del alternador sea de como minimo 100º para evitar el patinado.

Aunque si te he entendido bien el alternador esta movido por una unica correa de 10mm. y esto si es asi, es insuficiente.

Un saludo y unas

[chistoso]

Una correa clásica en "V" admite un desalineamiento claramente visible sin grandes problemas a corto plazo, no como las correas planas poli uve que son más críticas con la tensión y con la alineación.

Habitualmente en un canal de 10mm se puede instalar una correa de 11mm (más larga ya que entran menos en las gargantas) y viceversa, pero si los canales son de 11mm la correa de 10 sufre mucho.

Si la polea del cigüeñal es de una media y el alternador de otra puede pasar de todo, desde que vaya bien a que sufra la correa, creo que no es predecible el efecto aparte de la presunción lógica de que con todo correcto irá bien.

¿podrías poner una foto del estado de la correa y del motor?

Aunque creo que este tipo de cosas hay que verlas in situ para opinar algo más concreto.

Cardhú para todos.

[alvaro]

Hola, quizas lo que digo sea algo básico, pero..............Podria ser que las poleas esten diseñadas para correas distintas?