¿filtro del aire no oficial Solé Diésel?

[Asen]

Buenos días, y rondas
Aprovechando que los últimos fines de semana la meteo no acompañaba, he aprovechado para cambiar el aceite a motor (Solé Diésel mini-23) y reductora.
El aceite que he empleado es un 15w40 Castrol Tection, de similares características que el oficial de Solé (incluso api CH4). El filtro del aceite, uno de la casa Wix. Evidentemente, el ahorro en mano de obra al hacerlo yo mismo, así como el ahorro material al no emplear recambios oficiales Solé ha sido muy considerable

Toca ponerse con el filtro del aire, que no lo cambié la pasada temporada. He preguntado a Solé por el filtro que le corresponde al citado Solé mini-23...y con portes asciende nada más y nada menos a 58€

He visto la posibilidad de emplear un filtro universal, de tipo cónico, como por ejemplo un K&N (http://www.knfiltros.com/search/universal.aspx)

¿Algún consejo o experiencia?. No me gustaría perder potencia por falta de caudal de aspiración, pues el motor ya de por si va justo (21cv...y más de 30 años).

[manganegra]

Lleva filtro? O es una simple carcasa para amortiguar ruido? Asegúrate, porque creo que no lleva filtro de aire propiamente dicho.

[Asen]

Si, si que lo lleva.
En el manual de usuario indican que hay que abrir la carcasa del filtro, retirar el elemento filtrante y sustituirlo por otro nuevo, no pudiéndose reutilizar. Eso si, esa pieza está descatalogada, y desde hace tiempo venden como recambio no reutilizable este:
Lo dicho...58 euros

[gypsylyon]

Estos filtros conicos universales se pueden utilizar sin ningun problem. Ademas ofrecen menos resistencia al paso del aire lo que puede acarrear un ligero aumento de combustible pero tambien de potencia.
Lo que hay que tener cuidado es que el aire lo chupa de todas partes. El original tiene una tobera de entrada para dirigirla hacia la mangera de entrada de aire del ventilador. Con lo cual garantizar que el aire que entra es de fuera y no de dentro del barco.
con el conico probablemente te chuparia el aire del interior del barco más que el de fuera. El aire consumido se calcula Volumen de aire = RPM * cilindrada en litros / 2. Es decir A 2000 vueltas Vulumen = 2000*0,979/2= 979 litros por minuto. Tu velero por el motor que tienes montado tendra unos 25 m3 de aire, si no es menos. Es decir que en 25 minutos o menos el motor te habra consumido todo el aire interior a 2000 vueltas. Con una buena ventilacion no se agotaria el aire, pero si navegas de noche con gente que duerme cerca del motor puede ser un problema para ellos.
Asegurate de que el ventlador de admision como minimo aporta 100 m3/hora , aunque seria ideal de 150 a 200 m3 hora

[markuay]

Sin ningun problema, de echo bastante gente los sustituye.

Si es posible trata de conseguirlo con los elementos metalicos ( si lleva) en inox.

[Asen]

Originalmente publicado por gypsylyon

Estos filtros conicos universales se pueden utilizar sin ningun problem. Ademas ofrecen menos resistencia al paso del aire lo que puede acarrear un ligero aumento de combustible pero tambien de potencia.
Lo que hay que tener cuidado es que el aire lo chupa de todas partes. El original tiene una tobera de entrada para dirigirla hacia la mangera de entrada de aire del ventilador. Con lo cual garantizar que el aire que entra es de fuera y no de dentro del barco.
con el conico probablemente te chuparia el aire del interior del barco más que el de fuera. El aire consumido se calcula Volumen de aire = RPM * cilindrada en litros / 2. Es decir A 2000 vueltas Vulumen = 2000*0,979/2= 979 litros por minuto. Tu velero por el motor que tienes montado tendra unos 25 m3 de aire, si no es menos. Es decir que en 25 minutos o menos el motor te habra consumido todo el aire interior a 2000 vueltas. Con una buena ventilacion no se agotaria el aire, pero si navegas de noche con gente que duerme cerca del motor puede ser un problema para ellos.
Asegurate de que el ventlador de admision como minimo aporta 100 m3/hora , aunque seria ideal de 150 a 200 m3 hora

Gracias cofrade!!
Por suerte el problema que comentas no lo tendré: soy tractorista, en este caso mi embarcación es una pequeña Rodman 500

[TARABUSI]

El filtro consumirá el aire del cubículo del motor tenga la forma que tenga, la orientación de la toma es para evitar que la arena se deposite por gravedad en la entrada, que se orienta hacia abajo.

Piensa que si tienes ventilador, este produce una sobrepresión en el cuarto del motor y este consume el aire aportado por el ventilador siempre que el desplazamiento volumétrico del cilindro sea inferior al desplazamiento volumétrico del ventilador.

Saludos