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| VHF: Canal 77 |  |
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#1
08-12-2015, 00:35
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ejercicio patron yate
la marcaciones se cuentan solo desde rumbo verdadero o si hay corriente se usa el rumbo de superficie? Dv = RV + M pero Dv = Rs +M ? seria correcto
 
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#2
08-12-2015, 12:29
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Re: ejercicio patron yate
Cita:
La Marcación, es el ángulo que forma la línea de crujia del buque con el objeto que se divisa. Por lo tanto hay que utilizar siempre el rumbo que marca la proa " EL VERDADERO". Otra cosa distinta sería nuestra situación cuando hubiera viento o corriente, ya que estaríamos sobre el rumbo de superficie o efectivo. Si a la marcación le sumamos el Rumbo algebraicamente la convertiremos en Demora D=R+/-M, pero para poder pintar en la carta la remera resultante ésta debe ser verdadera por lo que el rumbo que habrá que sumarle será el verdadero Dv = Dv +/- M. Un saludo
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#3
08-12-2015, 12:36
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Re: ejercicio patron yate
Cita:
Que esto de autocompletar me ha jugado una pasada.
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#5
08-12-2015, 20:06
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Re: ejercicio patron yate
Navegando por el estrecho de Gibraltar Rv 223 nos encontramos oposición punta carnero punta almina marcando simultáneamente punta Europa 157 E . Situados damos rumbo a pasar 2 faro isla tarifa Vm 13 nd Dm -3.5 desvío - 3
Hrb 1130 marcamos simultáneamente faro isla tarifa 151 E punta malabata 53 Br situados y teniendo en cuenta la corriente hallada damos rumbo para pasar a 2 Mn de c.espartel desvío 4.5 - Al estar a E/W de c.espartel damos rumbo al espigón de barbate teniendo en cuenta q ha empezado a soplar un viento de poniente q nos abate 10 desvío 10.5 + Nos pide situación Hrb 1000 Hrb 1130 Rc e Ihc Ra a espartel Ra barbate y hora de llegada
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#6
09-12-2015, 12:34
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Re: ejercicio patron yate
1º te situas y das rumbo a 2m... tarifa
2ºte vuelves a situar con una opo y una M veras que no estas en la derrota prevista en 1er paso. con una estima sobre la derrota observaras que has sido derivado por una Crrt que una vez situado en el paso dos podrás determinar 3º situado y hallado rumbo a pasar 2... de espartel con la rc e ihc obtenida obtendrás rumbo. no entiendo lo de al estar E/W de espartel, pero desde esa situación obtenida puedes poner rumbo a Barbate aplicando la corrección por abatimiento que te dan. Obtendrás Ra y con una estima sobre tu vel efectiva (vas derivando por la Crrt) obtendrás ETA.
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#7
09-12-2015, 13:56
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Re: ejercicio patron yate
Cita:
Discrepo contigo en que la marcación "hay que aplicar siempre el Rv" pues también pueden aplicarse al Ra, por ejemplo para el calculo de una Ct. Te pongo un simple ejemplo: La demora verdadera a una enfilación es de 135º, navegando el buque al Ra = 205º. En el instante del cruce por la enfilación marcamos la misma por la banda de babor 080º. Calcular la Ct. Da = Ra – M = 205 - 080 = 125º Ct = Dv – Da = 135 – 125 = 010º Ahora incluso puedes calcular el Rv si lo deseas: Rv = Ra + Ct = 205 + 10 = 215º Saludos Guillermo
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#9
09-12-2015, 14:31
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Re: ejercicio patron yate
Cita:
Saludos Guillermo
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#10
09-12-2015, 14:38
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Re: ejercicio patron yate
Holaa, yo estoy con SAMORP porque la marcación solo tiene un fin, que es la de situarnos y para que se pueda trazar en la carta debe convertirse a una Dv, el Ra puede aplicarse al pasar la marcación, pero obtendrás una Da y si queremos trazarla debemos pasarla a Dv. Evidentemente en el ejemplo que has puesto (que solo es un cálculo con que el alumno se da cuenta de que navegando una enfilación puede obtener la Ct) entendemos que, al observar la enfilación puedes comparar el Ra de tu barco con el trazo de la enfilación dibujada en la carta y esa diferencia es la Ct. Estamos en las mismas, para dibujar tu situación debes pasarlas a Dv. Saludos
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#11
09-12-2015, 15:24
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Re: ejercicio patron yate
Cita:
La "marcación" es un CONCEPTO, por lo tanto se puede emplear para lo que te de la "gana" y no exclusivamente para situarte. Otra cosa diferente es que generalmente en PER y PY solo se utilice para convertir las Da en Dv. En el ejemplo nadie pretende situarse, solo se pretende calcular la Ct. Saludos Guillermo Editado por GNA1950 en 09-12-2015 a las 15:52. Razón: Ampliar comentario
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