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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Ronda para todos.
¿Podriais enumerar, por favor, las circunstancias en las que usar el freno de la rueda y cuando NO ponerlo?. Gracias. ![]() |
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#2
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El freno del timón me es útil cuando estoy fondeado para evitar que el timón vaya dando bandazos.
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Mas vale un dia navegando que cientos trabajando
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#3
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Esta claro que si tienes piloto automático operativo debes desfrenar el freno del timón ya que forzarías inutilmente el piloto.
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Mas vale un dia navegando que cientos trabajando
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#4
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Con mar llana y a motor, el barco tiene una ligera tendencia a desviarse a una u otra banda según el lado de giro de la hélice.
Si trabas la rueda con una ligera corrección a la banda contraria a la que se desvía el barco puedes conseguir que el barco haga largos trayectos sin desviarse y sin piloto. En ceñida y con ola corta puede conseguirse idéntico efecto Finalmente en fondeos y en el amarre conviene igualmente trabar la pala en crugía, lo que evita que el mecanismo trabaje inutilmente y que el barco vea muy minimizado el desplazamiento lateral o borneo. Saludos ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a mazatlan | ||
Quel (13-12-2015) | ||
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#5
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Además de los motivos anteriores... con vientos flojos y las velas bien equilibradas, se pueden recorrer millas tan sólo trimando velamen.
Debo admitir que es un proceso que estoy todavía aprendiendo pero veo cuanto más y más lo práctico que es posible ir con la rueda bloqueada en un rumbo de ceñida siempre que no tengas mar... Algún cofrade más experto podrá ilustrar mejor esta posibilidad ![]()
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Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella. Zheng He (1371-1435) |
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#6
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Yo solamente lo uso en el amarre y en el fondeo.
Salud y ![]() |
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